Le transport maritime de premier ordre est devenu un mode de vie pour de nombreuses personnes aux États-Unis depuis son lancement il y a 15 ans. À l’occasion de l’anniversaire d’Amazon Prime, qui tombe dimanche, il est difficile d’imaginer un monde sans livraison gratuite en deux jours.
Contenu
- Des émissions vertigineuses
- Ralentissement des expéditions
- Un engagement creux
Mais cela a un coût: Amazon émet 44,4 millions de tonnes de carbone chaque année, soit à peu près autant que la Norvège ou Hong Kong, selon l'Atlas mondial du carbone.
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La manière exacte dont l’entreprise produit autant de carbone reste opaque – ce n’est que l’année dernière qu’Amazon a rendu public ces chiffres, et les détails étaient rares. « Nous ne savons pas dans quelle mesure cela provient des centres de données ou de la livraison », a déclaré Elizabeth Jardim, chargée de campagne principale pour Greenpeace.
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Des émissions vertigineuses
Amazon aurait été connecté 600 commandes par seconde le Prime Day en 2016. Toutes ces commandes et leurs modes de livraison ultra rapides génèrent du carbone. Pour atteindre véritablement zéro émission, ce qu’Amazon s’est désormais engagé à faire, il faudrait un miracle technologique.
"Nous aurions besoin de vols sans émissions, ce qui ne se produira pas à court terme", a déclaré Jardim. "Ils devraient réorganiser ou modifier leurs attentes concernant le fonctionnement de Prime et consolider les expéditions."
L’expédition groupée n’est pas le point fort d’Amazon. UN rapport réalisé par Buzzfeed a montré que l’utilisation massive du transport Prime, en particulier lors des « jours fériés » comme Prime Day, entraîne en réalité moins de consolidation et plus de production de déchets.
Selon Paix verte, la croissance d’Amazon a dépassé ses investissements dans les énergies renouvelables dans certains secteurs. Et à l’heure actuelle, a déclaré Greenpeace, l’engagement climatique d’Amazon ne couvre pas la logistique de sa chaîne d’approvisionnement. Un facteur majeur en est l’utilisation des avions.
« Les avions sont une des sources de pollution qu’on a du mal à contrôler, et c’est l’une des moyens les plus émetteurs de carbone d’expédier des produits. a déclaré Adrian Martinez, avocat du cabinet Earthjustice. Campagne Droit à Zéro. Le groupe a récemment déposé une pétition au nom d'une coalition de groupes de base du sud de la Californie pour suspendre la construction d'un nouveau terminal de fret à l'aéroport de San Bernardino, qui, selon les rumeurs, serait destiné à Amazon.
« Nous entendons dire qu’il existe un grand intérêt pour l’expansion du fret aérien et l’utilisation du fret aérien pour expédier des produits partout dans le monde. le pays, et cela a un impact immense sur les gaz à effet de serre et la santé localisée », a déclaré Martinez à Digital Les tendances. « Ces avions et l'équipement nécessaire au fonctionnement d'un aéroport ont d'immenses impacts localisés dans les communautés situées à proximité de ces aéroports et le long des corridors de navigation. Leur utilisation du transport maritime est profondément préoccupante.
"Les avions sont un segment sur lequel ils comptent de plus en plus lorsqu'ils effectuent des expéditions en une journée", a déclaré Rebecca Deutsch, organisatrice de la justice climatique au sein de l'organisation de base. 350 Seattle. « Mais ils n’ont rien dit sur la quantité de pollution produite par cela. C’est aussi le secteur du secteur des transports qui est le plus loin d’être propre. Donc, idéalement, ils réduiraient leur dépendance au transport aérien, mais ils semblent aller dans la direction opposée.
Amazon a déclaré qu'il s'efforçait de réduire ses émissions de carbone par voie aérienne, même si les détails sont rares.
Ralentissement des expéditions
Pour réduire l’impact environnemental d’Amazon, nous devrions tous nous habituer à attendre quelques jours pour recevoir nos colis au lieu de quelques heures seulement. « Ralentir les choses est la bonne voie à suivre », a déclaré Jardim. "Cela ne pourrait pas tout arranger, mais ce serait utile."
Bien entendu, il incombe à Amazon de procéder à de grands changements structurels, et non aux clients individuels, a déclaré Deutsch, d'autant plus que l'expédition en un jour et Prime peut être une grande aubaine pour les personnes handicapées et chroniques les maladies. Mais en faire la voie de moindre résistance pour tout le monde conduit à beaucoup de gaspillage inutile, dont Amazon n'assume aucune responsabilité, a-t-elle déclaré.
