Le groupe motopropulseur hybride rechargeable de la Chevrolet Volt lui a valu le surnom de « Moon Shot de General Motors », mais, comme le constatent les concessionnaires Chevrolet, cela rend également la voiture à hayon coûteuse à entretenir. Certains concessionnaires interrompent les ventes de Volt en raison du coût des outils spécialisés nécessaires à l'entretien des voitures.
Le mois dernier, GM a déclaré aux concessionnaires qu'ils devraient dépenser 5 100 $ en outils pour continuer à entretenir les Volts, Actualités automobiles (abonnement requis) rapports. Cela s’ajoute aux milliers de dollars dépensés par les concessionnaires il y a à peine deux ans, lors du lancement de la Volt, en outils, en formation et en bornes de recharge.
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GM a récemment décidé que les concessionnaires devraient retirer et démonter des sections de la batterie de la Volt, puis renvoyer les sections à GM pour réparation, plutôt que d'envoyer la batterie entière en une seule unité. Pour ce faire, les techniciens de service auront besoin d'un outil de mise hors tension de batterie d'une valeur de 4 735 $, qui vide la batterie avant de la démonter. Cet outil représente la majorité de l’investissement de 5 100 $ que GM demande à ses concessionnaires.
Cependant, comme la Volt est un produit à faible volume, les chiffres ne correspondent tout simplement pas pour certains concessionnaires. Actualités automobiles J'ai parlé à Allyn Barnard, propriétaire de Jim Barnard Chevrolet à Churchville, New York. Barnard a vendu cinq Volts au cours des deux dernières années, et il dit que cela lui a permis d'atteindre le seuil de rentabilité avec les près de 5 000 $ qu'il a dépensés lors du lancement de la voiture.
Certains concessionnaires pensent que GM tente d'éliminer les concessionnaires Volt à faible volume, afin de pouvoir créer un réseau de concessionnaires plus petit, centré sur les zones urbaines où les hybrides rechargeables sont plus populaires.
Le général dit que ce n'est pas le cas. La porte-parole de GM, Michelle Malcho, a déclaré à Automotive News qu'exiger des concessionnaires qu'ils achètent des outils spécialisés était une erreur. procédure standard, et que les concessionnaires ont également dépensé entre 1 800 $ et 2 800 $ en outils pour la dernière Volt année.
Malcho a déclaré que les concessionnaires qui ont choisi de ne pas vendre la Volt en raison du coût des outils représentent moins de 1% des ventes de la voiture.
Sur 3 079 concessionnaires Chevrolet, 2 614 étaient certifiés pour vendre la Volt. Soixante-dix pour cent des 20 828 Volts vendus en 2012 provenaient des 300 concessionnaires les plus volumineux.
Les concessionnaires GM auront bientôt une deuxième voiture sur laquelle travailler avec leurs nouveaux outils. Le Cadillac ELR, qui devrait sortir plus tard cette année, est basé sur la Volt et aura un groupe motopropulseur hybride rechargeable similaire.
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