Cependant, ce n’est pas parce qu’ils doivent proposer des véhicules plus efficaces qu’ils peuvent également diminuer la puissance de sortie. En fait, c’est tout le contraire. En plus des moteurs efficaces, les constructeurs automobiles proposent également des puissances toujours croissantes. Et c’est cette bataille pour le pouvoir qui s’est rapidement transformée en la plus grande course aux armements depuis la guerre froide.
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La propulsion électrique, l’hydrogène et la technologie hybride rechargeable éclairent tous le bout du tunnel proverbial de l’économie de carburant… mais c’est un long tunnel. Alors, qu’est-ce qui tiendra la main du monde automobile d’ici là? Un mot: turbocompresseurs.
Autrefois réservés aux moteurs diesel incroyablement lents et aux performances importées, les turbocompresseurs sont désormais courants sur tout, des exotiques aux voitures familiales. En effet, ces turbos permettent aux moteurs de brûler leur carburant plus efficacement, délivrant à la fois plus de puissance et, dans certains cas, une efficacité améliorée.
Certains constructeurs automobiles ont reconnu ces avantages, et en 2015, quelques-uns d’entre eux vénèreront l’autel du turbo, ce qui en fera officieusement « l’année du turbocompresseur ».
1. Acura
La grande nouveauté de la branche luxe de Honda est la nouvelle supercar NSX. Cette remplaçante tant attendue de la première véritable supercar japonaise n’utilisera pas de moteur gauche 10 ou 12 cylindres de la taille d’une voiture Kei. Au lieu de cela, il utilisera un humble V6 de 3,6 litres… avec deux gros turbos boulonnés dessus.
Cette supercar de petite cylindrée pourrait avoir jusqu’à 600 chevaux, ce qui fait humilier Ferrari, et pourrait montrer la voie à suivre, non seulement pour les voitures de performance d’Acura, mais aussi pour les supercars en général. Après tout, pourquoi s’embêter à utiliser un moteur géant et lourd, alors qu’un six cylindres léger peut offrir les mêmes performances ?
2. Volvo
Pour 2015, Volvo donne sa meilleure impression à Oprah: « Vous obtenez un turbo! Et tu as un turbo! Cette générosité est due à la nouvelle famille de moteurs Drive-E de Volvo. Cette collection de moteurs quatre cylindres de 2,0 litres utilise une large gamme de turbocompresseurs et de compresseurs pour fournir les niveaux de puissance des V6 et V8, tout en maintenant l'économie de carburant.
Si ce n’était pas assez turbo pour les clients de Volvo, le constructeur automobile suédois prévoit également de lancer un trois cylindres turbocompressé de petite taille. Ce petit moteur n’arrivera peut-être pas aux États-Unis, mais les turbocompresseurs électriques que Volvo expérimente pourraient bien – et c’est passionnant. Le véhicule d’essai turbocompressé électriquement de Volvo développe 450 chevaux à partir d’un petit moteur de 2,0 litres, ce qui donne au V6 d’Acura une apparence énorme.
3. Cadillac
Cadillac et les V8 ensemble comme un feu d'artifice et le 4 juillet de l'énorme V8 de 500 pouces cubes de l'entreprise des années 1970 aux Northstar V8 des années 90, le constructeur automobile de luxe américain a toujours eu un flair pour les moteurs à huit cylindres. moteurs. Cela est cependant en train de changer. Les nouvelles ATS et CTS utilisent une gamme de moteurs plus petits à quatre et six cylindres, et ses dernières voitures de performance de la série V font également le changement.
L'ATS-V, récemment lancé, est doté d'un impressionnant V6 biturbo développant 455 chevaux et 445 livres-pied de couple. Mais ce n’est peut-être qu’un début.
Cadillac a annoncé que le grand frère de l'ATS-V, le tout nouveau CTS-V, fera ses débuts au Salon de l'auto de Détroit en janvier. La nouvelle CTS-V pourrait être équipée d'un V8 turbocompressé. Ou encore, il peut paraître plus petit avec un V6 turbo encore plus agressif et réglé.
Quoi qu’il en soit, Cadillac montre qu’elle est prête à essayer de battre les Allemands dans leur propre jeu turbocompressé.
4. Gué
Peu de constructeurs automobiles ont autant adopté la turbocompression que Ford. L'ovale bleu apposera un logo EcoBoost sur tout ce qui reste immobile assez longtemps. En 2015, cependant, nous passons vraiment au niveau supérieur.
Le pilier de la nouvelle gamme F-150 ne sera pas une mais deux options EcoBoost: un 3,5 litres et un 2,7 litres. Le moteur de 2,7 litres est particulièrement impressionnant, capable de délivrer un couple de 375 livres-pied et une capacité de remorquage de 8 500 livres.
Ford commence également à s'orienter vers la puissance turbocompressée dans ses véhicules de performance. La nouvelle Mustang est équipée d'un quatre cylindres EcoBoost de 300 chevaux en option, qui pourrait être l'option la plus amusante de la gamme. Et ce n’est pas tout; Il y a des rumeurs selon lesquelles la Ford GT de nouvelle génération sera également propulsée par un groupe motopropulseur EcoBoost.
5. Audi
Aucun constructeur automobile allemand n’a adopté l’induction forcée avec la même passion qu’Audi. De nos jours, il est presque impossible de trouver une voiture portant les quatre anneaux sans au moins un turbo. Et ceux qui n’ont pas de turbo ont des compresseurs.
La prochaine grande étape concernera le type de moteur qui équipera la prochaine R8. Audi ne sera pas autorisé à éclipser la Lamborghini Huracan à moteur V10 sur laquelle sera basée la R8 de deuxième génération. Cela signifie donc que la nouvelle R8 tirera probablement sa puissance de – vous l’aurez deviné – des turbocompresseurs. Attendez-vous à voir une version de plus de 600 chevaux du V8 TFSI primé de 4,0 litres d’Audi – comme celle sous le capot de son concept Prologue.
Conclusion
En 2015, on parlera beaucoup de voitures électriques, de voitures à hydrogène et de toutes sortes d’autres nouvelles technologies. Le monde automobile sera cependant défini par la turbocompression. Tout, des camions des entrepreneurs aux supercars des playboys, bénéficiera des moteurs turbocompressés.
Cela signifie pour les consommateurs que leurs berlines familiales pourraient offrir plus de puissance que les supercars d’il y a dix ans tout en atteignant une meilleure efficacité que les premiers hybrides. Alors, bien sûr, les voitures de production à hydrogène pourraient être là, mais 2015 sera turbocompressée.
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