"Je tiens à souligner que ce sont les entreprises qui doivent assumer l'entière responsabilité et ne pas rejeter la responsabilité sur les clients", a-t-elle déclaré à Digital Trends. « Il faut changer le système. Nous ne pouvons pas changer les normes culturelles tant que nous n’avons pas changé le système, et cela inclut peut-être qu’Amazon n’incite pas autant les gens à utiliser l’expédition en un jour.
Amazon pourrait également faire mieux pour sensibiliser ses clients à leur propre empreinte carbone. "Ils pourraient dire aux clients Prime qu'ils pouvaient choisir une option de livraison plus lente, et quel impact cela aurait", a déclaré Jardim.
Par exemple, indiquer la quantité de carbone générée par chaque option de livraison sur la page de paiement d'Amazon serait un moyen simple d'y parvenir. « Je pense que si les clients savaient que la rapidité de livraison est liée aux émissions, cela aurait un impact », a-t-elle déclaré.
Un engagement creux
« Je pense que la capacité d’une Amazonie zéro émission existe, ou certainement que les ressources existent – la question est de savoir si cette entreprise est prête à le faire. ", a déclaré Mario Vasquez, coordonnateur des communications pour un syndicat local des Teamsters qui lutte contre l'agrandissement du San Bernardino. Aéroport. «Cette communauté s'organise pour que cette entreprise consacre ses richesses à assainir notre air.»
Le PDG d'Amazon, Jeff Bezos, a effectivement publié, en septembre 2019, un « engagement climatique » juste un jour avant une grève prévue des travailleurs: 1 500 personnes. Les employés d'Amazon ont débrayé pour protester contre le bilan du géant de la vente au détail en matière de durabilité, et plus de 8 700 employés d'Amazon ont également manifesté. signé une lettre ouverte à Bezos, exhortant à des objectifs plus substantiels. L'entreprise a depuis tenté de sévir contre les employés d'Amazon s'exprimer à tout aux médias, lequel a provoqué une réaction violente.
1/ Nous avons été plusieurs centaines à décider de tenir tête à notre employeur, Amazon. Nous avons peur. Mais nous avons décidé que nous ne pourrions pas vivre avec nous-mêmes si nous laissions une politique nous faire taire face à un problème d’une telle gravité morale que la crise climatique. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6
– Employés d'Amazon pour la justice climatique (@AMZNforClimate) 27 janvier 2020
Bezos avait alors promis que les infrastructures de l’entreprise seraient 100 % renouvelables d’ici 2030 et qu’elles seraient à zéro carbone d’ici 2040. Amazon a également commandé 100 000 « véhicules de livraison électriques » du constructeur automobile Rivian, qu’il prévoit d’utiliser à partir de 2021. Amazon affirme que la flotte de fourgonnettes contribuera à économiser 4 millions de tonnes de carbone par an. Il ne reste plus que 40,4 millions.
Mais encore une fois, les détails sont rares. D’une part, on ne sait pas quel pourcentage de la flotte de livraison d’Amazon ces véhicules électriques représenteront. Il existe également de nombreux autres types de transport qu’Amazon utilise et qu’elle ne s’est pas engagée à modifier. Et les dates sont si lointaines, sans véritable étape progressive, qu’il est difficile de les tenir responsables, a déclaré Deutsch. Son groupe, 350 Seattle, a travaillé en étroite collaboration avec les employés d'Amazon qui faisaient pression pour ces changements.
« Que l’entreprise ait ce qu’il faut, cela dépend des employés », a-t-elle déclaré. « Nous n’avons vu aucune preuve que Jeff Bezos lui-même en fasse la priorité absolue. Il ne l’a pas fait lui-même; les salariés l’exigeaient, et le système économique n’est pas conçu pour amener les entreprises à réfléchir au plein impact de leurs produits et services.
Jardim, pour sa part, n’a pas été très impressionné par ces objectifs ni par ce qui semblait être un manque de progrès de la part d’Amazon pour aller de l’avant avec eux. Elle a pointé au travail de Google sur le développement durable et aux objectifs climatiques récemment publiés que Microsoft a publié à titre de comparaison: Microsoft s’engage à avoir un bilan carbone négatif d’ici 2030, 10 ans plus tôt qu’Amazon.
"Maintenant, après avoir vu le plan de Microsoft la semaine dernière, j'attends plus d'Amazon", a-t-elle déclaré. « Il est possible d’être un meilleur acteur climatique, mais cela nécessiterait beaucoup de travail de la part d’Amazon. »
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