Subaru Outback 2018
PDSF $25,895.00
« Avec la hauteur de caisse d'un VUS et le style de familiale, la Subaru Outback 2018 est le meilleur des deux mondes. »
Avantages
- Économie de carburant de premier ordre
- Transmission intégrale standard, vectorisation du couple
- Intérieur spacieux
- Apple CarPlay de série, Android Auto, ports USB généreux
Les inconvénients
- Dépasser la puissance avec le 2,5 litres est déconcertant
- Garantie plus faible que celle des concurrents
Les wagons reviennent progressivement sur le marché automobile américain. Après que les Américains ont tourné le dos à ces cinq portes utilitaires au début du nouveau millénaire, nous avons craint de ne plus jamais revoir une silhouette surbaissée et à toit long. Cependant, grâce à des emballages astucieux de la part de certains constructeurs automobiles, l’audace de la familiale perdure.
Il y a quelques marques à qui l’on doit la survie du break, notamment Volvo (qui n’a jamais vraiment abandonné le style de carrosserie traditionnel), mais c'est Subaru qui s'est taillé une niche pour combattre le SUV assaut. En 1994, le constructeur automobile japonais a donné une garde au sol supplémentaire à sa Legacy familiale à traction intégrale et l'a lancée dans la nature. Son cri d'accouplement était une musique aux oreilles des jeunes familles aventureuses.
Avec plus de deux décennies d’expérience dans la construction de familiales tout-terrain, Subaru n’est pas prête à abandonner le terrain
La Legacy Outback (maintenant simplement appelée Outback) continue de résister à la tempête des SUV et a même donné naissance à plusieurs rivaux de familiales surélevées comme la Buick Regal TourX et la Volkswagen Golf Alltrack. Avec plus de deux décennies d’expérience dans la construction de familiales tout-terrain, Subaru n’est cependant pas prête à abandonner le terrain. Le Outback de l'année modèle 2018 introduit un style rafraîchi, un système d'infodivertissement mis à jour, une transmission à variation continue (CVT) améliorée, une suspension réajustée et davantage de fonctionnalités standard. Ces améliorations sont-elles suffisantes pour repousser à la fois les SUV abordables et les familiales sur pilotis? Découvrons-le.
Tarifs pour le 2018 Subaru Outback La 2.5i démarre à un prix raisonnable de 25 895 $ (plus 915 $ de frais de destination et de manutention), mais notre voiture d'essai est équipée du forfait 2.5i Limited (32 695 $ hors frais). Une Outback 3.6i Touring entièrement équipée vous coûtera 38 690 $. Par comparaison, le Buick Regal TourX commence à 29 070 $ et culmine à 40 005 $. La Golf Alltrack de Volkswagen s'enregistre à 25 955 $ et peut être chargé jusqu'à 35 660 $.
Intérieur et technologie
Pendant des années, les véhicules Subaru étaient bien en retard en matière de technologie intérieure, mais cette époque semble derrière nous. Seuls les modèles Outback 2.5i d'entrée de gamme utilisent un système d'infodivertissement de 6,5 pouces, mais même celui-ci est livré avec Apple CarPlay et Android Automatique de série. Le passage aux versions Premium ou supérieures donne un écran tactile de 8,0 pouces avec navigation en temps réel en option trafic, XM, radio HD, prise en charge téléphonique et audio Bluetooth, commandes vocales et plusieurs systèmes basés sur le cloud applications. Le système établit un bon équilibre entre les commandes tactiles et physiques, y compris les commandes intuitives au volant. L'écran n'est pas aussi réactif qu'un téléphone intelligent, mais c'est vif en ce qui concerne les systèmes d'infodivertissement.
Le modèle de base Outbacks comprend deux ports USB pour les passagers avant, et toutes les autres versions ajoutent deux ports supplémentaires pour les pilotes arrière. Les autres caractéristiques pratiques de notre version 2.5i Limited comprennent un toit ouvrant ouvrant électrique, un démarrage sans clé et un démarrage par bouton-poussoir, un hayon, rétroviseur à atténuation automatique, sièges avant et arrière chauffants en cuir, sièges avant à réglage électrique et garnitures mates en grain de bois panneaux. L'ajustement et la finition sont superbes, et bien que la version supérieure en vaut la peine, nous estimons que les Outbacks aux options inférieures offrent une qualité égale.
La Subaru Outback est un véritable véhicule à cinq places, avec un bon dégagement pour les jambes et la tête pour les passagers avant et arrière. Même avec une voiture pleine, 35,5 pieds cubes de volume de chargement derrière la deuxième rangée offrent suffisamment d’espace pour les nécessités d’un voyage de camping. Ni le Golf Alltrack ou Regal TourX peut correspondre au rangement intérieur de l’Outback.
