Êtes-vous prêt à tout ?
Basé à Oakland Appel d'offres de Xtracycle (Prêt à tout) Le vélo électrique à assistance au pédalage résout un problème courant lors du choix d'un véhicule personnel lorsque vous avez besoin de plusieurs types maintenant ou dans le futur.
L’empattement à double position du RFA permet de réaliser son concept de conception de base. En modifiant l'empattement et en choisissant parmi une sélection de composants supplémentaires, vous pouvez transformer le vélo électrique d'un vélo de sport à cadre court en un vélo utilitaire à cadre plus long. Un empattement agile et court vélo électrique à assistance au pédalage le modèle sportif n’est pas le bon véhicule pour transporter quelques enfants et des marchandises. Le vélo électrique RFA s’adapte à l’évolution de vos besoins.
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Ross Evans, PDG et fondateur de Xtracycle, décrit la RFA comme étant à l’épreuve du temps.
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"Par" à l'épreuve du temps ", nous entendons qu'il s'agit d'un vélo qui peut grandir et évoluer pour répondre aux besoins de presque tout le monde, à toutes les étapes de la vie, du jeune adulte à la parentalité jusqu'à un âge plus avancé", explique Evans. « Nous voulions que ce soit un vélo qui ne devienne jamais obsolète. Nous avons toujours aspiré à cela, mais avec la RFA, nous pensons avoir poussé l’idée plus loin que quiconque en ce qui concerne les vélos.
Xtracycle RFA Sport
Lorsque le RFA est en mode sport, sa taille est parfaite pour une personne et s'adapte aux ascenseurs et aux porte-vélos des bus et des voitures. Vous pouvez transporter une quantité modérée de chargement, en fonction des accessoires, et même un petit enfant dans un siège accessoire Yepp.
Utilitaire Xtracycle RFA
Avec la roue arrière en position vélo utilitaire, environ 5,5 pouces plus longue, le RFA peut transporter deux enfants dans des sièges Yepp et une variété de sacs et de paniers. Vous pouvez faire pivoter le guidon de 180 degrés pour raccourcir la longueur totale du vélo électrique afin de l'adapter aux supports et aux ascenseurs.
Vous n’avez pas besoin de tout acheter en même temps, ce qui permet de réduire le coût initial du vélo électrique. Commencez avec le vélo configuré en mode Sport ou en mode Utilitaire. Plus tard, à mesure que vos besoins évoluent, vous pourrez acheter ce dont vous avez besoin pour passer à l'autre mode.
Tous les modèles RFA sont livrés avec un entraînement électrique à assistance centrale Bosch et un choix de trois moteurs et trois tailles de batterie. Les alternatives de moteur diffèrent par le couple maximum (48 à 55 pieds-livres) et la vitesse de pointe (20 à 28 miles par heure).
Les choix de batteries Bosch et l'autonomie approximative par charge sont une batterie de 400 Wh (40 miles), une batterie de 500 Wh (45 miles) ou deux batteries de 5ooWh (95 miles). Votre type de conduite et la distance parcourue doivent déterminer le moteur et la batterie que vous choisissez. Bosch a un calculateur de portée cela peut aider dans les décisions concernant le moteur et la batterie.
Selon vos sélections, y compris la configuration initiale en mode sport ou utilitaire, le moteur, la taille de la batterie, la taille des pneus et les accessoires, le coût RFA varie de 3 977 $ à 5 747 $. Vélos électriques ne sont pas bon marché, sauf si vous les comparez à d’autres modes de transport personnel (plus le coût d’un abonnement à une salle de sport qui n’est plus nécessaire pour les entraînements cardio).
"En considérant le vélo comme un moyen de transport, l'assistance électronique change la donne", a déclaré Evans. « Les collines, la chaleur, la distance et le temps, des choses qui auraient pu être un problème sur un vélo ordinaire ne le sont plus. Pourtant, l’assistance électrique est un investissement, et c’est pourquoi nous voulions nous assurer de créer un vélo qui conservera sa valeur dans la vie de quelqu’un pendant littéralement des décennies.
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