Vous avez probablement vu le film, Course de boulets de canon, une aventure de stars à travers le pays avec Burt Reynolds et ses amis. Il était basé sur un événement très réel: en 1971, les légendes de l'automobile Brock Yates et Steve Smith ont pris dans une camionnette Dodge Custom Sportsman de 1971 appelée «Moon Trash II» pour célébrer les États-Unis États Système interétatique et pour protester contre les limitations de vitesse restrictives sur nos autoroutes. Cette première course a duré 35 heures et 54 minutes.
Inutile de dire que d’autres suivraient.
Cette semaine, Arne Toman, Doug Tabutt et Berkeley Chadwick ont quitté New York dans leur Mercedes Benz E63 AMG 2015 personnalisée à 0 h 57 le 10 novembre. et est arrivé à Redondo Beach, en Californie, 27 heures et 25 minutes plus tard, battant le record actuel de Cannonball de plus de deux heures, selon à Route et piste. S’il y a jamais eu un culte pour un record de vitesse très dangereux et impossible à obtenir légalement, c’est bien celui-là.
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"Nous avons planifié chaque détail de la course, y compris la création d'une feuille de calcul dans laquelle nous avons planifié les heures exactes auxquelles nous sommes passés. des zones plus peuplées afin de nous assurer que nous traversions la nuit ou aux heures de faible circulation », a déclaré Toman à Digital. Les tendances.
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Le trio a quitté le garage Red Ball, à l'est de Manhattan, et a dirigé la Mercedes vers l'ouest, optant pour une route vers le nord empruntant la I-80. à travers le Nebraska, puis vers le sud-ouest sur la I-76 jusqu'à Denver, la I-70, au-dessus des Rocheuses et au milieu de l'Utah, puis vers le sud sur I-15 traversant Las Vegas et le désert de Mojave, puis plongeant dans le labyrinthe de Los Angeles pour terminer au Portofino Inn à Plage de Redondo. Tout cela en un peu plus de 27 heures. Pour le décomposer, cela représente une moyenne de 103 milles à l’heure, y compris les arrêts de carburant, qui n’ont totalisé que 22 1/2 minutes.
La Mercedes a été fortement modifiée, avec un signalé 700 chevaux délivrés aux roues. Les mods comprenaient des turbos améliorés, des tuyaux de descente, des refroidisseurs intermédiaires et une admission. Une gamme d'appareils électroniques allant des systèmes d'évitement d'avions à la détection des avions de patrouille d'État, en passant par plusieurs radars détecteurs, interrupteurs d'arrêt des feux arrière et des phares, plusieurs systèmes GPS pour vérifier le record, et bien plus encore plus.
Nous avons battu le record du boulet de canon
Ces trois hommes peuvent revendiquer une place dans l'histoire du Cannonball aux côtés de Dan Gurney – qui a remporté le deuxième Cannonball dans une Ferrari Daytona – et aux côtés de Brock Yates, qui a fondé l'événement. "Je ne voulais pas battre le record de quelques minutes", a déclaré Toman à Road & Track, ajoutant que "je ne voulais pas que quelqu'un d'autre essaie et je ne voulais pas recommencer."
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