Chevrolet a annoncé que le nouveau moteur central Corvette C8 2020 a été retardé jusqu'en février en raison de l'arrêt de travail de six semaines chez GM. Initialement prévue pour une livraison vers Noël, la grève a retardé la finition des dernières Corvettes C7 et puis le réoutillage complet de l'usine pour la C8, qui n'a qu'une seule pièce en commun avec son prédécesseur. La version cabriolet devrait démarrer après la nouvelle année, et on ne sait pas s'il y aura un retard pour ce modèle.
Cela fait 50 ans que l’industrie automobile n’a pas connu une grève plus longue que celle-ci. Les 48 000 travailleurs impliqués ont ratifié à une écrasante majorité un nouvel accord qui ne constituait pas la grande victoire qu’ils recherchaient, mais cela ne leur a pas non plus nui. Parmi les contrôles dans la colonne des victoires figurait le maintien de l’usine Hamtramck ouverte pour construire des fourgonnettes et des camions électriques. GM investira également dans une autre usine du Michigan et une usine du Tennessee pour produire des SUV de taille moyenne. Les travailleurs ont la garantie d'une augmentation de salaire de 3 % et d'une augmentation forfaitaire de 4 % en alternance. En outre, les coûts de la couverture des soins de santé, qui étaient déjà parmi les plus bas du pays, resteront les mêmes qu'auparavant.
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Le tout nouveau Corvette C8 comportera un cadre 10 % plus grand que les modèles à moteur avant. Selon le niveau de finition LT que vous choisissez, les pneus seront enroulés autour de roues de 19 ou de 20 pouces. L'intérieur a été décrit comme intuitif pour le conducteur et les acheteurs auront le choix entre trois types de sièges entièrement repensés sur le plan ergonomique. Selon le site Web de Chevrolet, « Avec le moteur à l'arrière, les ingénieurs ont pu abaisser le capot, le tableau de bord et le volant pour une vision vers l'avant optimale. »
La véritable excitation est centrée sur le nouveau V8 LT2 de 6,2 litres monté au châssis central sous un capot transparent à la vue de tous. 495 chevaux et 470 livres-pieds de couple poussent le C8 à un temps de 0 à 60 secondes en 2,9 secondes et à une vitesse de pointe de 194 milles par heure. Pour les fans du quart de mile, cela se traduit par une course de 11,2 secondes. Pour satisfaire les puristes de la conduite, la nouvelle C8 restera une transmission manuelle avec une nouvelle configuration à double embrayage pour des changements de vitesse plus fluides et plus rapides. La patience, semble-t-il, sera récompensée.
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