Concevoir une nouvelle voiture implique généralement de longues heures à regarder un écran d’ordinateur, puis encore plus de temps passé à façonner des modèles en argile et des maquettes intérieures. Volvo et Varjo, un développeur finlandais de casques de réalité augmentée, souhaite injecter davantage de technologie dans le processus. Les deux sociétés ont créé ce qu’elles appellent une « première approche de réalité mixte au monde » pour le développement automobile.
Les constructeurs automobiles aiment Gué et Nissan ont utilisé des casques de réalité virtuelle pour permettre aux concepteurs de travailler numériquement sur les voitures, mais Volvo va encore plus loin. Le constructeur automobile suédois affirme que les testeurs peuvent porter l’un des casques Varjo tout en conduisant une vraie voiture, superposant des éléments virtuels à ce que le conducteur voit réellement. Cela permet aux concepteurs et aux ingénieurs d'évaluer numériquement les nouvelles fonctionnalités, ce qui permet de gagner du temps dans le processus de développement, affirme Volvo.
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« Grâce à cette approche de réalité mixte, nous pouvons commencer à évaluer les conceptions et les technologies en cours de développement. littéralement encore sur la planche à dessin », a déclaré Henrik Green, directeur de la technologie de Volvo, dans un communiqué. déclaration. « Au lieu de la méthode statique habituelle d'évaluation des nouveaux produits et idées, nous pouvons tester les concepts immédiatement sur la route. Cette approche offre un potentiel d’économies considérables en identifiant les priorités et en éliminant les goulots d’étranglement beaucoup plus tôt dans le processus de conception et de développement.
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Ce mélange de mondes virtuel et réel est possible grâce au nouveau casque XR-1 de Varjo, selon Volvo. La résolution haute définition du XR-1 est meilleure que celle de tout autre casque actuellement disponible, ce qui en fait le seul adapté à cette application, affirme Volvo. Notez que Volvo a déjà investi dans Varjo via son fonds technologique interne, et le constructeur automobile est probablement impatient de voir un retour sur cet investissement.
Le casque XR-1 dispose également d'une technologie de suivi oculaire, que Volvo espère utiliser pour mesurer la distraction du conducteur. Selon Volvo, surveiller l'endroit où regarde un conducteur peut aider à déterminer comment les clients utiliseront les nouvelles fonctionnalités et si ces fonctionnalités risquent de les distraire. Toujours obsédé par la sécurité, Volvo s'est déjà engagé à ajout de caméras orientées vers le conducteur à ses voitures de série afin de lutter contre la distraction au volant et l'ivresse.
Conception de voiture est un processus complexe. Les constructeurs automobiles doivent tenir compte d’une myriade de réglementations de sécurité, de particularités spécifiques au marché et d’exigences techniques, tout en créant une voiture attrayante. Volvo pense que la réalité augmentée contribuera à rendre ce processus un peu plus facile, mais l'application de la réalité augmentée dans les voitures pourrait ne pas s'arrêter là. Nissan expérimente ce qu'on appelle «invisible à visible» technologie qui utilise une interface de réalité augmentée pour donner plus d’informations aux conducteurs.
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