Premier essai du Volvo XC60 T8 2018

Le SUV crossover intermédiaire XC60 est le modèle Volvo le plus vendu en Amérique, avec 20 452 unités écoulées en 2016. C’est suffisant pour donner à Volvo 5 % du marché dans cette catégorie, et elle est en passe d’en vendre autant en 2017. Avec les nouveaux moteurs Drive-E économes en carburant de Volvo, disponibles en variantes de 250 et 316 chevaux, le constructeur automobile suédois possède une histoire de performances convaincantes en plus de sa réputation de sécurité et de confort. Et comme nous l’avons découvert dans notre essai du Volvo XC60 T8 2018, l’histoire de l’efficacité va encore plus loin.

Volvo ne s'est pas contenté de se reposer sur ses acquis (comme remporter notre récompenses de voitures de luxe). L'entreprise s'est engagée à ce que chaque nouveau véhicule lancé en 2019 et au-delà soit doté d'une sorte de électrification; soit hybride, hybride rechargeable ou EV. De plus, Volvo s'est fixé pour objectif que d'ici 2020, personne ne soit tué ou gravement blessé dans une nouvelle Volvo.

Pour tenir ces promesses, Volvo a travaillé sur plusieurs fronts et nous constatons chaque année des progrès vers ses objectifs. Les étapes de cette année consistent à étendre la technologie hybride rechargeable bimoteur de Volvo au XC60 et au Berline S90et des améliorations des fonctions de sécurité avancées proposées sur l'ensemble de la gamme de produits Volvo. L’entreprise travaille également dur pour accroître la capacité autonome, mais cela se fait encore principalement derrière les portes de Göteborg.

Quoi de neuf

Le XC60 est en production depuis 2008 et la mise à jour de cette année est la première mise à jour majeure depuis 2013. À partir de l’année modèle 2018, le XC60 est construit sur la plate-forme d’architecture de produit évolutive de Volvo, partagée avec la série 90 de véhicules pleine grandeur. Nouveauté pour l'année modèle 2018, la transmission hybride rechargeable bimoteur T8 est disponible avec le XC60, en plus des deux options de moteur à essence.

Parmi les autres nouvelles fonctionnalités du XC60 2018, citons l’interface d’infodivertissement et de commande à écran tactile Sensus Connect de 9,3 pouces de Volvo. Cet écran grand format utilise les gestes de la tablette et offre une interface intuitive. Le XC60 a également accès au Pilot Assist de Volvo semi-autonome système de conduite et plusieurs autres technologies de sécurité connexes.

Niveaux de finition et fonctionnalités

Le nouveau XC60 est disponible en trois niveaux de finition, et toutes les versions peuvent être commandées avec la transmission hybride rechargeable T8.

La version de base s’appelle Momentum et constitue un ensemble généreusement bien équipé. Les acheteurs Momentum reçoivent des phares et des feux arrière à LED, un toit ouvrant panoramique, des roues de 18 pouces, du cuir, une interface à écran tactile de 9,3 pouces avec prise en charge de Apple CarPlay et Android Auto, un écran d'information du conducteur de 8 pouces, un système audio à 10 haut-parleurs, une caméra d'aide au stationnement arrière, un hayon électrique et un ensemble de sécurité standard qui égale la plupart des ensembles de sécurité en option du fabricant. La version Momentum XC60 commence à 48 893 $ après application de tous les rabais et frais.

La version sport s'appelle R-Design et ajoute une liste de caractéristiques liées aux performances, notamment des roues de 19 pouces, sièges sport, palettes de changement de vitesse, accès sans clé, phares antibrouillard à LED, écran d'information du conducteur de 12,3 pouces et GPS la navigation. Le R-Design coûte 3 300 $ de plus que la version Momentum, à 52 193 $.

La garniture de luxe s'appelle Inscription et comprend également des roues de 19 pouces, des garnitures en bois véritable, un accès sans clé et un antibrouillard LED. lumières, l'écran d'information du conducteur de 12,3 pouces, la navigation et une sortie de climatisation dans le gant compartiment. L'inscription coûte 3 800 $ de plus que la version Momentum à 52 693 $.

Ce qu’il faut remarquer à propos du trim-walk de Volvo, c’est qu’il y a moins de 4 000 $ de différence entre le garniture de base Momentum et ensemble d'inscription supérieur, le R-Design tombant juste en dessous Une inscription. Avec seulement 10 % de différence entre les versions de base et supérieure, il y a très peu de raisons de ne pas améliorer votre XC60.

