Volvo a réinventé son image au cours de la dernière décennie, en faisant passer ses voitures de lourdes à élégantes et en suivant le rythme des développements technologiques. Maintenant, il essaie de le faire une fois de plus.
Le Volvo EX90 2024 est le nouveau produit phare du constructeur automobile suédois – et il est électrique. Ce SUV à trois rangées et sept places intègre toutes les dernières technologies d'infodivertissement et de sécurité de Volvo. Son groupe motopropulseur électrique est donc une déclaration importante de l'engagement de Volvo à passer au tout électrique à l'avenir.
L’EX90 n’est pas un véhicule électrique autonome. Son style et sa technologie donneront le ton aux futures Volvo. L’analyse de rentabilisation n’est pas non plus spécifique aux véhicules électriques. L’EX90 a le même facteur de forme que le populaire SUV XC90 de Volvo, qu’il surpasse en termes de technologie. Volvo n’essaie pas de prouver qu’il peut fabriquer un véhicule électrique; c’est déjà fait avec les XC40 Recharge et C40 Recharge. Il s’agit juste d’essayer de fabriquer une bonne voiture.
"Il n'y a aucun gadget dans l'EX90." » a déclaré Jim Rowan, PDG de Volvo Cars, lors d'un discours prononcé lors de la révélation du véhicule électrique à Stockholm. "Toute la technologie qui existe est là pour une raison." Et mon garçon, y en a-t-il beaucoup.
Élégant et durable
L'EX90 est un SUV de conception conventionnelle dont les arêtes vives ont été rasées. Il n’y a même pas la moindre trace de calandre, les poignées de porte affleurent la carrosserie et les roues ont des inserts lisses entre les rayons. Tout cela vise à minimiser la traînée aérodynamique – une considération importante pour un véhicule électrique, car cela contribue à augmenter l’autonomie.
Le résultat est un coefficient de traînée (Cd) de 0,29, contre 0,33 pour l'actuel SUV Volvo XC90 à trois rangées (les chiffres les plus bas sont meilleurs). L’EX90 n’est pas le SUV électrique le plus glissant du marché; le SUV Mercedes-Benz EQS a un Cd de 0,26. Mais les concepteurs de Volvo ont conservé une forme de SUV plus traditionnelle, dans la lignée du Volvo XC90 essence, sans recourir à la forme du moule Jell-O de la Mercedes.
"Le profil et une partie de la vue en plan sont peut-être un peu plus ronds que ce que nous avons fait dans le passé", a déclaré T., responsable du design extérieur de Volvo. Jon Mayer a déclaré à Digital Trends. « Ce n’est en aucun cas une goutte de bonbons, mais il y a des détails très infimes sur la rondeur que vous mettez sur les bords. Ce travail de détail, ainsi qu'un porte-à-faux arrière plus long, aident à maintenir une circulation fluide de l'air autour de la voiture tout en respectant l'éthique minimaliste du design scandinave, en gardant la carrosserie visuellement propre.
L'EX90 est un SUV de conception conventionnelle dont les arêtes vives ont été rasées.
Le spécialiste des voitures autonomes Argo AI ferme ses portes après que Ford et Volkswagen, les principaux bailleurs de fonds d'Argo, ont mis fin à leur soutien à l'entreprise basée à Pittsburgh.
Rapporté pour la première fois par TechCrunch et confirmé plus tard par les deux géants de l'automobile, certains des 2 000 travailleurs de Argo sera transféré chez Ford et Volkswagen, tandis que d'autres sans offre recevront une indemnité de départ emballer. La technologie d’Argo devrait également finir en possession des deux sociétés, même si à ce stade, on ne sait pas exactement comment elle pourrait être partagée.
Lors de l'événement Tesla AI Day 2022, le constructeur de voitures électriques a révélé quelques statistiques clés sur la technologie Full Self Driving (FSD) qui est actuellement encore en phase de test bêta. La société a révélé que le nombre de bêta-testeurs de FSD est passé de 2 000 l'année dernière à environ 1 60 000 utilisateurs en 2022, malgré quelques couacs réglementaires et incidents qui ont suscité des interrogations sur son sécurité.
Tesla n’a toujours pas fourni de calendrier pour la sortie officielle du package FSD de la phase bêta, mais cela ne semble pas trop loin. Dans une interview TED cette année, Musk a affirmé que le système FSD, qui coûte désormais 15 000 dollars, sera probablement disponible d'ici la fin 2022 pour tous les clients. Il est également prévu un déploiement mondial d’ici la fin de cette année, en attendant bien sûr l’approbation réglementaire.
