Voitures à accélération la plus rapide jusqu'à 60 mph (2019)

Porsche 918 Spyder (2,2 secondes)

La contribution de Porsche à la « Sainte Trinité » de l’hybride supercars réussi 0 à 60 mph en 2,2 secondes dans un Voiture et chauffeur test, ce qui en fait définitivement le plus rapide du groupe, qui comprend également les Ferrari LaFerrari et McLaren P1.

La 918 Spyder est à ce jour la voiture de route Porsche la plus avancée technologiquement. Un V8 de 4,6 litres et deux moteurs électriques produisent une puissance combinée de 887 chevaux et 944 livres-pied de couple. Porsche n'a fabriqué que 918 exemplaires, au prix de 845 000 $ chacun. Une autre statistique impressionnante est la capacité de la 918 à parcourir jusqu’à 19 km avec la seule énergie électrique. Pas mal pour une supercar V8.

Tesla Model S P100D (2,2 secondes)

Même si le Roadster de deuxième génération ne peut pas être à la hauteur de ses hautes performances, Tesla pourra toujours affirmer qu’elle possède l’une des voitures à l’accélération la plus rapide du marché. Le fait que la Model S soit une berline de luxe de taille raisonnable plutôt qu’une voiture de sport rend ses capacités de performance d’autant plus impressionnantes.

Tesla elle-même affirme que la Model S atteindra le 0 à 60 mph en 2,5 secondes, mais Tendance automobile j'en ai un pour faire le travail en seulement 2,28 secondes. La différence réside dans la façon dont les temps d'accélération sont mesurés, mais dans tous les cas, le Modèle S P100D est une voiture vraiment rapide.

Dodge Challenger SRT Démon (2,3 secondes)

Il n’est pas surprenant qu’une voiture conçue pour parcourir le quart de mile puisse également détruire le sprint de 0 à 60 mph. Le démon apporte du matériel sérieux pour l'accélération en ligne droite, d'un compresseur Hemi V8 de 6,2 litres développant 840 chevaux, à un transbrake de style course et à des pneus arrière massifs.

Officiellement, Dodge affirme que le Demon atteindra le 0 à 60 mph en 2,3 secondes. Mais le constructeur automobile a laissé entendre que sa muscle car la plus monstrueuse peut accélérer encore plus vite. Comme pour la Tesla Model S P100D, tout dépend de la façon dont le temps d’accélération est mesuré.

Ferrari LaFerrari (2,4 secondes)

Le mot officiel de Ferrari sur l'accélération de LaFerrari est que la supercar hybride passera de 0 à 100 km/h en moins de 3,0 secondes (et de 0 à 200 km/h en moins de 7,0 secondes, au cas où vous vous poseriez la question). Route et piste l'a confirmé avec une course de 0 à 60 mph en seulement 2,4 secondes.

En plus d’avoir le nom le plus ostentatoire de toutes les Ferrari, la LaFerrari a été le premier hybride de production du constructeur automobile. Il est équipé d'un V12 de 6,3 litres, d'une transmission à double embrayage à sept rapports et d'un moteur électrique pour un total de 949 chevaux et 663 lb-pi de couple. Ferrari a construit 710 LaFerraries, dont 500 coupés et 210 cabriolets.

Bugatti Chiron (2,5 secondes)

Bugatti n'a pas publié de temps officiel de 0 à 60 mph pour sa nouvelle Chiron, mais journalistes indépendants de tous bords et de tous calibres ont mis la Chiron à l'épreuve sur les pistes de course et les pistes d'accélération du monde entier. C'est aussi l'un des les voitures les plus rapides sur la planète

La Bugatti Chiron a atteint à plusieurs reprises le 0 à 60 mph en 2,5 secondes et est connue pour être la voiture de série la plus rapide au monde. La Veyron d'origine atteignait une vitesse maximale de 253 mph, mais Bugatti a construit la Chiron pour atteindre 304,77 mph.

La Veyron est propulsée à ces vitesses par un moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres qui développe 1 001 ch dans la Veyron et 1 200 ch dans la Veyron Super Sport. Les deux versions coûtent plus d'un million de dollars lorsqu'elles sont neuves. La Veyron sera difficile à suivre.

Rimac Concept One (2,5 secondes)

Le Rimac Concept One est une preuve supplémentaire que les voitures électriques peuvent être stupides et rapides. Le produit de Rimac Automobili de Croatie, la Concept One est une supercar de 1 088 chevaux alimentée uniquement à l'électricité. Il a été construit comme une pièce maîtresse de la technologie développée par Rimac qui travaille, entre autres, sur le groupe motopropulseur de l'Aston Martin Valkyrie.

Malheureusement pour Rimac, le Concept One n'est probablement pas connu pour ses capacités de performance mais pour être écrasé par Richard Hammond pendant le tournage d'un épisode d'Amazon Le Grand Tour. Hammond s'est échappé avec sa vie malgré le fait que la voiture ait roulé à plusieurs reprises et ait pris feu lorsqu'elle s'est finalement immobilisée.

McLaren P1 (2,6 secondes)

Comparée à Porsche et Ferrari, McLaren a beaucoup moins d’expérience en voiture de route. Mais cela s’est peut-être avéré être une bonne chose lorsque McLaren a construit son propre membre de la supercar hybride « Holy Trinity ». Le P1 était réputé pour étant beaucoup plus agressif et brut que la Porsche 918 Spyder et la Ferrari LaFerrari, ce qui convient à une entreprise avec plus d'expérience dans la construction de voitures de course que de voitures de route. voitures.

