L'équipe allemande TUM a terminé première lors de la dernière compétition Hyperloop Pod, avec son véhicule atteignant la vitesse la plus rapide – 288 mph (463 km/h) – sur une piste d'essai rectiligne de trois quarts de mile.
Les conceptions basées sur les pods pourraient un jour être utilisées pour l'Hyperloop, un projet proposé système de transport ultra-rapide soutenu par Elon Musk, PDG de SpaceX, qui utiliserait un quasi-vide pour propulser des nacelles de passagers jusqu'à 760 mph (1 223 km/h) à travers des tubes au-dessus ou sous le sol.
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Les équipes d'étudiants ingénieurs du monde entier sont invitées à participer au concours de design, que les organisateurs espèrent stimulera l'innovation dans le but de créer un jour le pod parfait pour aider à faire d'un système Hyperloop à part entière un réalité.
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Dimanche, pour la ronde finale, l'équipe TUM de l'Université technique de Munich a affronté Delft Hyperloop de l'Université de Delft. Technologie aux Pays-Bas et deux équipes suisses — EPFLoop de l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne et Swissloop de l'ETH Zurich.
Se déroulant au siège de SpaceX à Hawthorne, en Californie, l'équipe TUM a atteint la vitesse la plus rapide de la journée, tombant à seulement 2 mph du record de 290 mph (466 km/h). qu'il a fixé l'année dernière quand il s'appelait WARR Hyperloop.
Les organisateurs de l'événement n'ont pas encore publié de vidéo des courses de vitesse, mais nous les ajouterons en haut de cet article si et quand elle sera disponible. Pendant son tour, l'engin de l'équipe TUM avait des étincelles et des débris qui s'envolaient vers la fin de la piste, selon TechCrunch, même s’il a réussi à survivre « pour l’essentiel intact ».
Le concours se concentre sur la technologie basée sur la vitesse plutôt que sur le design intérieur du pod. Cela signifie qu’à l’heure actuelle, les nacelles sont petites – un bobsleigh est une comparaison courante – et équipées d’un moteur alimenté par batterie. technologie pour propulser le véhicule le long de la piste dans un tube dépressurisé jusqu'à un vide proche, similaire à l'Hyperloop proposé conception.
Quant aux efforts rivaux, Swissloop n'a pu atteindre que 160 mph (258 km/h) tandis que l'EPFLoop a réussi 148 mph (238 km/h) avec son pod. Delft Hyperloop a connu des problèmes qui l'ont contraint à interrompre sa course sur une courte distance le long de la piste, l'empêchant de prendre de la vitesse.
Suite à la victoire de la Team TUM, Elon Musk tweeté que le concours de l’année prochaine vise à faire bouger un peu les choses en utilisant un tunnel beaucoup plus long de 6,2 milles (10 kilomètres) qui comportera également une courbe.
Conçu pour être un système de transport adapté à l'ère moderne qui laisserait les bus et les trains dans la poussière, le système Hyperloop a recueilli beaucoup d'intérêt des pays autour du monde. Si cela devient un jour une option viable pour se déplacer, un trajet en Hyperloop entre, disons, San Francisco et Los Angeles ne prendrait que 30 minutes au lieu de six heures en voiture.
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