La Volvo S90 2017 affronte les Allemands et gagne

Volvo s'est forgé sa propre identité au cours des 6 dernières années et propose désormais une berline intermédiaire qui peut rivaliser avec les meilleures voitures de luxe du marché.

Sur le marché automobile européen, Volvo est en quelque sorte une « autre » marque. Ils n’ont pas encore la crédibilité des performances que BMW, Jaguar et Porsche ont atteinte, ni la réputation de luxe qui honore Mercedes-Benz. Volvo est certainement loin de tout ce qui est italien aussi. Alors, que représente Volvo ces jours-ci? La sécurité est probablement la première pensée qui vous vient à l’esprit – et cela devrait être le cas. Volvo reste déterminé à améliorer la sécurité des personnes à l'intérieur de ses voitures, mais également à l'extérieur.

Mais aujourd’hui, Volvo ne se limite pas à la sécurité. Les Suédois font de leur mieux pour se forger une réputation de performance qui rivalisera avec BMW ou Jag, et pour rivaliser avec Mercedes-Benz dans la compétition du luxe et de la qualité. De plus, Volvo souhaite faire tout cela tout en conservant sa propre identité. Volvo s'acquitte de cette tâche depuis sa séparation en 2010 de la famille de marques Ford, et ils font un travail remarquable.

Volvo vient de lancer deux nouveaux véhicules pour l'année modèle 2017. La S90 sera dès maintenant la berline phare de Volvo, tandis que le break frère V90 rejoindra la famille au printemps prochain. Les deux véhicules reposent sur une plate-forme intermédiaire partagée avec le SUV XC90 et utilisent les mêmes transmissions.

La beauté ne se limite pas à la peau

La S90 présente un design attrayant, avec une ceinture de caisse solide sur toute la longueur du véhicule et une ligne de toit élégante de style coupé. La voiture présente un porte-à-faux court à l'avant et un porte-à-faux plus long sous le coffre à l'arrière. Les lignes de coupe du corps sont nettes, avec des régions de forme lisse entre les deux.

Les exigences de la soufflerie visant à réduire la traînée et le bruit de la cabine dictent une grande partie de la forme générale, comme elles le font avec toutes les voitures concurrentes, mais la S90 a clairement été conçue dans une maison de design scandinave plutôt que dans une maison allemande. studio. Ce n'est pas une voiture tape-à-l'œil. Le S90 présente plutôt une apparence sobre et élégante.

Technologie de transmission avancée

La S90 arrive sur le marché avec deux options de moteur – les deux sont le quatre cylindres de 2,0 litres de conception Drive-E. Le moteur T5 est turbocompressé et développe 250 chevaux et 258 livres-pied de couple. Le moteur T5 atteint son couple maximal à 1 500 tr/min et y reste jusqu'à 5 000 tr/min. La puissance augmente linéairement jusqu’à 5 600 tr/min, puis diminue légèrement.

Le moteur T6 est à la fois suralimenté et turbocompressé et développe 316 chevaux et 295 livres-pied. Ce moteur atteint son couple maximum à 2 100 tr/min, et reste encore une fois à plat jusqu'à environ 5 000 tr/min avant de retomber. La puissance augmente linéairement jusqu’à 5 600 tr/min.

Les deux moteurs ont déjà été utilisés dans toute la gamme de produits Volvo et se sont révélés efficaces et efficients.

Le seul choix de transmission dans la S90 est une boîte automatique à 8 vitesses, mais les acheteurs du moteur T5 obtiendra cette automatique dans une configuration à traction avant tandis que les acheteurs du T6 obtiendront une transmission intégrale. C’est tout ce que vous avez en termes d’options de moteur; il n’y a pas de mix-n-match avec le S90. Enfin, pas encore, en tout cas. Comme avec le XC90, la S90 sera disponible avec la puissante combinaison hybride T8 de 400 chevaux à traction intégrale dans le futur.

Alors, comment fonctionnent ces moteurs? Bien que nous ayons conduit uniquement le T6 pour cet examen, nous avons déjà piloté des voitures à moteur T5. Les deux moteurs font un travail crédible, le T5 poussant le S90 de 0 à 60 en 6,5 secondes environ. C’est à moins d’un dixième de seconde de la BMW 528i de cette année et autant que de la Mercedes E350. Le T6 atteindra 60 mph en seulement 5,7 secondes, ce qui est à peu près le même que la BMW 535i et la Mercedes-Benz E400. Lorsque le T8 arrivera, il devrait propulser le S90 dans la plage basse-moyenne des 5 secondes.

