L’un des facteurs déterminants du positionnement de Volvo est la conviction que ses clients ne souhaitent pas renoncer totalement à leurs responsabilités de conduite. "Nous n'avons aucune ambition d'avoir une voiture capable de rouler dans des environnements urbains d'un point A à un point B", a déclaré Samuelsson. « Si vous êtes un consommateur normal, est-ce vraiment ce dont vous rêvez? Nous pensons plutôt que dans une situation où il n’est pas vraiment amusant de conduire, vous pouvez activer le pilote automatique, puis vous asseoir et faire autre chose, en utilisant ce temps de manière plus productive. C’est le produit que nous développons.
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Volvo a récemment publié les résultats d'une enquête mondiale sur les attitudes des consommateurs à l'égard des voitures autonomes avec 50 000 participants. L’un des résultats qui pourrait influencer la position actuelle de l’entreprise est que 72 % des personnes interrogées souhaitaient « préserver l’art de conduire ».
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Plus tôt cette année, une personne âgée Un ingénieur de Volvo a critiqué le pilote automatique de Tesla car, comme l'a caractérisé l'ingénieur, cela donne l'impression qu'il fonctionne à un niveau plus élevé qu'il ne le fait réellement. Pour les voitures Volvo, l'objectif est que lorsqu'un mode autonome est engagé, les gens pourront se concentrer pleinement sur autre chose — ils n’auront pas besoin d’être prêts à prendre le volant, bien qu’ils soient assis à la place du conducteur.
Concernant le poste de responsabilité, le PDG Samuelsson a déclaré que d’ici 2020, personne ne sera tué ou gravement blessé dans une nouvelle Volvo. Volvo commencera à tester son système Intellisafe Autopilot en Suède, à Londres et dans plusieurs villes de Chine en 2017, mais n'a pas l'intention de déployer le système sur les voitures de série tant que le système n'est pas pleinement opérationnel. éprouvé.
Ainsi, lorsque Volvo déclare ne pas vouloir construire de voitures entièrement autonomes, cela ne veut pas dire pas de voitures autonomes. Son objectif est de construire des voitures capables de se conduire seules en toute responsabilité lorsque les conducteurs choisissent d'activer cette fonction sur les autoroutes, dans le trafic de banlieue ou dans d'autres situations ennuyeuses et fastidieuses. Dans tous les cas, cependant, quelqu’un sera aux commandes. Il n’est pas prévu de créer une Volvo entièrement sans conducteur.
Samuelsson a récemment réitéré sa déclaration de responsabilité d'entreprise. « Si vous voulez être présent sur ce marché, vous devez assumer cette responsabilité », a-t-il déclaré. « Si vous n’êtes pas prêt à faire cela, vous devez faire autre chose. Volvo ne commercialiserait pas un système que l’on peut allumer puis se détendre s’il ne s’agit pas d’un système redondant et absolument sûr et sécurisé. »
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