L'Initiative énergétique du Massachusetts Institute of Technology (MIT) a récemment a publié une étude avec des conclusions qui pourraient causer des ennuis au véhicule électrique (VE) marché. Selon l’étude, le MIT a découvert des failles dans la théorie selon laquelle les véhicules électriques pourraient se retrouver à peu près au même prix que les voitures à essence traditionnelles d’ici cinq ans.
Intitulé « Mobilité du futur », le rapport fournit un examen détaillé des alternatives aux véhicules à moteur à combustion interne, y compris les véhicules hybrides essence-électrique, hybrides rechargeables, électriques à batterie et pile à combustible à hydrogène véhicules électriques. Même si le rapport prédit que nous ne verrons pas de sitôt entre les véhicules à essence et les véhicules électriques, les chercheurs ont constaté qu’entre 33 % et 50 % des voitures particulières pourraient être électriques d’ici 2050.
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L’analyse des coûts du MIT indique qu’un véhicule électrique à batterie de taille moyenne avec une autonomie de plus de 200 miles resteront probablement plus de 5 000 $ plus chers à fabriquer qu'un véhicule à combustion interne similaire grâce à 2030. Même si les batteries lithium-ion, qui représentent environ un tiers du coût d’un véhicule électrique, sont de moins en moins chères, cette baisse des prix va probablement ralentir.
« Si vous suivez certaines de ces autres projections, vous vous retrouvez essentiellement avec un coût des batteries inférieur à celui des batteries. les ingrédients nécessaires pour le fabriquer », a déclaré Randall Field, directeur exécutif du groupe Mobility of the Future du MIT, dans une interview avec la revue MIT Technology. "Nous considérons cela comme un défaut."
Actuellement, lithium-ion les batteries coûtent entre 175 $ et 300 $ le kilowattheure pour une batterie de 60 kilowatts. Le coût doit descendre à environ 100 dollars le kilowattheure pour atteindre la parité de prix avec le moteur à combustion interne.
Cependant, pour atteindre le chiffre magique de 100 dollars le kilowattheure d’ici 2030, il faudrait que les coûts des matériaux restent les mêmes tout au long de la période. période prochaine – cela est peu probable compte tenu de la demande croissante de batteries lithium-ion à mesure que la demande de véhicules électriques augmente général. Même si les coûts devraient diminuer, ce qui rendra le prix d’un véhicule électrique plus proche de celui de l’essence. ou son équivalent au diesel, il est largement admis que les coûts du kilowattheure ne peuvent pas être inférieurs à $124.
Alors que les fabricants soutiennent les véhicules électriques avec des milliards de dollars en recherche et développement, une nouvelle technologie les progrès en matière de lithium-ion ou d'une autre source de carburant alternative pourraient fausser l'ensemble de l'industrie sur les prix. parité.
Correction 12/2: Cet article a été mis à jour pour mieux refléter le rapport du MIT.
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