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Le Japon a commencé à tester la dernière version de son train à grande vitesse.
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Chaque nouvelle génération de Shinkansen, comme on l'appelle localement, apporte avec elle un design encore plus éblouissant que celui qui l'a précédé. avant, et la nouvelle Alfa-X, qui signifie « Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation », n'est certainement pas exception. Pour commencer, jetez un œil à l’extraordinaire wagon avant: mesurant 22 mètres, la balle de nouvelle génération de Japan Railways arbore le nez le plus long et le plus élégant jamais vu dans un train.
Le train à grande vitesse le plus rapide en service aujourd'hui roule à près de 320 km/h (198 mph), mais l'Alfa-X— ou La série E956, pour lui donner son nom officiel, entraînera les passagers à une vitesse époustouflante de 360 km/h (224 mph). Cependant, pendant la phase de test, Japan Railways espère pousser l'Alfa-X à une vitesse de 400 km/h (248 mph).
Il est en passe de devenir le service ferroviaire commercial le plus rapide au monde, même si le train maglev de Shanghai, qui utilise certes une technologie différente, transporte des passagers à une vitesse encore plus élevée de 431 kmh (267 mph).
La vitesse élevée de l’Alfa-X a été rendue possible grâce à la réduction du poids des composants du train, Nippon.com rapports. Des travaux ont également été réalisés pour réduire le bruit des trains à l'intérieur comme à l'extérieur et, pour une conduite encore plus douce, de nouveaux dispositifs d'amortissement des vibrations verticales ont été introduits pour accompagner les dispositifs latéraux existants. Quant à cet extraordinaire nez de 22 mètres de long, il a été conçu de manière à réduire les ondes de pression créées lors de l’entrée à grande vitesse dans les tunnels.
Dans un pays confronté à la menace constante des tremblements de terre, l'Alfa-X intègre également de nouveaux « amortisseurs antisismiques » qui s'activent automatiquement en réponse à de fortes secousses pour stabiliser le mouvement du train et l'empêcher de basculer. piste. Les trains à grande vitesse freinent automatiquement et rapidement lorsque des secousses se produisent à proximité, mais les nouveaux amortisseurs contribueront à améliorer la stabilité non seulement pendant leur déplacement, mais également après leur arrêt complet.
L'Alfa-X à grande vitesse desservira des routes dans la région du Tohoku, à l'est de Tokyo et au nord de l'île. d’Hokkaido, même si des années de tests rigoureux signifient qu’il ne commencera à transporter des passagers payants qu’en 2030.
Le Japon développe également un train maglev à grande vitesse. Utilisant de puissants aimants pour la lévitation et la propulsion, le train a déjà atteint une vitesse de 603 km/h. (375 mph) en cours de test, même si un service commercial ne devrait pas être lancé avant 2027 au plus tôt.
Mise à jour le 13 mai 2019: Ajout de nouvelles images et informations sur le début des tests.
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