En ce qui concerne le nouveau XC60, son style s'inscrit dans la continuité de la génération précédente, qui a toujours été un véhicule beau. Si vous aimez les VUS multisegment, vous trouverez le XC60 parmi les offres les plus belles du marché.

Aperçu de la technologie

La grande nouveauté technologique est l’écran Sensus Connect de 9,3 pouces situé dans la console centrale du tableau de bord. Il s’agit d’une mise à niveau majeure par rapport à l’écran incrusté de la génération précédente. Cette interface propose des gestes de glissement et de pincement sur la tablette et offre suffisamment d'espace pour que Volvo puisse pour diviser l'écran en quatre sections indépendantes pour fournir un accès rapide et facile à toutes les commandes que vous besoin.

Vous pouvez même placer votre Apple CarPlay ou Android Interface automatique dans l’une des quatre sections, vous n’avez donc pas besoin de confier tout votre écran au téléphone pour utiliser ses fonctionnalités. Le système Sensus Connect offre une connectivité 4G/LTE et générera un point d'accès Wi-Fi dans la voiture que vos passagers pourront utiliser. Sensus Connect propose également sa propre suite d'applications, notamment Pandora, Spotify, Glympse, recherche locale, Yelp, météo et emplacements wiki.

L'écran principal Sensus interagit également avec les écrans d'informations du conducteur de 8 ou 12,3 pouces et avec l'affichage tête haute en option sur le pare-brise. La navigation, l'infodivertissement et les informations de base peuvent toutes être reflétées pour le conducteur.

En option, les acheteurs du XC60 peuvent commander le Bowers & Wilkins système audio, qui utilise 15 haut-parleurs, dont un caisson de basses intégré au corps et un amplificateur de 1 100 watts. Cela sonne bien et coûte 3 200 $ quel que soit le niveau de finition.

Aménagement et finition intérieur

Comme mentionné, vous obtenez un bon ensemble même dans le niveau de finition de base Momentum. Cela signifie une sellerie en cuir et un bon revêtement du tableau de bord. L'ajout de sièges avant chauffants et d'un volant chauffant vous coûtera 750 $ dans n'importe quel niveau de finition. Cela devrait vraiment être la norme dans un véhicule de marque de luxe, mais cela en vaut quand même la peine.

Volvo est réputé pour ses sièges et son habitacle confortables, et le XC60 est exemplaire à cet égard. Que vous optiez pour les sièges standard ou les sièges sport R-Design, votre dos vous remerciera d'avoir choisi une Volvo. Chaque niveau de finition comprend des réglages électriques et un soutien lombaire électrique, et les versions R-Design et Inscription comprennent des extensions mécaniques pour un soutien parfait des jambes jusqu'aux genoux.

De manière générale, les intérieurs de Volvo sont toujours les meilleurs de leur catégorie, avec un design scandinave épuré et une excellente qualité de construction. C’est ce que vous trouverez dans le nouveau XC60. En tant que véhicule incontournable, Volvo a accordé une attention particulière à cette mise à jour.

Avec la deuxième rangée de sièges rabattue, le XC60 offre 29,7 pieds cubes d'espace de chargement. Le hayon arrière s'ouvre sur un large espace, vous permettant ainsi d'utiliser pleinement cette capacité de chargement. La trappe est également motorisée, ce qui devient rapidement une caractéristique de base pour toutes les marques de luxe.

En tant que SUV intermédiaire, vous pouvez raisonnablement emmener cinq adultes, même si les trois sur la banquette arrière seront rapprochés. L'espace pour les jambes aux sièges arrière est bon à 38 pouces.

Performances de conduite et MPG

Sans aucun doute, l’expérience de conduite constitue le changement le plus important et le plus significatif apporté au Volvo XC60 T8 2018. Tout d'abord, le véhicule a bénéficié d'une nouvelle suspension à double triangulation à l'avant et d'une conception à liaison intégrale à l'arrière. En option, vous pouvez choisir la suspension pneumatique qui vous permet d'augmenter la hauteur de caisse jusqu'à 40 mm (2 pouces) en mode tout-terrain, ou d'abaisser la suspension de 10 mm (0,4 pouce) pour une conduite en mode dynamique.

Mais le véritable bonus du XC60 est l’ajout de la transmission T8. Il s’agit de la conception hybride rechargeable bimoteur innovante de Volvo, avec un moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé et suralimenté de 313 chevaux à l’avant, couplé à un moteur électrique hybride standard. À l'arrière, Volvo ajoute un moteur électrique de 87 chevaux pour entraîner les roues arrière. Le XC60 utilisera les moteurs électriques et le moteur à essence individuellement ou en parallèle pour obtenir les meilleures performances et économies de carburant.