Ce que cela signifie pour vous, assis dans le siège du conducteur, c'est que la Volvo S90 dispose d'une puissance respectable pour accélérer, fusionner, dépasser et naviguer. Il ne s’agit pas d’une centrale M5 ou AMG, mais elle n’était pas destinée à être un concurrent pour ces voitures. Les estimations de kilométrage de l'EPA n'ont pas encore été publiées, mais on peut s'attendre à ce qu'elles soient compétitives dans les années 20.

Luxe Scandinave

A l'intérieur, le S90 est comme prévu. Cette voiture rivalisera facilement avec les marques de luxe allemandes ou japonaises. Comme pour chaque aspect de la voiture, il existe une approche scandinave particulière du luxe. Par exemple, au lieu de boiseries laquées et polies, les concepteurs de Volvo ont laissé le grain ouvert afin que vous puissiez voir et sentir le bois naturel. Toutes les surfaces tactiles ont été soignées, avec un ajustement et une finition appropriés à une automobile de luxe méticuleusement détaillée.

Le tableau de bord et les commandes sont propres et simples. Volvo vous propose des bouches d'aération à lamelles verticales avec un bouton rotatif taillé en diamant au centre au lieu d'une molette. Cela peut paraître anodin, mais le mouvement de l’évent et du bouton est précis et solide. De petites choses comme celle-là sont la marque de la qualité; des choses que l’on ne remarque pas forcément, mais qui affectent votre perception globale de la voiture.

La nouvelle interface à écran tactile de neuf pouces est plus grande que les écrans précédents proposés et elle est facile à utiliser si vous êtes familier avec les techniques standard des tablettes. Faites glisser votre doigt vers la droite depuis l'écran d'accueil et vous obtiendrez un ensemble d'options, faites glisser votre doigt vers la gauche pour les autres. Le système Volvo possède ses propres applications, mais prend également en charge Apple CarPlay. Désolé Android utilisateurs, vous attendez toujours.

Les sièges sont confortables et en option chauffants et ventilés. Vous pouvez également bénéficier d’une action de massage, ce qui vaut bien l’argent supplémentaire. Le massage fonctionne généralement de haut en bas de chaque côté de votre colonne vertébrale et touche les points de tension généralement associés à un travail de bureau. Vous pouvez contrôler la vitesse, l'emplacement et la pression, et l'action de massage dure environ 10 minutes à chaque fois que vous activez le système. Après une longue journée à votre bureau, vous appuyerez sur ce bouton comme un rat de laboratoire.

La sécurité est la norme

Volvo s'est fixé un objectif très public: d'ici 2020, personne ne sera tué ou gravement blessé dans une nouvelle Volvo. Certaines personnes aiment se moquer du dévouement fanatique de Volvo à l’amélioration de la sécurité, mais en général, ces personnes n’ont jamais vu ni été impliquées dans une collision vraiment grave. La technologie que Volvo développe aujourd'hui sera copiée demain et rendue obligatoire pour toutes les voitures dans quelques années.

La liste des dispositifs de sécurité du S90 est trop longue pour être énumérée ici, mais il y a quelques premières mondiales qui méritent d'être mentionnées. Alors que la plupart des voitures équipées d'une assistance au maintien de voie utilisent leurs caméras pour rechercher une ligne peinte de chaque côté de la voiture, Volvo va encore plus loin avec la détection des bords de la route. Le S90 recherchera un certain nombre de facteurs différents, tels que les objets verticaux et les changements de couleur ou de texture, pour indiquer le bord de la route, et les utilisera pour vous garder sur la route.

Volvo a été le pionnier de la détection des piétons il y a quelques années et a désormais ajouté la détection des gros animaux avec freinage automatique. Si un gros animal comme un cerf ou une vache se précipite sur votre chemin, le S90 le verra et appliquera automatiquement les freins si vous ne le faites pas. Cela peut sembler anodin si vous vivez en ville, mais plus de 100 personnes sont tuées chaque année dans des collisions avec des animaux dans tout le pays.

Passons maintenant aux choses sympas. En première mondiale, la S90 intègre de série la conduite semi-autonome. Lorsque vous ferez l’expérience de cela, vous comprendrez à quel point nous sommes proches des voitures véritablement autonomes. Avec le système Pilot Assist de Volvo, vous gardez toujours les mains sur le volant (sinon la voiture se plaindra de vous), mais vous pouvez vraiment laisser la voiture faire tout le travail. Volvo a optimisé le système pour l'autoroute et il suivra des courbes douces en plein centre de la voie. Lors de notre essai routier, nous avons laissé la voiture rouler pendant 10 minutes complètes avant d'arriver en ville et de devoir rebrousser chemin.

