En janvier, les législateurs californiens ont adopté une loi obligeant les constructeurs automobiles à vendre 1,4 million de véhicules hybrides rechargeables, électriques à batterie (VE) et à pile à combustible à hydrogène dans le Golden State d'ici 2025. Aujourd’hui, les constructeurs automobiles demandent à l’EPA d’intervenir et de modifier les exigences.
Selon Actualités automobiles (sous. requis), l’Alliance des constructeurs automobiles et l’Association of Global Automakers, les deux les plus grands groupes de pression de l'industrie automobile, ont déposé une pétition contre le véhicule californien à zéro émission (ZEV) mandat.
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La pétition indique que les constructeurs automobiles représentés par les deux groupes ont soutenu le prochain mandat fédéral de 54,5 mpg CAFE, mais qu'ils souhaitent que l'EPA dise à la Californie de modifier sa règle.
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Les constructeurs automobiles affirment que même s’ils construisaient suffisamment de véhicules pour satisfaire au mandat, les gens pourraient ne pas les acheter.
« Il est impossible de prédire aujourd’hui si l’évolution des infrastructures, les prix du pétrole, la confiance des consommateurs et d’autres facteurs convergera de telle sorte que les constructeurs automobiles seront en mesure de persuader les acheteurs de choisir « des voitures électriques, hybrides ou à hydrogène », selon la pétition. dit.
Les partisans du mandat ZEV estiment que cela obligera les constructeurs automobiles à développer des véhicules plus efficaces, ce que les constructeurs automobiles ne semblent pas contester. Dans un exemple hyperbolique, la pétition affirme que le mandat pourrait les obliger à construire des voitures impopulaires.
"Si la Californie exigeait que la moitié des ventes d'un constructeur automobile dans l'État soit constituée de berlines sous-compactes à deux portes avec boîte manuelle à 4 vitesses, transmissions d’ici 2018… cette norme ne serait pas réalisable car les automobilistes n’achèteront pas autant de véhicules présentant ces caractéristiques.
Alors que la plupart des nouveaux hybrides et véhicules électriques semblent plus attrayants qu’un Daewoo Lanos ou un Geo Metro, il existe déjà des exemples de constructeurs automobiles construisant cyniquement des voitures simplement pour se conformer au mandat. Des voitures comme la Fiat500e et Scion iQ EV sont trop petits pour être pratiques et ne seront pas largement disponibles.
Même si le mandat californien ZEV n’entrera en vigueur qu’en 2018, les constructeurs automobiles s’y opposent car d’autres États cherchent à suivre l’exemple de la Californie. Alors que neuf États sont sur le point d'adopter leurs propres mandats, les constructeurs automobiles devraient vendre 600 000 ZEV dans tout le pays en 2025 pour s'y conformer.
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