Uber a renoncé à son se battre avec Didi, basé en Chine pour des parts de marché dans le pays le plus peuplé du monde. En échange, Uber a reçu une injection de liquidités d’un milliard de dollars. Il semble maintenant qu'Uber se concentre sur son introduction en bourse, avec une introduction en bourse possible en 2017, rapporte Recode.
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Lyft a refusé une offre de achat chez General Motors. Tout en envisageant ce rachat, Lyft aurait recherché d'autres acheteurs, notamment Alphabet, Apple, Amazon et Apple. Le prix demandé était de 9 milliards de dollars. Lorsqu’aucun acheteur n’a accepté ce prix, Lyft a finalement cessé de chercher un acheteur. Selon Recode, GM « n’a jamais fait d’offre formelle ».
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Les deux sociétés se concentrent donc désormais sur l’augmentation de leur part de marché. Uber souhaite renforcer sa domination actuelle sur le marché avant de devenir public. Lyft souhaite développer son activité, éventuellement en vue d'un éventuel achat. Les deux sociétés disposent de suffisamment de fonds pour se lancer dans une guerre des subventions si cela arrive. Cependant, comme Recode l'a souligné, Uber dépenserait potentiellement beaucoup plus que Lyft en subventions puisqu'il effectue des dizaines de millions de voyages supplémentaires par mois.
Uber et Lyft s'associent à des constructeurs automobiles pour développer des voitures autonomes. Lyft travaille avec GM avec la Chevrolet Bolt. Uber vient d'acheter la conduite autonome entreprise de camions Otto pour la technologie – pas pour les camions. Uber s'associe également à Volvo pour lancer des déplacements supervisés en véhicules autonomes à Pittsburgh.
La motivation qui pousse les deux sociétés à se lancer dans les tests de véhicules autonomes est l’argent important qui attend une adoption généralisée et réussie de la technologie. Les voitures sans conducteur sont probablement celles qui rapportent le plus d’argent aux entreprises du secteur. Les voitures entièrement sans conducteur seront probablement disponibles dans cinq à dix ans et même dans ce cas, elles ne seront probablement utilisées que dans les grandes villes – mais c’est là que se trouve la majeure partie des usagers.
Les jeux courts contrôlaient la Chine (Uber) et un gros rachat (Lyft). Passant au jeu moyen, les deux sociétés souhaitent accroître leur part de marché, Uber pour une introduction en bourse et Lyft éventuellement pour un rachat important. Le jeu le plus long et le plus rentable, qui sera coûteux et prendra du temps, reste la création d’enjeux majeurs dans les flottes autonomes.
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