La marque sœur de Hyundai, Kia, vend une version EV de sa populaire Soul à hayon, mais jusqu'à présent, aucune voiture portant le badge Hyundai n'a offert la technologie propre et verte d'un plug-in. Cela a changé aujourd'hui avec l'introduction de la Hyundai Sonata hybride rechargeable 2016 au Salon de l'auto de Détroit.
Parallèlement à une version essence-électrique de la Sonata, Hyundai a dévoilé une berline intermédiaire qui, selon le constructeur automobile, parcourra jusqu'à 22 milles sans utiliser une goutte d'essence. Les prix de l'essence sont peut-être à des niveaux historiquement bas, mais dans la plupart des régions du pays, au moins, ravitailler un véhicule en électricité reste bien plus économique que de faire le plein à la pompe.
Le groupe motopropulseur utilise le même moteur quatre cylindres de 2,0 litres que la nouvelle Sonata hybride, mais dispose d'un moteur électrique plus puissant et d'une batterie de plus grande capacité. Le soi-disant dispositif électrique monté sur transmission, ou TMED, est un moteur électrique de 50 kW accroché à la boîte de vitesses automatique à six rapports. Il s’agit de la configuration la plus puissante de la gamme Sonata, avec une puissance combinée de 202 chevaux.
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Une batterie de 9,8 kWh fournit de l'électricité. Branchez-le sur un chargeur de 240 volts de niveau 2 et la Sonata Plug-In Hybrid obtient une charge complète après environ deux heures et demie. En utilisant une prise standard de 120 volts, le temps de charge double pour atteindre cinq heures. Les propriétaires peuvent programmer et surveiller la recharge à distance à l’aide d’une application pour smartphone.
Les garnitures de luxe comme les sièges en cuir sont facultatives sur la Sonata Plug-In Hybrid, mais Hyundai inclut quelques fonctionnalités haut de gamme qui sont facultatives sur les Sonates inférieures. Ceux-ci incluent la surveillance des angles morts et un coffre mains libres. Une longue liste d’extras de luxe – du volant chauffant au régulateur de vitesse adaptatif – est également disponible en option.
Hyundai n'a pas encore annoncé les prix de son premier plug-in, mais promet qu'il sera disponible cette année dans certains États de la côte Est et Ouest. Les acheteurs paieront peut-être un supplément, mais la plupart contribueront à compenser le coût supplémentaire grâce à des crédits d'impôt fédéraux qui devraient s'élever à 4 500 $ par véhicule.
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