La bonne nouvelle est que les décès sur les routes surviennent beaucoup moins souvent par kilomètre parcouru qu’il y a 50 ans. En 1966, 51 000 personnes sont mortes sur les routes américaines, soit une augmentation de 8,1 % par rapport à 1965. Ce nombre de décès par kilomètre parcouru était cinq fois supérieur au nombre de décès en 2015. Cependant, le taux d’augmentation de l’année dernière a été le plus élevé depuis 1966, soit deux ans avant que les ceintures de sécurité ne deviennent un équipement standard obligatoire dans les voitures neuves.
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Les ceintures de sécurité restent un facteur majeur de décès sur les routes. La moitié des occupants de véhicules décédés dans des accidents de la route en 2015 ne portaient pas de ceinture de sécurité. Près d'un tiers des accidents mortels étaient liés à un excès de vitesse ou à une conduite en état d'ébriété, selon le ministère des Transports. Un autre élément inquiétant est que, dans 10 pour cent des décès, la distraction au volant a été citée comme facteur contributif.
La « distraction au volant » est souvent considérée comme l'utilisation du téléphone portable ou l'envoi de SMS, mais lorsqu'elle est citée par la police, elle peut faire référence à un large éventail d’activités – essentiellement tout ce qui détourne l’attention du conducteur conduite. D'autres distractions courantes incluent manger, se pencher pour ramasser quelque chose sur le sol, se retourner pour parler aux enfants ou à d'autres passagers ou consulter ses e-mails.
Les kilomètres parcourus par les véhicules en 2015 ont augmenté de 3,5 % par rapport à 2014, ce que les chercheurs attribuent à la fois à l'augmentation du nombre d'emplois et à la baisse des prix de l'essence. Cette augmentation des voyages était la plus élevée depuis 25 ans, mais le taux d’augmentation du nombre de décès était encore plus élevé.
Le secrétaire américain aux Transports, Anthony Foxx, a demandé de l'aide. « Résoudre ce problème nécessitera un travail d'équipe », a-t-il déclaré, « c'est pourquoi nous lançons un appel à l'action et demandons aux chercheurs: des experts en sécurité, des data scientists et le public pour analyser les données sur les décès et aider à trouver des moyens de les prévenir tragédies. »
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