Même si les voitures électriques deviennent plus commun, les constructeurs automobiles tentent toujours d’améliorer l’efficacité des moteurs à combustion interne. Cela a conduit à plus solutions complexes à la tâche séculaire de mélanger l'air et le carburant, y compris ce nouvel effort de Hyundai. Le constructeur automobile coréen affirme que son système de durée de soupape à variation continue (CVVD) améliorera à la fois l'économie de carburant et les performances. Il devrait commencer à apparaître sur les voitures de série plus tard cette année.
Hyundai affirme que le CVVD peut atteindre une augmentation de 4 % des performances par rapport à un moteur à essence conventionnel, tout en augmentant l'économie de carburant de 5 %. Le système réduit également les émissions de 12 %, affirme le constructeur automobile.
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Le CVVD fonctionne en manipulant les soupapes du moteur. Ces vannes admettent le carburant et l'air dans les chambres de combustion; changer leur fonctionnement modifie ce mélange air-carburant. De nombreux moteurs sont équipés de systèmes de calage variable des soupapes qui s'ajustent automatiquement lorsque les soupapes s'ouvrent et se ferment. Le système CVVD de Hyundai va encore plus loin en ajustant la durée – la durée pendant laquelle les vannes restent ouvertes.
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Lorsque la voiture roule à vitesse constante, nécessitant moins de puissance du moteur, le CVVD ouvre la soupape d'admission du milieu à la fin de la course de compression du piston. Cela réduit la résistance, contribuant ainsi à améliorer l'économie de carburant, selon Hyundai. Lorsque plus de puissance est nécessaire, le système ferme la soupape d'admission au début de la course de compression, forçant ainsi plus d'air dans le moteur et améliorant la combustion, selon Hyundai.
Hyundai utilisera le CVVD dans un nouveau moteur, baptisé Smartstream G1.6T-GDi. C'est un 1,6 litre essence (« G ») moteur quatre cylindres turbocompressé (« 1,6T ») à injection directe (« Di »), développant 180 chevaux et 195 livres-pieds de couple. En plus du CVVD, le moteur Smartstream dispose également d'une recirculation des gaz d'échappement pour améliorer l'efficacité. Déjà observée sur les moteurs d'autres constructeurs, la recirculation des gaz d'échappement réutilise les gaz d'échappement à des fins productives, en l'occurrence pour refroidir l'air frais entrant dans le moteur. Hyundai affirme que le système réduira les émissions d'oxydes d'azote, certains des polluants les plus courants produits par la combustion de combustibles fossiles.
Le premier véhicule à être équipé du moteur Smartstream équipé du CVVD sera le Hyundai Sonate Turbo 2020, qui sera mis en vente plus tard cette année. La technologie sera utilisée dans d'autres véhicules de Hyundai et de la marque sœur Kia, mais Hyundai n'a mentionné aucune application pour son Marque de luxe Genesis.
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