Toyota utilise des piles à combustible à hydrogène pour alimenter tout, des voitures particulières ordinaires aux rovers lunaires, mais ça ne s'arrête pas là. Le constructeur automobile japonais teste l’utilisation de piles à combustible pour alimenter l’une de ses usines. Un « générateur » expérimental à pile à combustible — construit à partir de composants de la berline Toyota Mirai — a été installé à l’usine de Honsha, qui fait partie du campus principal de Toyota City du constructeur automobile à Japon. Le test montre comment les piles à combustible pourraient fournir de l’électricité sans émission aux bâtiments ainsi qu’aux véhicules.
Le générateur utilise deux systèmes complets de pile à combustible Mirai, selon Toyota. Chaque système comprend une pile à combustible (c’est la partie qui transforme l’hydrogène en électricité), une unité de contrôle de puissance et une batterie de secours. Selon Toyota, l'utilisation de composants de la Mirai, au lieu de développer de nouveaux composants à partir de zéro, permet de réduire les coûts.
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Toyota prévoit de faire fonctionner le générateur à pile à combustible 24 heures sur 24 pour produire de l'électricité pour l'usine de Honsha. Toyota surveillera l’efficacité du générateur (la quantité d’électricité produite à partir d’une quantité donnée d’électricité). hydrogène), la capacité du générateur à fournir de l’électricité de manière constante, ainsi que sa durabilité et sa facilité d’utilisation. entretien. En supposant que les tests se déroulent bien, Toyota espère ajouter la puissance des piles à combustible à d’autres usines.
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Le constructeur automobile envisage même de produire de l’hydrogène sur place, dans ses usines. Toyota pense que l’hydrogène peut être produit comme sous-produit de la fabrication des composants du système de pile à combustible, même si l’on ne sait pas exactement comment cela sera réalisé. Trouver un moyen de produire de grandes quantités d’hydrogène de manière respectueuse de l’environnement reste l’un des obstacles majeurs aux piles à combustible. Un autre enjeu majeur pour véhicules à pile à combustible c'est le manque actuel de stations à hydrogène.
Malgré les problèmes, Toyota reste un évangélisateur des piles à combustible. La Toyota Mirai est l’une des rares voitures à pile à combustible disponibles pour les clients. Toyota teste également une pile à combustible semi-remorque en Californie, prévoit de déployer des bus à pile à combustible au Jeux olympiques de Tokyo 2020, et travaille avec la JAXA (l'agence spatiale japonaise) pour développer une pile à combustible rover lunaire. L’enthousiasme du constructeur automobile pour les piles à combustible est partagé par le gouvernement japonais. Alors que le Japon cherche une alternative à l'énergie nucléaire à la suite de la catastrophe de Fukushima, le Premier ministre Shinzo Abe a proposé une « société de l’hydrogène », dans laquelle les piles à combustible seraient utilisées pour alimenter à la fois les véhicules et les véhicules. bâtiments.
Le problème de l’obtention d’une quantité suffisante d’hydrogène a cependant conduit Toyota à couvrir ses paris. Le constructeur automobile développe actuellement un voiture électrique à batterie, qui est censé utiliser des éléments révolutionnaires cellules de batterie à semi-conducteurs. Il convient de noter que les batteries peuvent également être utilisées pour alimenter les bâtiments. En plus de fabriquer des voitures, Tesla vend des batteries stationnaires capables de stocker de l’électricité provenant de sources renouvelables, comme des panneaux solaires.
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