Le CEVT est spécifiquement un centre de recherche et développement pour les modèles du segment C (berlines compactes, berlines et crossovers). De bout en bout, le centre CEVT sera en mesure de développer l’architecture, le groupe motopropulseur, la transmission, la carrosserie et le design extérieur d’un véhicule.
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La première tâche consistera à concevoir une nouvelle plate-forme pour les véhicules mondiaux du segment C, y compris le successeur de la Volvo V40 et le futur crossover compact XC40. De manière unique, l'architecture sera basée sur la philosophie des « interfaces communes ». Ce cadre modulaire sera réglable en longueur, largeur, hauteur, empattement et taille de roue.
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De plus, pour tenir compte d'une structure de prix diversifiée sur tous les modèles qui utiliseront le nouveau châssis, chaque module peut être construit pour des caractéristiques de performances spécifiques. Par exemple, le module frontal peut être ajusté en fonction de la maniabilité, du bruit et des vibrations qui seraient communiqués via la suspension avant et la direction.
La plate-forme réglable de CEVT permettra l'utilisation de plusieurs nouveaux modèles et catégories de véhicules et permettra à Volvo d'ajouter facilement de nouvelles technologies et variantes de modèles à l'architecture de base.
Les deux éléments essentiels de la nouvelle plate-forme du CEVT seront un groupe motopropulseur hybride avec un essieu arrière électrique et un système de transmission intégrale mécanique. Le premier projet de véhicule sera très probablement le successeur du V40, qui remplacera le châssis Ford EUCD actuel par la nouvelle architecture modulaire du CEVT. Il faudra encore des années pour que les nouveaux modèles soient disponibles, mais lorsqu'ils seront produits, Volvo ciblera d'abord les acheteurs européens et chinois avant de décider si le marché nord-américain vaut la peine d'être exploité.
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