Il participera au Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (WEC), le série de courses incluant Le Mans, en 2018, et courra dans la classe GTE pour les voitures de série. Cela signifie que BMW ne concourra pas pour une victoire globale au Mans, mais qu’elle se frottera aux ailes des mêmes voitures avec lesquelles elle est en compétition dans les showrooms.
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La classe GTE comprend la Chevrolet Corvette, la Porsche 911, l'Aston Martin V8 Vantage, la Ferrari 488 et la Ford GT (qui a remporté la catégorie au Mans cette année). L’utilisation de voitures de course basées sur des voitures de route rend la catégorie plus pertinente pour les fans que la classe supérieure des prototypes LMP1. Cela permet également à BMW de reprendre là où elle s’était arrêtée, puisque la dernière apparition de l’entreprise au Mans s’est déroulée avec une M3 GT, qui a terminé troisième. BMW a également remporté le classement général du Mans en 1999 avec son prototype V12 LMR.
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On ne sait pas exactement quelle voiture BMW engagera en WEC. Il utilise actuellement un version de course du M6 dans certaines séries américaines et européennes, mais d'ici 2018, il pourrait décider de passer à un modèle différent. BMW pourrait également s'associer à une équipe de course à temps plein, comme elle le fait dans le cadre du championnat WeatherTech SportsCar basé aux États-Unis, plutôt que de piloter les voitures entièrement seule.
Par ailleurs, BMW a également annoncé un partenariat avec l'équipe Andretti Formula E. L'accord durera deux saisons et comprendra « une coopération au niveau de l'ingénierie et l'utilisation mutuelle des ressources », en la série de courses de voitures électriques, selon un communiqué de presse de Formule E. BMW pourrait engager sa propre équipe d'usine au cours de la saison 2018-19, en fonction de l'évolution des choses. Elle fournit déjà des voitures pilotes et des véhicules d'assistance à la Formule E.
Outre BMW, Audi, DS, Jaguar, Mahindra, Renault et Venturi sont tous impliqués à un certain niveau dans la Formule E, tout comme les startups Faraday Future et NextEV. Les constructeurs devraient s'impliquer davantage au cours des saisons à venir, à mesure que les organisateurs assoupliront les restrictions sur la conception des voitures.
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