Le Q5 d’Audi est un crossover haut de gamme du segment B, occupant une part importante de l’immobilier à l’épicentre du marché automobile. Pour élargir l’attrait de son SUV, Audi a présenté une version plus puissante en 2013: le SQ5. Un style plus net et des performances améliorées ont attiré des consommateurs plus jeunes, à prédominance masculine. Avec le Q5 maintenant dans sa deuxième génération, Audi a remanié le dérivé portant le badge S pour mieux rivaliser avec un ensemble de concurrents tenaces.
Quoi de neuf
Le SQ5 2018 partage sa plate-forme avec le Q5 redessiné, héritant d'une suspension mise à jour, d'un nouveau design extérieur et intérieur et d'une carrosserie plus légère. Par rapport à la génération précédente, le SQ5 2018 est doté d'un nouveau V6 turbocompressé de 3,0 litres, d'une suspension pneumatique adaptative et d'une transmission automatique à huit rapports. Ces modifications se traduisent par un crossover sportif plus rapide, plus agile et plus efficace que jamais.
Niveaux de finition et fonctionnalités
En tant que fervents partisans du design de la génération précédente du SQ5, nous n’avions pas envie d’une refonte du style. Heureusement, la conception du SQ5 2018 est plus une progression qu’un remplacement des éléments de son prédécesseur.
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Les changements les plus importants apportés à l'extérieur du SQ5 comprennent une ligne de caractère plus définie, une inclinaison de ligne de toit accrue, des phares et des feux arrière à LED redessinés et une nouvelle calandre à cadre unique. Notre look préféré est celui de côté, où le profil du SQ5 nous rappelle favorablement celui du Porsche Macan. Bien que le nouveau carénage avant complète la carrosserie angulaire, il y a peut-être une lamelle horizontale de trop pour que nous puissions la qualifier de belle.
Notre seule véritable critique à l’égard de l’esthétique extérieure du SQ5 mis à jour est la décision d’Audi d’abandonner quatre orifices d’échappement distincts au profit d’un pare-chocs inférieur stylisé. Audi affirme que la décision d'intégrer ses tuyaux dans une seule pièce de carrosserie est dans un souci d'efficacité aérodynamique, mais nous doutons que les gains valent la peine de perdre une telle caractéristique de conception. L'arrière est partiellement racheté par un couvercle de coffre à clapet restylé et un aileron intégré.
Heureusement, la conception du SQ5 2018 est plus une progression qu’un remplacement des éléments de son prédécesseur.
Audi propose son nouveau SQ5 en deux niveaux de finition: Premium Plus (54 300 $) et Prestige (58 500 $). Le constructeur automobile allemand aurait pu proposer son multisegment axé sur la performance dans une qualité inférieure, mais lancer les choses au milieu de gamme ajoute de la valeur avec un équipement standard amélioré.
Les points forts du modèle Premium Plus comprennent des roues de 20 pouces à cinq branches, la transmission intégrale Quattro avec répartition active du couple, l'Audi drive select avec cinq modes de conduite, sièges sport en cuir/Alcantara, hayon électrique mains libres, toit ouvrant panoramique, phares à LED, volant à fond plat, Apple CarPlay, Android Freinage d'urgence automatique, surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière.
Miles Branman/Tendances numériques
Si vous pouvez vous séparer de 4 200 $ supplémentaires, l'ensemble Prestige ajoute du verre acoustique à double vitrage pour les vitres latérales avant, un affichage tête haute couleur (HUD), système audio haut de gamme, système de navigation, écran numérique pour le conducteur et caméra panoramique système.
Les options autonomes comprennent des roues de 21 pouces enveloppées de pneus d'été ou toutes saisons Pirelli, des garnitures intérieures en fibre de carbone et du cuir Nappa. surfaces de sièges et un ensemble Sport de 3 000 $ comprenant des étriers de frein rouges, une suspension pneumatique adaptative et un différentiel arrière sport.
Aperçu de la technologie
Tout comme le Q5, le nouveau SQ5 bénéficie des dernières fonctionnalités de commodité d’Audi, le plaçant à l’avant-garde de son segment.
Les véritables technophiles ne pourront pas résister à l’ensemble des bienfaits numérisés qu’est le kit Prestige.
Une commande standard du système d'infodivertissement MMI de 7,0 pouces est vive et intuitive, avec des commandes pour les médias, la radio, la navigation, l'éclairage intérieur et les modes de conduite. Les commandes montées sur le volant, la reconnaissance vocale et les boutons physiques ajoutent des redondances pour un fonctionnement plus sûr. Deux ports USB standard vous permettent de synchroniser votre iPhone ou Android téléphone intelligent avec MMI pendant le chargement de l'appareil.
Les goodies standard du SQ5 sont louables, mais les véritables technophiles ne pourront pas résister à l’ensemble des bienfaits numérisés qu’est le kit Prestige. Le cockpit virtuel d’Audi vaut à lui seul le prix plus élevé. Des visuels d'une clarté cristalline de 12,3 pouces peuvent être configurés pour donner la priorité aux informations de navigation, de médias, de télémétrie ou de compteur/tachymètre. Le SQ5 dispose également d’un écran sport pour placer le tachymètre au premier plan. D'autres fonctionnalités intelligentes incluent un HUD couleur qui peut être ajusté ou complètement désactivé, un Bang & Olufsen net et puissant. système audio et système de caméra à vol d'oiseau qui vous aideront à vous faufiler dans et hors du stationnement, même le plus difficile des taches.
