À CES, les constructeurs automobiles et de gadgets exposent leurs produits et présentent les voitures autonomes du futur. Nous avons décidé de créer un who’s who complet de l’espace pour montrer l’ampleur et la portée de ce qui se passe – mais c’est tout simplement impossible.
Par exemple, il doit y avoir une douzaine d’entreprises qui présentent des systèmes Lidar – ce sont les yeux des voitures qui leur permettent de se conduire seules. Un groupe appelé 6ème veut fabriquer des systèmes Lidar pour motos, Réveillez-vous prévoit de fabriquer des détecteurs lidar à semi-conducteurs avec moins de pièces mobiles, et TriLumina crée un « lidar à semi-conducteurs 3D », ce qui constitue probablement une amélioration par rapport aux systèmes non-3D et à semi-conducteurs, mais nous serons damnés si nous savons exactement comment.
Ensuite, il y a une flotte d’entreprises qui proposent de nouvelles interfaces pour faciliter la manière dont vous interagissez avec votre voiture (interaction homme-machine, ou IHM – car, bien sûr, il existe un acronyme), ainsi qu'une petite armada travaillant sur Linux de qualité automobile, dont presque tout le monde semble penser qu'il sera au cœur de chaque véhicule autonome un jour. Désolé, Windows.
Quoi qu’il en soit, voici un aperçu peut-être complet de qui est qui dans ce meilleur des mondes.
AImotive
Avec des dizaines de millions de dollars en banque et de grandes ambitions, AImotive a développé des capacités de conduite autonome exclusives avec des composants bon marché – des caméras disponibles dans le commerce et ce genre de choses. Mais c’est légitime: l’entreprise a reçu des licences d’essais autonomes sur la voie publique dans plusieurs endroits, notamment en Hongrie, en France et en Californie. Il prévoit d'étendre davantage les tests au Japon et à la Chine, ainsi qu'à d'autres États américains, en 2018.
Aptif
Voici un nom que vous ne connaissez pas mais avec lequel vous devriez vous familiariser. Aptiv était une fois partie de Delphes, qui faisait lui-même autrefois partie de GM, et est probablement le plus grand nom du secteur des composants automobiles. En collaboration avec Lyft, Aptiv emmène les journalistes faire des promenades dans des voitures autonomes ici au CES. Le véhicule et la technologie automatisée appartiennent à Aptiv, tandis que la plate-forme/application grand public est développée par Lyft.
Argo.ai
Argo a un pedigree infernal: les fondateurs Bryan Salesky (qui est maintenant PDG) et Peter Rander (directeur de l'exploitation) dirigeaient auparavant les équipes de voitures autonomes chez Google et Uber, respectivement. Pas étonnant que Ford ait annoncé un investissement de 1 milliard de dollars dans Argo Il ya environ un an. L’objectif: « développer une nouvelle plateforme logicielle pour le véhicule entièrement autonome de Ford qui sortira en 2021 ».
Aurore
Que se passerait-il si les gens les plus intelligents de Google, Tesla et Uber décidaient de quitter les grands géants et de se lancer seuls? Aurora se produirait – et la startup secrète je viens de dévoiler les plans travailler avec Hyundai et Volkswagen sur les voitures autonomes.
Baidu
Le géant chinois des moteurs de recherche veut étendre sa portée aux véhicules autonomes, et a plusieurs annonces importantes prévues pour le CES 2018. Cette année, ils présenteront Apollo 2.0 – la dernière itération de la plateforme de conduite autonome ouverte de Baidu – ainsi qu’Apollo Pilot, la solution de Baidu pour la conduite autonome L3.
Cisco
Le nom Cisco est synonyme de réseaux – et devinez ce qu’il y a dans chaque voiture de nos jours? Des réseaux vraiment très compliqués, sur une multitude de protocoles de câblage vieillissants. Comme toutes les entreprises du monde entier, Cisco considère le secteur automobile comme une opportunité qui vaut des milliards de dollars. Attendez-vous à avoir de leurs nouvelles au CES.
Clairon
Vous connaissez peut-être le nom Clarion en raison de ses quelques décennies de travail dans le domaine des autoradios. La société, une filiale d'Hitachi, fabrique en fait une multitude de logiciels destinés également aux voitures. Pour que tout le monde en soit conscient, Clairon présentera et fournira de véritables démonstrations embarquées de ses technologies de conduite autonome de nouvelle génération au CES, y compris le service de voiturier autonome.
Delphes
Voir Aptiv.
Faraday Avenir
Je rigole! DÉCHIRER.
Logiciel Green Hills
Green Hills Software voit un avenir dans les voitures autonomes; au CES, la société s'associe au fabricant de microcontrôleurs Renesas Electronics pour présenter une plate-forme de démonstration qui comprend tout MAIS la partie réelle « conduire la voiture ». Appelé Connected Cockpit Vehicle, il assure la navigation, le multimédia, le contrôle de votre climatisation, l'interaction entre vous et la voiture, et bien plus encore. Cela semble également sympa.
Voir Waymo.
