J'ai eu mon premier accident de voiture avec une Volvo. Quand j'avais sept ans, un conducteur ivre nous a frappés, ma mère et moi, dans le wagon 240 familial. Nous sommes tous les deux repartis sans une égratignure, grâce au fait que le 240 était construit plus solidement que la plupart des navires de guerre. Mais – étonnamment – si nous avions été à bord du tout nouveau Volvo XC90, cet accident ne se serait peut-être jamais produit.
Le nouveau produit phare de Volvo vise à établir une nouvelle norme non seulement en matière de résistance aux accidents, mais également en termes de moyens d'éviter ces accidents en premier lieu.
Des impacts arrières? Aucun problème
Le système qui aurait pu éviter mon accident est le système de protection contre les chocs arrière. Nous avons été arrêtés à un panneau d'arrêt lorsque nous avons été heurtés par une vieille camionnette Ford qui roulait à environ 45 mph. Pour prévenir – ou du moins atténuer – ces accidents, le XC90 dispose d’un radar orienté vers l’arrière qui alerte le conducteur s’il détecte une potentielle collision arrière. Cela donne au conducteur une chance d'éviter l'accident.
Si le conducteur de la Volvo ne peut éviter l’impact, le XC90 passe lui-même à l’action. Les ceintures de sécurité prétendent à la position la plus sûre pour l'impact et les freins sont utilisés pour atténuer la force.
Aussi intelligent que soit ce système, il ne fait qu’effleurer la surface du type de sécurité que Volvo a intégré au XC90. En fait, le grand SUV de luxe intègre deux premières mondiales en matière de sécurité.
Là où aucun ingénieur en sécurité n'est allé auparavant
Le premier d’entre eux, le système Safe Positioning, est conçu pour aider à atténuer les accidents de sortie de route ou les accidents impliquant une seule voiture. Comme pour le système de collision arrière, ce système repose sur une série de capteurs. Ces capteurs détectent si le véhicule quitte la route et réagissent en ajustant les ceintures de sécurité.
Les ceintures fonctionnent de concert avec des sièges spécialement conçus pour atténuer non seulement le type de forces horizontales rencontrées dans véhicule sur accident de véhicule, mais les forces verticales que le XC90 pourrait rencontrer lors d'un atterrissage dur lorsque la voiture quitte le route. En fait, ce système peut réduire l’impact d’un tiers.
Combiné avec la protection active en cas de retournement de Volvo qui non seulement applique les freins individuellement pour empêcher la voiture de basculer, mais réduit également le couple moteur pour empêcher la force de rotation d'affecter la stabilité et le résultat est un niveau de performance véritablement de classe mondiale. sécurité.
Ce qui est vraiment étonnant à propos de ce système, c'est que Volvo l'a développé malgré le fait qu'aucun test de sécurité ou réglementation ne l'exige. Au lieu de cela, les ingénieurs de Volvo l'ont développé parce qu'ils ont analysé les chiffres et ont constaté que jusqu'à la moitié de tous les décès sur la route sont causés par des accidents comme ceux pour lesquels le système est conçu atténuer.
Après tout, c’est Volvo, et en tant qu’ingénieur en sécurité de la marque, le Prof. Lotta Jakobsson déclare: « S'engager en faveur de la sécurité ne consiste pas à réussir un test ou à obtenir un classement. »
Laissez Volvo faire le travail
L’autre première mondiale en matière de sécurité est le système de freinage automatique de Volvo. Ce système est conçu pour prévenir les accidents où le conducteur du XC90 tourne devant une voiture venant en sens inverse. Si la combinaison de radars et de capteurs à ultrasons de Volvo détecte une collision imminente, les freins sont appliqués pour l'éviter, ou du moins l'atténuer.
Mais ce n'est qu'une partie de ce que Volvo a fait non seulement pour rendre le XC90 plus sûr, mais également pour réduire la charge de travail du conducteur.
À cette fin, le XC90 est désormais capable de suivre le véhicule qui le précède dans une circulation dense. Il ne s’agit pas seulement du régulateur de vitesse actif, de plus en plus courant sur les voitures neuves, mais il utilise également la direction pour maintenir le véhicule positionné derrière celui qui le précède et dans la voie.
Le stationnement est également partiellement automatisé. Douze capteurs à ultrasons scannent la zone autour de la voiture, offrant au conducteur une vue plongeante à 360 degrés de ce qui se passe autour de la voiture. Ce système avertira également le conducteur lorsqu'un espace suffisamment grand a été trouvé et est capable de se diriger seul dans cet espace, à condition que le conducteur contrôle l'accélérateur.
En sécurité à toute vitesse
Le fait que j’ai écrit près de 700 mots sans même mentionner la structure même de la voiture en dit long sur l’engagement de Volvo en matière de sécurité.
Cela pourrait être une histoire en soi, si quelqu’un voulait réellement en savoir plus sur les subtilités de l’acier au bore formé à chaud. Mais comme il ne s'agit pas d'une revue technique suédoise, je dirai simplement que le XC90 utilise davantage de cet acier à haute résistance que n'importe lequel de ses concurrents et cinq fois plus que le précédent génération.
Le XC90 se démarque peut-être davantage par son coiffant, caractéristiques de luxe, et puissance impressionnante. Mais comme c'est le cas pour de nombreuses Volvo, ce qui la distinguera vraiment des autres est son incroyable engagement en faveur de la sécurité. Comme le dit le professeur Jakobsson: « Nous menons, l’industrie suit ».
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