Les moteurs des voitures sont de plus en plus petits, mais cela ne veut pas dire qu’ils deviennent moins puissants.
Volvo s'est engagé à utiliser des moteurs à quatre cylindres pour accroître l'efficacité, et le constructeur automobile suédois vient tout juste de a dévoilé un prototype de version 2,0 litres développant 450 chevaux, en partie grâce à un moteur électrique turbocompresseur.
Le moteur est basé sur le Lecteur-E modèles lancés plus tôt cette année dans divers modèles Volvo, et est équipé d'un turbo qui utilise un petit moteur électrique, plutôt que les gaz d'échappement, pour entraîner un ventilateur et aspirer plus d'air dans les chambres de combustion.
Le passage à l’électrique élimine le « turbo lag », le retard causé lorsque les gaz d’échappement doivent s’accumuler jusqu’à la pression requise. Cela signifie plus de puissance sans attente et, comme le moteur n’a pas besoin de monter en régime pour faire fonctionner le turbo, une meilleure économie de carburant également.
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Le prototype de moteur Drive-E comporte également deux turbos conventionnels, pour un total de trois. Bien que Volvo ne l’ait pas précisé, le turbo électrique ne peut être utilisé qu’à bas régime, les deux autres prenant le relais à des vitesses plus élevées.
Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles se tournent vers des moteurs turbocompressés de taille réduite, l'élimination du décalage est devenue une priorité majeure pour les ingénieurs. La réponse instantanée d’un turbo électrique est considérée comme une solution prometteuse.
Audi a démontré la turbocompression électrique sur un Concept-car RS5 à moteur diesel, et prévoit de le mettre en production sur une base version performance du prochain SUV Q7.
Le moteur Volvo n'est actuellement qu'un prototype, mais une version prête pour la production pourrait certainement aider l'entreprise dans sa mission de réduction des effectifs.
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