Intel
Vous ne pouvez pas avoir une liste de technologies émergentes sans y voir Intel quelque part. Intel mise sur Linux de qualité automobile et travaille sérieusement pour en faire une réalité. Au CES, Division des transports d'Intel fera une démonstration d'une plate-forme de référence automobile, et en général, ils travaillent avec tout le monde pour la faciliter, vantant des partenariats à SCÉ 2018 avec BMW, Nissan, SAIC Motor, Volkswagen et Ferrari North America.
Kéolis
Voir Navya.
Lyft
Voir Aptiv ci-dessus.
Navya
Nous détestons ce nom, qui ressemble à quelque chose qu'un chauffeur de taxi new-yorkais vous dirait autour d'un cigare (« Navya to Rockefeller Centah? Tu l'as eu!"). Mais Navya est une entreprise qui fait réellement, et ne se contente pas de parler. L'entreprise française fabrique les navettes autonomes qui sillonnent Las Vegas, dont celle qui a fait la une des journaux internationaux en novembre pour un accident minime. Cette année, Kéolis et Navya s'exhibera robotaxis autonome (ce qui ressemble à la même chose).
NuTonomie
Il construit le logiciel qui permet aux voitures autonomes de conduire. Nutonomie a été acquis récemment par Aptiv.
Nvidia
Nvidia n’était autrefois qu’un géant du graphisme. Pas plus. L'entreprise s'est réinventée en s'étendant dans de nombreux domaines, notamment la vision industrielle. Nous avons appris l’année dernière l’existence de Nvidia partenariat de véhicules autonomes avec Audi. Attendez-vous à de grandes nouvelles cette année.
Qualcomm
Qualcomm ne fabrique pas de voitures autonomes. Mais comme Intel et Nvidia, le géant des puces rend tout cela possible et mène la charge au CES 2018. Une spécialité: Communications véhicule-tout, grâce aux connexions 5G. Mais Qualcomm a également des projets en matière de recharge dynamique des véhicules électriques et bien plus encore.
Renesas Électronique
Fabricant de semi-conducteurs Renesas existe depuis 2010; au CES 2018, l'entreprise s'est associée à une demi-douzaine de noms figurant sur cette liste pour présenter trois véhicules autonomes: une Cadillac SRX et un Lincoln MKZ des années passées (avec quelques améliorations, entend-on) et un camion RAM 1500 avec une nouvelle vision de ce que sera le cockpit du futur ressembler.
Transdev
Bien entendu, il n’y a pas que les ingénieurs américains qui travaillent sur les voitures autonomes. entreprise française Transdev a récemment lancé le projet Rouen Normandy Autonomous Lab, les premiers véhicules électriques autonomes d’Europe accessibles au public. Et juste pour être sûr que vous le savez, ils auront les véhicules au CES.
Torque
Torc est une entreprise de robotique qui prétend avoir « l’une des plus anciennes équipes de voitures autonomes développant aujourd’hui une technologie autonome ». Le système de conduite autonome Asimov de Torque a démarré en 2007 avec une troisième place au défi urbain de la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), une course sur route testant des véhicules autonomes. Au CES, ils présentent une voiture entièrement autonome.
Waymo
En fait, nous ne pensons pas du tout que Waymo soit là. Mais la spin-off de Google a clairement été parmi les premières à mettre les voitures autonomes sur la carte.
L'Université de Waterloo
OMS? Je sais. L'école sera présente au Consumer Electronics Show 2018 pour présenter un logiciel permettant de conduire une voiture, appelé Renesas. véhicule autonome, avec des démonstrations de conduite de véhicules organisées par le personnel de Renesas Electronics et de Waterloo des chercheurs.
Zénitude
L'année dernière, au CES, Volvo et Autoliv se sont associés pour lancer Zenuity. En juin, le duo a été rejoint par Nvidia, qui signé un accord pour alimenter la plateforme. Et au CES 2018, TomTom a rejoint la fête avec sa technologie de cartographie HD. Les voitures du futur sont à nos portes, semble-t-il !
En tant que rédacteur en chef, Jeremy Kaplan a transformé Digital Trends d'un éditeur de niche en l'un des éditeurs à la croissance la plus rapide…
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En 1986, une camionnette Chevrolet bleue circulait souvent dans les rues de Pittsburgh, en Pennsylvanie, près de l'université Carnegie Mellon. Pour l’observateur occasionnel, rien d’extraordinaire. La plupart des gens passeraient devant lui sans remarquer le caméscope qui sortait de son toit, ni le fait qu'il n'y avait pas de mains sur le volant.
Mais si un passant s’était arrêté pour inspecter la camionnette et jeter un œil à l’intérieur, il aurait réalisé qu’il ne s’agissait pas d’une voiture ordinaire. Il s'agissait de la première automobile autonome au monde: un travail pionnier en informatique et en ingénierie. construit dans un monde où les télécopieurs étaient encore le moyen prédominant d'envoyer des documents et où la plupart des téléphones avaient encore cordons. Mais bien qu'ils soient coincés dans une époque où la technologie n'avait pas encore rattrapé l'imagination de l'humanité, la camionnette - et les chercheurs entassés dedans - ont contribué à jeter les bases de tous les prototypes Tesla, Waymos et Uber autonomes circulant dans nos rues en 2022.
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