Premier essai du Dodge Durango SRT 2018

Premier essai du Dodge Durango SRT 2018

PDSF $62,995.00

« Non seulement il peut transporter à peu près n'importe quoi, mais le Durango SRT de Dodge l'y amènera rapidement. »

Avantages

• Accélération impressionnante en ligne droite
• Maniabilité serrée et qualité de conduite conforme
• Système d'infodivertissement Uconnect haut de gamme
• Capacité de remorquage de 8 700 livres

Les inconvénients

• Des modifications extérieures subtiles
• Le poids nuit à la performance de conduite

Comme Esquiver cherche à injecter plus de performances dans sa gamme, le V8 Hemi de 6,4 litres, les gros freins Brembo et d'autres améliorations de performances qui ont été utilisées à bon escient dans le Challenger SRT et Chargeur (ainsi que le Jeep Grand Cherokee SRT) se retrouvent désormais dans le VUS à trois rangées de la marque, le Dodge Durango SRT 2018.

Peu de constructeurs ont sérieusement tenté d'offrir un ensemble de hautes performances pour un SUV de cette taille, permettant au Durango SRT d'entrer sur le marché de manière essentiellement incontestée dans le segment. Les améliorations de performances offrent également l’avantage supplémentaire de porter la capacité de remorquage du Durango à 8 700 livres, ce qui confère à ce modèle SRT le meilleur transport de sa catégorie parmi les VUS à trois rangées.

«Nous considérons cela comme notre Charger à trois rangées», explique Pete Jacobsen, responsable du développement des véhicules Dodge pour le Durango SRT. "Et comme la Charger, elle a également deux visages distincts: l'un de véhicule de performance et l'autre de véhicule familial."

Quoi de neuf

Auparavant, le modèle R/T était le Durango haut de gamme. Motivé par un V8 de 5,7 litres, il a propulsé le gros SUV avec une précipitation raisonnable, mais il lui manquait encore le courage pour vraiment être considéré comme une performance. modèle compte tenu de la taille du véhicule qu’il était chargé de déplacer, et les freins R/T et le réglage de la suspension soutiennent davantage cette notion.

Le traitement SRT change cependant la donne, non seulement en offrant des performances qui font que le gros utilitaire sport à traction intégrale se comporte un peu comme son plus petit. Jeep Grand Cherokee SRT frères d'entreprise lorsqu'ils sont conduits avec colère, mais également en offrant une capacité de remorquage qui place le véhicule à trois rangées au sommet de sa catégorie et en améliorant son comportement routier en général.

Bien que les améliorations mécaniques soient substantielles, les ajustements visuels sont plus discrets et la plupart des spectateurs Au début, je ne reconnaîtrai probablement pas ce SUV de 475 chevaux comme autre chose qu'un véhicule familial typique. coup d'oeil.

Niveaux de finition et fonctionnalités

Bien que l’esthétique globale ne s’éloigne pas trop du Durango standard, le traitement SRT apporte une poignée de modifications extérieures à la table. Celles-ci sont plus évidentes à l'avant, où un nouveau capot avec une écope fonctionnelle et deux extracteurs de chaleur similaires à l'autre. les véhicules de la gamme SRT ainsi qu'un carénage avant unique et une jupe inférieure ajoutent une touche visuelle et améliorent le flux d'air dans le moteur. baie. Des ailes élargies et des bas de caisse latéraux de la couleur de la carrosserie sont également disponibles pour rehausser la musculature de la silhouette du Durango SRT.

Outre un V8 de 6,4 litres développant 475 chevaux et une boîte de vitesses automatique à huit rapports, le Durango SRT est livré de série avec un système d'échappement actif spécialement réglé pour donner au SUV un grognement semblable à celui d'une Charger. Six pistons Freins Brembo sont équipés à l'avant tandis que quatre unités à pistons sont installées à l'arrière et un système d'amortissement adaptatif offre aux conducteurs trois réglages distincts pour adapter la fermeté de la suspension améliorée à chacun aimer.

Un nouveau système de transmission intégrale optimisé pour les performances aide le Durango SRT à offrir des accélérations impressionnantes de calibre voiture de sport. hors ligne et peut envoyer jusqu'à 70 pour cent du couple moteur aux roues arrière lorsque le mode de conduite Track est sélectionné.

Des jantes en aluminium coulé de 20 pouces à cinq rayons, chaussées de caoutchouc toutes saisons Pirelli, sont de série sur le modèle. Durango SRT, tandis que les roues forgées de 20 pouces et le caoutchouc trois saisons haute performance Pirelli sont tous deux facultatif.

Aperçu de la technologie

La technologie d’infodivertissement Uconnect récemment mise à jour de FCA est également disponible ici. Présenté pour la première fois sur les Charger, Challenger et Chrysler 300 2017, le système de quatrième génération continue d'être l'un des plus puissants offres dans l'industrie, et le système à écran tactile de 8,4 pouces offre des visuels mis à jour, un écran tactile plus réactif, plus rapide matériel, Apple CarPlay et Android Auto support, ainsi que des applications téléchargeables et SiriusXM Fonctionnalité Travel Link et Traffic. L'écran tactile de la console centrale est complété par un groupe d'instruments numériques TFT personnalisable de 7 pouces avec un compteur de vitesse de 180 mph.

