Bird vient de dévoiler un gros vélo électrique qu'il prévoit de lancer parallèlement à son service de partage de scooters.
La société basée à Santa Monica, en Californie, a annoncé qu'elle présenterait le Croiseur d'oiseaux cet été sur certains marchés avant de décider de son déploiement à plus grande échelle.
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Le deux-roues est doté de roues de 20 pouces et est alimenté par une batterie de 52 volts, bien que Bird n'ait pas encore révélé sa vitesse de pointe ni la distance qu'il peut parcourir avec une seule charge.
La machine semblable à un cyclomoteur comprend également une suspension complète et un siège long et rembourré assurant une conduite confortable pour jusqu'à deux personnes, ainsi qu'un affichage numérique affichant les informations de conduite.
Les photos du Cruiser montrent le vélo avec des repose-pieds, lui donnant l'apparence d'un cyclomoteur électrique, bien qu'il y ait également une version avec pédales pour que vous puissiez faire travailler vos jambes sur un terrain plat, en préservant la puissance de la batterie dans le processus. Un porte-parole de Bird a déclaré à Digital Trends qu'il « offrirait la meilleure option pour chaque marché particulier » lors du lancement du véhicule dans les mois à venir.
Le look costaud du Cruiser est en partie destiné à l'aider à résister aux exigences difficiles de la vie quotidienne dans un système de partage de vélos - pensez aux intempéries, aux cyclistes difficiles, et des vandales.
« Conçu et fabriqué en Californie, le Bird Cruiser est une option électrique inclusive qui est accessible, facile à conduire et confortable sur les routes accidentées », Travis VanderZanden, fondateur et PDG de Oiseau, dit dans un communiqué cette semaine.
À la recherche de nouvelles sources de revenus, Bird a récemment commencé à vendre un nouveau scooter debout qu’il ajoute également à sa flotte partagée. On ne sait pas s’il envisage également de vendre le Cruiser.
Basé sur une application services utilisant des deux-roues partagés se sont multipliées au cours des deux dernières années, une croissance qui a entraîné son lot de problèmes. Les projets sans quai, par exemple, peuvent entraîner l'encombrement des trottoirs par des vélos et des scooters louables, et il y a eu beaucoup d'accidents – certains mortels – impliquant des cavaliers et parfois aussi des passants innocents.
Les législateurs locaux ont mis du temps à comprendre la popularité croissante de ces services, même si cela a changé récemment avec l'introduction de réglementations qui limitent le nombre de services et de véhicules disponibles. Pendant ce temps, certains fournisseurs ont lancé des programmes pour encourager une plus grande responsabilité parmi les cavaliers.
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