Dans quelle mesure est-ce une menace, demandez-vous? Selon les chercheurs Eli Dourado et Samuel Hammond, les blessures causées par une collision de drone ne se produiraient probablement qu'une fois tous les 1,87 millions d'années. À titre de référence, le duo a analysé 25 ans de données sur ce que la FAA appelle les « impacts de la faune », qui c'est-à-dire une liste de rapports déposés facultativement par les pilotes après avoir subi une collision en vol avec des oiseaux. En examinant plus de 160 000 rapports différents, Dourado et Hammond ont découvert que seulement 14 314 des collisions avaient causé des dommages graves, soit seulement 11 % d'entre elles.
En fait, la recherche a également montré que les oiseaux envahissent le ciel (et gênent les avions commerciaux et civils) beaucoup plus que les drones, bien que les médias affirment le contraire. De plus, l’analyse complète des données sur les impacts de la faune a poussé Hammond et Dourado à conclure que les chances qu’un avion heurte un oiseau sont nettement plus élevées que celles d’un drone. Ils sont allés jusqu’à dire que « contrairement aux gros titres sensationnels des médias, le ciel n’est pas rempli de drones mais d’oiseaux ».
En rapport
- Wing, leader de la livraison de drones, se rend dans un nouveau pays pour son prochain programme pilote
- C’est à la fois un drone et un avion, et il s’envolera dans le ciel en 2025
- Regardez la nouvelle publicité casse-cou d’Emirates filmée par un drone
Clarifiant davantage leur propos, les chercheurs notent que les accidents d'avion les plus graves sont toujours le produit d'un impact avec un gros oiseau, avec quelque 398 blessures au total ayant déjà été signalées. Ce qui fausse encore plus ces données, c'est le fait que 100 de ces blessures sont survenues lors d'un accident d'US Airways en 2009. dans la rivière Hudson, dans laquelle un troupeau d’oies a été aspiré par les moteurs de l’avion peu après décoller. De plus, les 25 années de données disponibles ne montrent que 12 décès causés par des collisions avec des animaux sauvages sur des avions, dont un seul est survenu à une personne à bord d'un vol commercial.
Vidéos recommandées
"Pas un seul des incidents mortels n'impliquait un oiseau signalé comme" petit "", affirment Hammond et Dourado dans leurs recherches. « Les impacts d'oiseaux constituent un excellent phénomène parallèle pour estimer l'ampleur des dommages qu'un petit UAS pourrait causer lors d'une collision avec un avion piloté. À ce jour, aucun UAS n’est entré en collision avec un avion dans l’espace aérien américain.
Ce qui rend les recherches de Hammond et Dourado encore plus crédibles, c’est qu’ils ne sont pas les seuls à avoir fouillé les données et à parvenir à des conclusions similaires. Dans une étude menée en 2015 par le Académie de modélisme aéronautique, des recherches ont montré que l'exactitude des quasi-accidents signalés entre un avion et un petit drone semble très erronée. La statistique la plus étonnamment erronée concerne le degré de « justesse » de chacun des 764 quasi-accidents. Selon l'AMA, seulement 27 (soit 3,5 %) pourraient être désignés comme des quasi-accidents ou des quasi-collisions.
« La FAA doit mieux analyser et catégoriser les rapports des pilotes pour indiquer ceux qui présentent de graves risques pour la sécurité (près de collisions en vol) et qui pourraient être plus correctement classées comme observations », suggère l'AMA dans son rapport. recherche. « Contrairement à l’affirmation de la FAA dans son communiqué de presse du 12 août et aux nombreux reportages médiatiques qui ont suivi, le récit Les descriptions et les annotations dans les 764 rapports suggèrent que le nombre réel de « incidents rapprochés » semble se chiffrer en dizaines, et non en dizaines. des centaines. »
Hammond et Dourado, dans leurs découvertes publiées, reconnaissent que les oiseaux et les drones sont constitués de matériaux différents. Ils admettent que ce fait pourrait rendre les frappes de drones-avions plus susceptibles de causer des dommages que les frappes d'avions-oiseaux. collisions, mais soulignent qu’ils ne disposent pas d’un moyen « d’évaluer empiriquement » les dommages supposés causés par le système rigide d’un drone. matériaux. Cependant, aucun d’eux ne trouve les preuves existantes suffisamment convaincantes pour considérer les drones comme une menace immédiate pour l’espace aérien. Au lieu de cela, ils estiment que la probabilité d’une collision est à un « niveau acceptable ».
Recommandations des rédacteurs
- Un accident lors d'une exposition de drones voit des machines volantes tomber du ciel
- Amazon présente un nouveau drone de livraison avant son service d'essai
- Les pilotes de drones risquent une lourde amende s'ils volent à proximité du Super Bowl
- Nouveau propriétaire de drone? Regardez cette vidéo avant de voler
- Découvrez comment le nouveau drone Mavic 3 de DJI gère les conditions orageuses
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
