Le nombre d’airbags que Hyundai intègre dans ses voitures va augmenter dans les années à venir. L'entreprise sud-coréenne a conçu un airbag qui remplit l'espace séparant les occupants avant pour éviter qu'ils ne se heurtent les uns aux autres lors d'une collision.
Alors que nous sommes de plus en plus entourés d’airbags, les recherches de Hyundai ont montré que les occupants avant d’une voiture se blessent souvent après un impact. L'airbag central de l'entreprise se déploie depuis le siège du conducteur, selon Blog automatique, et il couvre le torse ainsi que la tête. Il est plus gros que l’airbag niché dans votre volant, donc les attaches garantissent qu’il reste dans la forme dans laquelle il est censé être lorsqu’il se déploie.
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L'airbag central réduit de 80 pour cent les risques de blessure à la tête, a noté Hyundai. Cela évitera par exemple que la tête du conducteur ne heurte l’épaule du passager. Cela rend une voiture plus sûre même s’il n’y a pas de passager, car cela donne au conducteur un objet doux sur lequel s’écraser en cas d’accident.
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En 2019, aucune voiture disponible sur le marché n’est équipée d’un airbag central. Cela va changer dans les années à venir; Hyundai s'engage à proposer cette fonctionnalité sur certains de ses modèles alors qu'elle cherche des moyens de continuer à fabriquer des voitures plus sûres. La société commencera à déployer l’airbag central en 2020, même si elle n’a pas révélé sur quel(s) modèle(s) il sera disponible, ni s’il sera standard ou en option. Nous nous attendons à le voir sur des modèles plus gros comme le Palissade d'abord. Il y a de fortes chances que les voitures fabriquées par la société sœur Kia bénéficieront également de cette technologie, car les deux sociétés partagent une énorme quantité de technologie.
De nombreuses voitures proposent déjà des airbags latéraux, dont plusieurs fabriqués par Hyundai et Kia, mais le constructeur automobile a déclaré qu'il est plus difficile de mettre en production l'airbag central que de dupliquer l'airbag existant. technologie. L'unité d'attache qui aide l'appareil à conserver sa forme a dû être soigneusement étudiée pour garantir que les concepteurs puissent continuer à expérimenter différentes conceptions de sièges. De même, les ingénieurs ont réussi à économiser environ un kilo de l’appareil en choisissant soigneusement les matériaux utilisés.
L’airbag central rendra les voitures Hyundai plus sûres, mais vous n’aurez pas à croire l’entreprise sur parole. Elle espère que cette fonctionnalité l’aidera à obtenir des notes élevées lorsque le programme Euro New Car Assessment – l’agence qui délivre les évaluations de sécurité en Europe – inaugurera de nouvelles normes plus strictes en 2020.
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