Sur la route

Ce qui est bien avec le S90, c'est que vous pouvez définir sa personnalité de manière assez visible. Comme la plupart des voitures de cette catégorie, vous pouvez définir des modes de conduite qui modifient le comportement des changements de vitesse, de la direction et de la suspension. Nous avons laissé la voiture en mode Confort la plupart du temps. Comme on pouvait s'y attendre, la direction était fortement assistée dans ce mode. Si quelqu'un se plaint que la direction du S90 est engourdie, dites-lui simplement de passer en mode Sport et les choses se resserreront considérablement. Il existe également le mode Eco, qui est peut-être responsable mais moins amusant.

Notre seul sourcil sur le S90 était le comportement de rétrogradation en mode Confort. Comme on pouvait s’y attendre, avec une transmission à 8 vitesses, la voiture doit souvent changer de vitesse si vous accélérez ou ralentissez. Lorsque vous faites quelque chose d’un peu délicat, comme entrer dans un rond-point, vous devez ralentir pour avoir le bon timing, puis foncer dans le rond-point en toute confiance. Nous avons fait un essai routier en Espagne, et ils s'attendent à ce que vous sachiez conduire votre voiture là-bas. Le S90 avait tendance à penser que vous alliez vous arrêter, il nous fallait donc un moment, peut-être une demi-seconde, pour réagir lorsque nous baissions soudainement l'accélérateur pour entrer dans le flux de circulation. Cela a conduit au moins un Espagnol à avoir une opinion dégradée des conducteurs américains. Mais avant le prochain rond-point, nous sommes passés en mode Sport et tout allait bien à nouveau.

Vous allez adorer conduire la S90. La suspension est généralement douce et serrée et les freins fonctionnent comme vous l’attendez. Les routes en Espagne étaient à peu près à égalité avec toutes les chaussées américaines, sauf les plus récentes, et le bruit de la route est réduit au minimum. Lorsqu’il y a des trottoirs accidentés, le S90 absorbe simplement les bosses. L’effet total est une machine de route rapide que vous pouvez emmener d’un océan à l’autre dans un confort parfait. Ai-je mentionné le massage?

Prix ​​et garnitures

L’un des meilleurs aspects de l’histoire du S90 est le prix. Il n’y a que deux niveaux de finition et, comme mentionné, seulement deux combinaisons moteur/transmission. C'est donc très simple.

La garniture de base Momentum (qui convient très bien à la plupart des acheteurs) vous offre du cuir, un système de navigation et des informations sur le conducteur de huit pouces. écran d'affichage, toit ouvrant, lumières LED tout autour, garnitures en bois de bouleau foncé et services de conciergerie Volvo On-Call, entre autres caractéristiques. Avec un moteur T5 et une traction avant, cette voiture vous coûtera 47 945 $. Avec le moteur T6 et la traction intégrale, vous envisagez 53 945 $.

Passez à la version Inscription et vous obtenez des sièges chauffants et ventilés, des garnitures en bois de noyer à grain ouvert, un conducteur de 12,3 pouces. affichage d'informations, phares à LED pliables, Apple CarPlay, cuir Nappa, réglages supplémentaires du siège et surfaces tactiles en cuir autour la cabine. L'Inscription S90 vous coûtera 51 445 $ avec la transmission T5 et 57 245 $ avec l'ensemble T6.

Il convient de noter que le S90 est assorti d’une garantie de 4 ans sur 50 000 milles et que tous les entretiens réguliers sont couverts pendant cette période.

Découvrez votre Spiegel

Cette expression allemande signifie « vérifiez vos rétroviseurs », et c’est ce que BMW et Mercedes devraient faire en ce moment. Volvo s'est forgé sa propre identité au cours des 6 dernières années et propose désormais une berline intermédiaire qui peut rivaliser avec les meilleures voitures de luxe du marché.

Pendant notre séjour en Espagne, nous avons également pu conduire des modèles de pré-production du break V90. Volvo a même eu la gentillesse de nous apporter uniquement des wagons marron. Les journalistes automobiles sont tout simplement prévisibles, et nous nous sommes tous évanouis devant le V90. C’est la même voiture que la S90, mais avec plus d’espace utilisable à l’arrière. Le V90 devrait apparaître chez les concessionnaires au début de l'année prochaine, tandis que les modèles T5 S90 apparaîtront en septembre. Mais si vous souhaitez essayer une S90 dès maintenant, les modèles T6 arriveront chez les concessionnaires dans les prochaines semaines.

Si vous lisez jusqu’ici, l’essentiel est évident. Si vous magasinez parmi les BMW Série 5, Audi A6, Mercedes Classe E ou leurs équivalents Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus et Genesis, vous devez être sûr de jeter un œil à la Volvo S90. C'est une voiture de luxe qui fait vraiment tout ce qu'il faut.

Des hauts

• Beau
• Calme et confortable
• Bonne puissance moteur
• Excellente histoire de sécurité
• Transmission intégrale disponible

Les plus bas

• Parfois lent à rétrograder
• Entrée différée pour la version wagon

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