Tesla a récemment invité des journalistes et des analystes à participer à une conférence téléphonique sur les résultats. Visiblement agacé, le co-fondateur et PDG de l’entreprise, Elon Musk, a discuté de la rentabilité de l’entreprise, de la production du modèle 3 et de certains de ses futurs produits. Voici les principaux points à retenir de l’appel.
La startup californienne n’est pas encore rentable. Automotive News rapporte que ses revenus ont atteint un niveau record de 3,4 milliards de dollars au cours du dernier trimestre, mais il a terminé le trimestre avec une perte de 785 millions de dollars, soit près du double de la perte déclarée à la même période la dernière fois. année. Elle dispose de 2,7 milliards de dollars de liquidités et ses dettes s’élèvent à environ 10 milliards de dollars, ajoute le journal spécialisé.
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Il y a une lumière au bout du tunnel. Tesla continue de monter en puissance Modèle 3 production après des mois de ce qu’elle a qualifié d’« enfer de la production » et Musk a souligné que l’entreprise n’aurait pas besoin de lever davantage d’argent en bourse cette année pour rester à flot. Il s'attend à ce que Tesla devienne rentable au troisième trimestre 2018 si elle atteint son objectif de construire 5 000 Model 3 par semaine. La production hebdomadaire s'élève actuellement à un peu moins de 2 300 unités.
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« Je suis assez confiant quant à l’atteinte d’un flux de trésorerie positif au troisième trimestre. Ce n'est pas une certitude. Cela semble très probable à mon avis », a-t-il prédit. Pour y parvenir, son équipe va restructurer Tesla et réduire le nombre de sociétés tierces sur lesquelles elle s’appuie pour construire ses voitures. Sa liste de fournisseurs « est devenue incontrôlable », ce qui explique en partie son incapacité à gagner de l’argent.
De manière significative, Musk carrément esquivé une question de la banque d'investissement RBC Capital Markets sur combien des près de 500 000 détenteurs de réservations Model 3 donnent suite à leur achat. « Désolé, ces questions sont si sèches. Ils me tuent », a-t-il déclaré. Il a également refusé de répondre à une question de Sanford C. Bernstein, une société de recherche en investissement, à propos des exigences de capital de Tesla parce que « les questions ennuyeuses et idiotes ne sont pas cool ».
Il était plus disposé à parler des futurs projets de produits de l’entreprise. Il a notamment apporté de nouveaux détails sur le Modèle Y, un crossover Tesla se positionnera en dessous du Modèle X et éventuellement s'appuyer sur la même architecture que le modèle 3. Nous prévoyons que le Y sera le prochain tout nouveau modèle de l’entreprise. Il est déjà en développement, mais il reste encore environ deux ans avant la production.
« Nous ne commencerons pas la production du Model Y à la fin de l’année prochaine. Ce sera probablement plus proche de 24 mois, soit 2020. Nous n'avons pas pu installer la production du modèle Y à Fremont. Nous sommes coincés jusqu’aux branchies ici. Une chose dont je suis sûr, c’est que ce n’est pas ici », a expliqué le dirigeant. La production aura lieu dans une toute nouvelle usine. Tesla annoncera l’emplacement du site avant la fin de l’année. L’usine construira simultanément des voitures et des batteries, Tesla visant à regrouper la production de batteries et de véhicules sous le même toit.
Lorsqu’il arrivera, le Model Y déclenchera une « révolution manufacturière » Actualités automobiles rapports. Tesla souhaite notamment se débarrasser de l'architecture électrique traditionnelle de 12 volts que l'on retrouve dans pratiquement toutes les voitures neuves vendues aujourd'hui afin de simplifier le processus de fabrication.
L'action Tesla a ouvert en baisse de sept pour cent le matin suivant l'appel.
Mise à jour: ajout du dernier cours de l'action.
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