Aménagement et finition intérieure
Nous sommes un peu en désaccord avec l’habitacle du SQ5. Nous savons qu’Audi construit un cockpit de qualité – l’ensemble de sa gamme de produits témoigne des prouesses du constructeur automobile en matière de design intérieur. Cela dit, le SQ5 se sent coincé entre le bon et le génial. Retirez la technologie de l’équation et il n’y a pas grand-chose à dire.
Les caractéristiques remarquables comprennent un ensemble de sièges sport confortables et ajustés, garnis de cuir et d'Alcantara, un phénoménal siège plat à trois branches volant, inserts de panneaux de porte en Alcantara et contours en métal brossé pour le sélecteur de vitesses, le pavé tactile, les commandes de climatisation, les bouches d'aération et la direction rayon de roue. L’empattement plus long du nouveau Q5 se traduit également par plus d’espace pour les jambes à l’arrière et 60,2 pieds cubes d’espace de chargement avec les sièges arrière rabattus.
Le maillon faible de l’habitacle est la disposition du tableau de bord. Alors que même l’A4 a adopté le tableau de bord horizontal monobloc du Q7 (offrant une impression de largeur via des bouches d’aération connectées), le Q5 s’en tient à une configuration orientée vers le conducteur. Bien qu'il ne soit pas désagréable, le tableau de bord segmenté (y compris certains plastiques moins chers insérés entre les bouches d'aération centrales et le panneau de tableau de bord supérieur) donne l'impression que le compartiment avant est étroit. Le Q5/SQ5 2018 d’Audi se situe toujours à l’extrémité supérieure de son segment en ce qui concerne le style de l’habitacle, mais nous nous attendons à un KO à ce stade.
Performances de conduite et mpg
Les plus grands changements apportés au SQ5 2018 se produisent une fois en mouvement. Sous un capot redessiné se trouve un nouveau V6 de 3,0 litres avec un seul turbo monté entre les rangées de cylindres. Plus léger et plus efficace que le moteur qu'il remplace, le nouveau groupe motopropulseur augmente également la puissance de 32 chevaux et 15 livres-pied de couple pour un total de 354 chevaux et 369 lb-pi de couple. Une transmission automatique à huit rapports remplace le double embrayage S-tronic d’Audi pour une plus grande efficacité et des changements de vitesse plus fluides. Le SQ5 2018 gagne 19 mpg en ville, 24 sur autoroute et 21 en combiné – une augmentation de 2 mpg en combiné.
Notre plus grand compliment au SQ5 est qu'il se sent tout aussi précis et agile que la nouvelle S4 – une berline sport triomphante.
Renforcé par un système de transmission intégrale Quattro repensé, le nouveau SQ5 atteint 60 mph en 5,1 secondes (0,8 seconde plus rapide que le 2.0T Q5). Même s'il n'est pas rapide, le SQ5 roulera à des vitesses à trois chiffres sans la moindre hésitation (pas que nous ayons une expérience personnelle ou quoi que ce soit).
Aussi rapide qu'il soit en ligne droite, le SQ5 brille vraiment sur une route sinueuse. Le pack Sport en option d'Audi comprend deux éléments matériels importants: un différentiel arrière actif qui peut transmettre jusqu'à 100 % du couple disponible à chaque roue et une suspension pneumatique adaptative. La suspension standard ajustera la rigidité de l'amortisseur en fonction du mode de conduite, mais la hauteur de caisse est fixe. La suspension pneumatique en option peut abaisser le SQ5 jusqu'à 30 mm ou le relever jusqu'à 50 mm. Oh, et avant de vous moquer du SQ5 en tant que tout-terrain, assurez-vous de jeter un coup d'œil à l'équipement entièrement surélevé: il y a une garde au sol plus que suffisante pour les sentiers légers à moyens.
Bien que nous privilégions généralement la pureté dans une expérience de conduite, le système de direction à rapport variable d’Audi complète parfaitement la crémaillère électronique. En bref, le système ajuste les efforts de direction nécessaires en fonction de la vitesse du véhicule. À un rythme plus rapide, le système raccourcira automatiquement les rapports afin que des entrées plus petites aient un plus grand impact sur les roues avant. En conséquence, le SQ5 se sent beaucoup plus réactif dans les virages.
Notre plus grand compliment au SQ5 est qu'il se sent tout aussi précis et agile que la nouvelle S4 – une berline sport triomphante.
Sécurité
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n’ont pas encore évalué l'Audi SQ5 2018, mais la génération précédente a remporté les honneurs IIHS Top Safety Pick + et une note de 4 étoiles (sur 5) du NHTSA.
Les caractéristiques de sécurité standard du SQ5 2018 comprennent 6 coussins gonflables, des feux de jour à LED, un freinage d'urgence automatique et une collision à basse vitesse. assistance, contrôle électronique de stabilité, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, caméra de recul et sécurité enfants LATCH système. Les extras en option incluent un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie, un HUD et une caméra à vision panoramique.
Conclusion
L’Audi SQ5 2018 affronte une rude concurrence. Le Mercedes-AMG GLC43 et le Jaguar F-Pace produisent tous deux plus de puissance, et le X3 xDrive35i de BMW est nettement moins cher. Malgré ces inconvénients sur papier, le SQ5 est un multisegment sportif convaincant. Sa liste robuste de fonctionnalités standard, sa maniabilité précise et ses technologies innovantes aideront Audi à capitaliser sur un segment en plein essor pour les années à venir.
Des hauts
- Manipulation serrée et précise
- Une puissance douce et abondante
- Technologie d'intérieur approuvée par Nerd
Les plus bas
- Seulement une demi-mesure d’effort de décoration intérieure
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