General Motors entreprend un plan massif de réduction des coûts visant à libérer des liquidités pour financer le développement de technologies telles que les groupes motopropulseurs électriques et systèmes de conduite autonome. Mais à court terme, GM semble prêt à purger de nombreuses voitures de sa gamme en fermant les usines qui les fabriquent, tout en gardant une rentabilité plus élevée. camions et VUS en production.
« Les actions que nous prenons aujourd'hui poursuivent notre transformation pour être très agile, résilient et rentable, tout en nous donnant la flexibilité d'investir dans l'avenir », a déclaré Mary Barra, PDG de GM, dans un communiqué. déclaration.
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GM espère libérer 6 milliards de dollars de liquidités d'ici 2020, dont 4,5 milliards provenant de réductions de coûts. Pour ce faire, le constructeur automobile prévoit de réduire ses effectifs salariés de 15 pour cent et ses cadres de 25 pour cent. En 2019, GM a également annoncé qu'il cesserait d'attribuer des véhicules à quatre usines d'assemblage nord-américaines, ainsi qu'à deux usines de motorisation américaines. usines et deux usines d'assemblage en dehors de l'Amérique du Nord (en plus de la fermeture annoncée précédemment d'une usine à Gunsan, en Amérique du Sud) Corée).
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Les usines sur le billot construisent actuellement des berlines et des voitures à hayon. L'usine d'assemblage d'Oshawa à Oshawa, Ontario, Canada, construit les jumelles berlines Cadillac XTS et Chevrolet Impala. Detroit-Hamtramck construit également l'Impala, ainsi que le Chevrolet Volt hybride rechargeable, la Buick LaCrosse et la Cadillac CT6. L'usine Lordstown Assembly à Warren, Ohio, construit le Chevrolet Cruze compact.
Le directeur général a dit Autorité automobile que les Chevrolet Volt et Cruze, ainsi que la Buick LaCrosse, mettront fin à leur production en mars 2019. La Chevrolet Impala restera jusqu'au quatrième trimestre 2019. Le sort de la Cadillac CT6 n’est pas clair, mais étant donné que la berline de luxe vient une mise à jour importante, il est possible qu’il ne soit pas supprimé immédiatement. GM pourrait déplacer la production de Detroit-Hamtramck vers une autre usine.
Toutes les voitures construites par les usines GM n'ont pas été mises sur le billot, l'usine d'assemblage d'Orion qui construit les Chevrolet Bolt EV et la sous-compacte Sonic parmi celles épargnées. GM a déclaré qu'il consacrerait une partie de l'argent provenant de ses réductions de coûts aux futures voitures électriques. Le constructeur automobile avait précédemment annoncé qu'il lancerait 20 modèles 100% électriques d'ici 2023.
En plus de réduire le personnel et de fermer des usines, GM prévoit de réduire ses coûts par d'autres moyens, notamment en diminuant le nombre de pièces et de plates-formes distinctes utilisées dans ses véhicules. Au cours de la prochaine décennie, GM s'attend à ce que 75 pour cent de son volume de ventes mondial provienne de seulement cinq plates-formes de véhicules de base. Le constructeur automobile envisage également de « compresser » son campus de développement mondiaux et étendre l’utilisation des « outils virtuels » pour réduire les coûts de développement.
Le plan de GM est similaire à celui de son rival Ford, qui prévoit également de réduire le nombre de plates-formes de véhicules utilisées afin de réduire les coûts. Mais l'élimination des voitures de Ford sera plus extrême: Il prévoit d'éliminer toutes les voitures, à l'exception de la Mustang, de sa gamme américaine. Le troisième grand constructeur automobile de Détroit, Fiat Chrysler Automobiles, a déjà abandonné la plupart de ses voitures, préférant se concentrer sur les populaires et rentables camionnettes Ram et les SUV Jeep.
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