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Hyundai a traité l'Elantra, l'un de ses modèles les plus populaires et les plus abordables, pour mises à jour complètes pour l'année modèle 2019. Pas du genre à se reposer sur ses lauriers, la firme sud-coréenne met à nouveau à jour la plaque signalétique de l'année modèle 2020 avec des fonctionnalités standard supplémentaires développées pour rendre la conduite plus sûre et plus pratique, ainsi qu'une nouvelle transmission qui augmente la consommation de carburant efficacité.
La grande nouvelle pour 2020 est que chaque Elantra, du modèle le moins cher à la variante la plus chère, offre une assistance en cas de collision frontale. Cette technologie s'appuie sur la caméra frontale pour détecter une collision imminente, en avertir le conducteur et appliquer automatiquement les freins si nécessaire. La technologie de collision frontale aide à réduire les collisions arrière de 50 pour cent, selon à l'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS). La liste des fonctionnalités standard s'allonge également avec l'ajout de l'assistance au maintien de voie, qui ramène la voiture dans sa voie si elle dévie, et de l'avertissement d'attention du conducteur, qui détecte la fatigue du conducteur.
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La climatisation automatique à deux zones et un écran d'information à transistors à couche mince (TFT) de 3,5 pouces intégré au groupe d'instruments rejoignent également la liste des caractéristiques standard pour 2020. Les deux fonctionnalités n’étaient auparavant disponibles que sur les variantes plus chères de la voiture.
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La fiche technique change également pour l’année modèle 2020. Hyundai a développé une transmission à variation continue (CVT) qui remplace la boîte automatique à six vitesses qui était auparavant disponible sur la plupart des niveaux de finition. La société affirme que le passage d’une boîte automatique conventionnelle à une CVT sans engrenage améliore l’efficacité de deux mpg en cycle combiné dans tous les domaines. Le champion de l'efficacité énergétique de la gamme Elantra est le modèle SE, qui atteint jusqu'à 35 mpg.
La CVT est livrée avec des vitesses virtuelles préprogrammées dans le but d'apaiser les conducteurs habitués à conduire une boîte automatique ordinaire. Alternativement, les modèles Sport et Eco continuent avec une transmission automatique à sept rapports à double embrayage. Cependant, la transmission manuelle à six vitesses proposée sur les versions SE et Sport a été progressivement supprimée pour l'année modèle 2020, probablement en raison d'un manque de demande.
Même si Hyundai a apporté de grands changements au département des transmissions, la gamme de moteurs disponibles est conservée sans modifications majeures. Le moteur standard est un quatre cylindres atmosphérique (lire: sans turbo) de 2,0 litres développant 147 chevaux. Les modèles Eco reçoivent un quatre cylindres turbocompressé de 1,4 litre développant 128 ch. Enfin, le modèle Sport, qui ravit les passionnés, bénéficie d’un quatre cylindres turbo de 1,6 litre qui met 201 chevaux sous le pied droit du conducteur. Hyundai a également doté le modèle Sport d'une suspension arrière redessinée pour améliorer la maniabilité.
La Hyundai Elantra 2020 sera mise en vente partout aux États-Unis au printemps. Le prix commence à 18 950 $ avant que Hyundai n'ajoute des frais de destination obligatoires de 920 $. L’équipement standard supplémentaire est agréable, mais il n’est pas gratuit. Pour ajouter du contexte, le modèle 2019 sortant est proposé à un prix de base de 17 200 $. À son arrivée dans les salles d'exposition, l'Elantra 2020 mise à jour fera face à la concurrence de la Honda Civic et de la Volkswagen Jetta, entre autres.
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