La version 2018 de la transmission T8 a amélioré la batterie de 9,2 kilowattheures à 10,4 kWh pour une plus grande autonomie en mode EV uniquement et plus de puissance disponible en mode hybride. Cela améliorera à la fois les performances et le MPGe lorsqu’ils seront évalués par l’EPA.

Pour le moment, l'EPA n'a pas publié ses chiffres d'économie de carburant pour le XC60 T8 2018. Cependant, le XC90 2017 avec la transmission T8 est évalué à 54 MPGe et 25 MPG en conduite combinée ville/autoroute. Avec une batterie plus grosse et une taille de véhicule plus petite, le XC60 devrait surpasser ces chiffres.

La transmission T8 est livrée avec plusieurs modes moteur sélectionnables par le conducteur, notamment Pure EV, Power Mode, AWD Mode et un mode individuel personnalisable. Il existe également un mode Off Road, disponible jusqu'à 12 MPH, pour les terrains très accidentés. Cela verrouille le couple entre les roues avant et arrière à 50:50 et active le contrôle de descente.

Enfin, il existe une option permettant d'économiser l'énergie de votre batterie pour une utilisation ultérieure, si vous savez que vous en aurez probablement besoin. Mode EV plus tard au cours de votre trajet et fonction permettant d'utiliser le moteur à essence pour charger votre batterie pour plus tard. utiliser.

Dans l’ensemble, le XC60 T8 fournit 400 chevaux-vapeur et 472 livres-pied de couple maximal du système. C’est suffisant pour faire passer ce SUV de 0 à 60 en seulement 4,9 secondes. C’est presque une seconde plus rapide qu’une Maserati Levante, juste pour mémoire.

Le seul défaut que l’on puisse reprocher au XC60, comme à tous les autres hybrides, est que le système de freinage par récupération semble encore parfois étrange. Étant donné que la pédale de frein engage un générateur, elle peut sembler moins réactive qu'un système de freinage standard. Mais c’est uniquement parce que le XC60 se comporte si bien que cela se remarque.

Sécurité

La sécurité est l’autre gros problème du Volvo XC60 T8 2018. L'équipement avancé de sécurité et de commodité introduit l'année dernière dans les véhicules de la série 90 est désormais disponible sur le XC60. Cela inclut des fonctionnalités telles que Steer Assist, qui aideront le conducteur à contourner un obstacle si une collision est probable. La fonction d'assistance à la direction est également liée au système d'information sur les angles morts (BLIS) et à la fonction d'atténuation des voies en sens inverse. Dans chaque cas, la Volvo se met automatiquement hors de danger ou vous aide à la mettre hors de danger.

Vous pouvez également obtenir le système Pilot Assist associé dans le cadre du pack Confort en option. Cela permettra au XC60 de se diriger principalement tout seul et d'utiliser le régulateur de vitesse adaptatif pour adapter les vitesses sur l'autoroute. Soyons clairs, il ne s’agit pas encore de conduite autonome. Il s’agit de ce qu’on appelle un système d’automatisation partielle de niveau 2, qui assiste le conducteur dans certaines tâches, mais s’appuie toujours sur le conducteur comme principal moniteur de l’environnement de conduite.

Mais attention, chaque nouvelle fonctionnalité ouvre la voie vers un avenir autonome, et Volvo prend des mesures déterminées pour y parvenir. Un essai sur le terrain est prévu en Suède pour tester une voiture autonome de niveau 4 sur la voie publique.

Conclusion

Le Volvo XC60 T8 2018 constitue une avancée majeure pour Volvo. L’engagement de l’entreprise en faveur de l’électrification ne signifie pas la fin du moteur à combustion interne, cela signifie que le moteur sera optimisé et assisté par des moteurs électriques pour un meilleur effet. Il suffit de regarder les chiffres de performances pour voir ce qui est possible dans cette ligne de développement.

Les acheteurs de SUV devraient apprécier l’encombrement intermédiaire du XC60, qui le rend pratique en environnement urbain et suffisamment polyvalent pour transporter des marchandises. Les aspects de luxe et de performance du véhicule le rendent amusant. À partir de 48 893 $ pour la version Momentum et jusqu'à 52 693 $ pour la version Inscription, vous avez amplement de place pour en ajouter. options et vous vous retrouvez toujours dans un SUV hautes performances abordable pour des milliers (ou des dizaines de milliers) de moins qu'un SUV européen comparable. SUV de luxe.

Recommandations des rédacteurs

• Premier essai routier du Volvo XC40 Recharge 2021: subtilité électrique raffinée