Les propriétaires de Durango SRT bénéficieront également d'un système audio de 506 watts de BeatsAudio avec neuf haut-parleurs et un caisson de basses, ce qui garantit qu'ils pourront toujours entendre leur musique malgré le rugissement du grand Hemi à grande ouverture Manette de Gaz.

Sept modes de conduite SRT sélectionnables par l'utilisateur sont disponibles dans ce Durango, allant des modes Sport et Track axés sur la performance aux modes plus utilitaires. caractéristiques des modes Neige, ECO et Remorquage, ce dernier engageant un système de suppression active du bruit pour réduire le vacarme du moteur inhérent à une charge élevée remorquage. Un mode Valet remappe la puissance du moteur sur celle du modèle V6 et désactive la technologie de performance du véhicule, tandis que le mode Auto est le paramètre par défaut axé sur le confort au démarrage du véhicule.

Aménagement et finition intérieur

Bien que l'intérieur du Durango SRT ne soit pas complètement repensé par rapport au modèle standard, il y a quelques améliorations notables à bord, notamment un nouveau volant SRT à fond plat avec palettes de changement de vitesse, ainsi que des sièges avant chauffants et ventilés avec inserts en cuir Napa et en daim standard. Un tableau de bord et des cadres de porte en véritable fibre de carbone sont également disponibles, tout comme un intérieur en cuir Demonic Red Laguna avec des logos SRT en relief.

Puisqu’il s’agit du plus grand VUS de la gamme Dodge, le volume intérieur et le nombre de sièges disponibles dans ce véhicule à trois rangées les véhicules utilitaires sport sont généreux, offrant jusqu'à sept et 85 pieds cubes d'espace de chargement avec les sièges rabattus vers le bas.

Performances de conduite et MPG

Les capacités de performance du Durango SRT sont une proposition curieuse. D’une part, il est tout simplement impossible d’échapper au poids et à la taille de ce gros SUV, et malgré l’excellent matériel équipé ici, la plupart Il est peu probable que les conducteurs confondent ce véhicule de transport avec une voiture de sport, car le poids qu'il transporte est encore régulièrement évident lors de conduites agressives. manœuvre.

D'un autre côté, le fait que Dodge ait réussi à trouver un moyen pour qu'un véhicule de cette taille délivre un sprint en quatre secondes de 0 à 60 miles par heure, ainsi qu'une distance d'arrêt de 116 pieds et un excellent sang-froid dans l'ensemble à des vitesses bien supérieures à trois chiffres sont sans aucun doute impressionnant.

Comme mentionné précédemment, sa ressemblance avec le Jeep Grand Cherokee SRT est plus évidente dans son comportement en conduite. avec fougue à grande vitesse, ce qui est un éloge étant donné que le Grand Cherokee est un véhicule nettement plus petit que le Durango. Les conducteurs qui ont besoin d'un SUV à trois remorques trouveront beaucoup à aimer dans le Durango SRT, mais c'est aussi Il est important de garder ses attentes sous contrôle, car le réglage de SRT est actuellement toujours soumis aux lois de la physique.

Sécurité

Comme le modèle standard, le Durango SRT offre en option un avertissement de collision avant avec atténuation des collisions, une surveillance des angles morts et un système de circulation transversale arrière. détection parmi d'autres caractéristiques de sécurité active, tandis que les appuie-tête actifs à la première rangée et les coussins gonflables rideaux latéraux sur toute la longueur à trois rangées sont équipés comme standard. Le dispositif antilouvoiement de la remorque contribue à améliorer la stabilité du remorquage et est également équipé de série.

Conclusion

« L’avenir n’est-il pas une question de véhicules électrifiés et de conduite anonyme? » a réfléchi Tim Kuniskis, responsable des marques de voitures particulières pour FCA Amérique du Nord lors de la présentation du véhicule. « Nous voulons que les gens prennent du recul par rapport aux MPG et aux poids et mesures [and] Pensez à la façon dont ces voitures ne rentrent pas dans – ils se démarquent.”

Même si cette affirmation peut être lourde de sens marketing, elle contient une vérité indéniable. Même s’il est peu probable que vous voyiez un Durango SRT lors de votre prochaine journée sur piste, cet utilitaire sport axé sur les performances offre quelque chose que les autres VUS à trois rangées n’offrent pas: le charisme.

Cela compte beaucoup dans l’industrie automobile, en particulier lorsqu’il s’agit d’achats émotionnels comme les véhicules de performance. Et il y a certainement une opportunité pour Dodge d’entrer en contact avec des clients qui ont besoin de praticité et de nombre de sièges, mais qui préféreraient ne pas être punis par une expérience de conduite terne. À cet égard, le Durango SRT est bien plus amusant à conduire qu’un VUS à trois rangées n’a le droit de l’être.

Au-delà des mesures de performance, ce Durango optimisé par SRT présente également de solides arguments en raison du fait qu'il n'exige rien. compromis en termes d'habitabilité par rapport aux modèles standards, et le dernier système Uconnect de FCA continue de marquer des points en matière d'infodivertissement devant.

Pour ceux qui recherchent une dose de personnalité parmi leurs options de VUS à trois rangées, c’est sans aucun doute un choix convaincant. Le Durango SRT débarquera dans les salles d'exposition au quatrième trimestre 2017 avec un prix de départ de 62 995 $.

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