Faire posséder une voiture électrique plus facile, les entreprises n’ont pas seulement besoin d’augmenter le nombre de bornes de recharge. Ils doivent les rendre plus faciles à utiliser. Actuellement, de nombreuses bornes de recharge exigent que les utilisateurs détiennent un compte auprès de l’opérateur de la borne, ce qui signifie que les conducteurs doivent disposer de plusieurs applications et cartes pour accéder à toutes les bornes. Mais maintenant, deux des plus grands réseaux de recharge — Électrifier l’Amérique et EValler — ont signé un accord d'interopérabilité. L'accord fait suite à des accords antérieurs entre les deux opérateurs et un troisième réseau, Point de recharge.
Le nouvel accord signifie que toute personne possédant un compte Electrify America peut recharger aux bornes de recharge EVgo sans avoir à créer un compte séparé ni à payer des frais supplémentaires, et vice versa. Plus tôt cette année, Electrify America a annoncé un accord similaire avec ChargePoint, avec lequel EVgo a également un accord d'interopérabilité. Les trois réseaux représentent la majorité des bornes de recharge publiques aux États-Unis, ce qui rend la possession d'une voiture électrique beaucoup plus pratique.
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Des accords d’interopérabilité étaient nécessaires car, au départ, il s’agissait d’un réseau de recharge pour soi. Contrairement aux stations-service, qui disposent de pompes et de lecteurs de cartes de crédit standardisés (sans parler du personnel humain), les bornes de recharge sont les fiefs de leurs différents exploitants. Même lorsque la recharge est gratuite (ce qui est le cas dans de nombreuses stations publiques), un autre avantage de la voiture électrique propriété), les stations exigent souvent que les conducteurs téléchargent une application ou scannent une carte de membre avant de pouvoir brancher. L'interopérabilité signifie au moins que les conducteurs n'auront besoin que d'un seul compte pour accéder aux bornes de recharge sur les réseaux Electrify America, EVgo et ChargePoint.
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Electrify America est une filiale en propriété exclusive du groupe Volkswagen, créée pour dépenser 2 milliards de dollars en infrastructure de véhicules zéro émission sur 10 ans dans le cadre du règlement sur les émissions diesel de VW tricherie. EVgo et ChargePoint sont des sociétés indépendantes qui, occasionnellement, collaborer avec des constructeurs automobiles sur les projets d’infrastructures de recharge.
Si les bornes d’Electrify America sont ouvertes aux voitures de tous les constructeurs, elles sont également devenues les bornes de recharge de facto des marques du groupe VW. Les bornes de recharge rapide CC de 150 kilowatts d’Electrify America ont ouvert juste à temps pour le lancement du Audi E-Tron, et des stations de 350 kW sont prévues pour être utilisées par le Porsche Taycan et Audi E-Tron GT. Electrify America teste également un poste robotique destiné aux voitures autonomes.
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