Mais à notre connaissance, la P1 est à la traîne de ses rivales en accélération. Le temps de 0 à 60 mph de 2,6 secondes réalisé dans un Tendance automobile Ce test n’a rien de ridicule, mais il ne peut pas égaler les temps réalisés par Ferrari et Porsche lors d’autres tests indépendants. Mais l’hybride high-tech de McLaren reste l’une des voitures les plus rapides jamais créées.

Porsche 911 GT2 RS (2,7 secondes)

La GT2 RS de dernière génération est la Porsche 911 de production la plus puissante jamais conçue, avec 700 chevaux et 553 lb-pi de couple générés par un moteur six cylindres à plat turbocompressé de 3,8 litres. Étant donné que toute cette puissance est envoyée uniquement aux roues arrière, la GT2 RS pourrait également être l’un des modèles 911 les plus impitoyables de tous les temps. Porsche propose généralement des 911 avec une transmission intégrale aussi puissante.

Porsche affirme que la GT2 RS atteindra le 0 à 60 mph en 2,7 secondes, mais cela peut être prudent. La 911 Turbo S, moins puissante, a été chronométrée à 2,7 secondes par des testeurs indépendants, nous ne serions donc pas surpris si la GT2 RS se révélait un peu plus rapide.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce (2,7 secondes)

« Superveloce » signifie « super rapide » en italien, et la Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce ne déçoit pas. Une version hardcore en édition limitée de la bruyante et fière Aventador de Lambo, la SV peut atteindre 60 mph en 2,7 secondes.

Lamborghini est connue pour construire des supercars ridiculement caricaturales, mais l'Aventador SV est extrêmement sérieuse. Un V12 de 6,5 litres développant 750 chevaux est associé à un châssis allégé hérissé d'aides aérodynamiques, ainsi qu'une suspension adaptative, un système de transmission intégrale sophistiqué et une direction aux roues arrière.

Comment sauter votre voiture

Si vous disposez des bons outils, démarrer une voiture est un processus simple de trois minutes qui peut vous faire économiser énormément d’argent. Nous avons élaboré un guide étape par étape qui vous aidera à démarrer, au propre comme au figuré.
Causes des piles mortes
Il est rare qu’une voiture qui roule régulièrement ait une batterie à plat; c’est plus courant lorsque les voitures restent stationnées pendant de longues périodes. Mais les batteries plus anciennes ont plus de mal à maintenir la charge, ce qui signifie qu’elles peuvent se décharger de manière inattendue. Laisser le moteur éteint avec des accessoires énergivores (comme la radio) allumés peut également vider la batterie en un temps record.
Étape 1: Procurez-vous un jeu de câbles de démarrage
Assurez-vous d'avoir à tout moment un jeu de câbles volants dans votre voiture, juste au cas où vous en auriez besoin. N'importe quel ensemble fera l'affaire, mais nous vous suggérons de rechercher des câbles de calibre 4 à 6, d'une longueur de 10 à 20 pieds. Les câbles de cette taille doivent être suffisamment durables pour fonctionner de manière fiable, et une longueur relativement longue donne vous bénéficiez d'un degré supplémentaire de flexibilité au cas où vous ne pourriez pas garer une autre voiture juste à côté de celle en cours sauté. Cependant, vous ne voulez pas de câbles trop longs, car la distance supplémentaire que l’électricité doit parcourir peut diminuer la force de la charge.

Les démarreurs portables fonctionnent également, mais les batteries qui les alimentent doivent être maintenues chargées pour qu'ils fonctionnent.
Étape 2: Trouver une source d'alimentation

Comment soulever votre voiture

L'été est la saison des road trips, ce qui signifie souvent aussi la saison de l'entretien des voitures. Si vous venez de parcourir l'autre bout du pays et d'en revenir, vous aurez envie de changer l'huile moteur et de permuter vos pneus. Ne vous inquiétez pas si vous n'avez pas accès à un ascenseur: soulever une voiture est facile, rapide et 100 % sûr si vous prenez des précautions de base. Voici ce que vous devez savoir.
Ce dont tu auras besoin
Le seul outil dont vous avez besoin est un cric. Presque toutes les voitures en sont équipées, elles se trouvent généralement dans le coffre, mais il existe des options de rechange qui sont plus robustes et plus faciles à utiliser. Nous vous recommandons d'utiliser le cric d'usine si vous changez simplement un pneu crevé, mais il est sage d'investir dans une unité hydraulique si vous devez régulièrement ramper sous votre voiture.

Voici quelques-uns des types de prises les plus courants :

Comment conduire un bâton dans une voiture à transmission manuelle

Savoir conduire une voiture équipée d’une transmission manuelle est plus important qu’il n’y paraît. Même si votre chauffeur quotidien est automatique, vous risquez de vous retrouver coincé dans un pays étranger en louant une voiture auprès d'une entreprise qui n'a que des manettes de vitesse en stock. Ou bien, vous devrez peut-être emprunter le vieux camion à quatre vitesses de votre ami pour déplacer un canapé à travers la ville.

Même si cela peut paraître intimidant, conduire un levier de vitesse est beaucoup plus facile qu'il n'y paraît; des millions de personnes le font chaque jour. Apprendre demande un peu de patience et le maîtriser demande beaucoup d’expérience. Si vous êtes prêt à commencer – sans jeu de mots – notre guide facile à suivre vous apprendra tout ce que vous devez savoir sur la conduite d'un bâton.
Étape 1: Familiarisez-vous avec l’embrayage et le levier de vitesses