Expérience de conduite
L’expérience de conduite de l’Outback se caractérise par sa garde au sol de 8,9 pouces, la meilleure de sa catégorie, et par sa technologie de transmission sophistiquée. Lorsque nous naviguons dans les rues animées de la ville remplies de VUS, nous apprécions la position assise plus haute de l’Outback (par rapport à ses rivales et aux familiales standard). En tout-terrain, le point de vue surélevé aide les conducteurs à repérer les obstacles. Sur tous les types de terrains, les modifications apportées par Subaru à la suspension, aux freins et à la CVT de l'Outback portent leurs fruits en matière de confort et de confiance.
Les modifications apportées par Subaru à la suspension, aux freins et à la CVT de l'Outback portent leurs fruits en termes de confort et de confiance.
Chaque Subaru Outback est équipée d'une transmission CVT permanente et symétrique. transmission intégraleet la vectorisation du couple. Les acheteurs choisissent entre un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 175 chevaux et 174 chevaux. livres-pieds de couple, ou un six cylindres de 3,6 litres plus robuste développant 256 chevaux et 247 lb-pi de couple. couple. L'économie de carburant pour les modèles 2,5 est de 25 en ville, 32 sur autoroute et 28 en combiné. Les Outbacks équipés du moteur 3.6 sont réduits à 20 en ville, 27 sur autoroute et 22 en combiné. Les Outbacks à quatre cylindres obtiennent 3 mpg combinés de plus que la Golf Alltrack et les versions à six cylindres obtiennent 1 mpg combiné de plus que le Regal TourX.
Pesant un peu plus de 3 600 livres, l’Outback n’est pas un poids plume, ce qui signifie que son moteur à quatre cylindres à plat standard fait des heures supplémentaires dans la plupart des conditions de conduite. Bien que la Golf Alltrack produise encore moins de puissance que l'Outback 2.5i, son chiffre de 3 300 lb est plus rapide à 60 mph. Avec 250 ch et beaucoup de couple, le Regal TourX est plus rapide que ses deux rivaux (quelle que soit la configuration moteur).
Miles Branman/Tendances numériques
Certes, ce segment n’est pas axé sur les performances exaltantes, et nous pouvons pardonner l’accélération lente du 2.5i, mais c’est le manque de puissance de dépassement à vitesse d’autoroute qui pourrait déranger certains conducteurs. Opter pour le six cylindres semble être une solution facile, mais cela coûte vraiment cher (le six cylindres le moins cher commence à 35 395 $). Outre ses performances en ligne droite, l’Outback tourne assez bien et possède l’un des rayons de braquage les plus serrés que nous ayons jamais connu. Se déplacer dans les parkings ou faire demi-tour sur des sentiers étroits est un jeu d'enfant.
En parlant de grands espaces, la Subaru Outback défend son image de voiture douce prête pour l'aventure avec un système de traction intégrale intelligent à vecteur de couple et un mode de conduite hors route de série. Le mode X de Subaru ajuste avec précision le moteur, la transmission, la répartition du couple et le freinage pour des conditions glissantes ou hors route. En montée, le système conserve des rapports de démultiplication inférieurs pour appliquer plus de couple à bas régime aux roues ayant le plus d’adhérence (transformant comme par magie la maigre puissance de l’Outback 2.5i en grognement efficace). Sur les surfaces à faible adhérence, le système antipatinage réagit plus rapidement à toute perte d’adhérence. En descente, le contrôle de descente prend le relais pour éviter le blocage et rouler à une vitesse définie (inférieure à 20 km/h). Cette boîte à outils tout-terrain, ainsi que la garde au sol généreuse, donnent à l'Outback un net avantage sur les familiales Buick et VW.
La sécurité est encore un autre des points forts de l’Outback. La NHTSA et l'IIHS décernent à la Subaru Outback 2018 leurs plus hautes distinctions en matière de sécurité en cas de collision. Les gadgets de sécurité active sont tout aussi convaincants. Subaru Suite d'aide à la conduite visuelle est en option sur les versions Premium et Limited (1 995 $) et de série sur les versions Touring. Les fonctionnalités incluent régulateur de vitesse adaptatif, avertissement pré-collision, avertissement de sortie de voie, assistance au maintien de voie, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière et assistance aux feux de route. Outre un système d'avertissement de collision avant trop zélé, les technologies Eyesight sont parmi les meilleures de leur catégorie.
garantie
Subaru offre une garantie de 3 ans sur les voitures neuves et une garantie de 5 ans sur le groupe motopropulseur. Pour son segment, la garantie des voitures neuves de Subaru est la moins convaincante. Volkswagen offre une couverture de 6 ans et 70 000 milles, tandis que Buick offre une garantie de 4 ans et 50 000 milles. Considérant que les véhicules Subaru sont bien connus pour leur fiabilité, nous trouvons étrange que le constructeur japonais n’étende pas la couverture pour égaler ses rivaux. Les propriétaires peuvent au moins être rassurés par le fait que leur nouvelle Outback devrait démarrer sans problème bien après la période de couverture.
Comment DT configurerait cette voiture
Avec l’Outback six cylindres de 3,6 litres la moins chère qui coûte 35 395 $, nous nous en tiendrons au moulin de 2,5 litres. Pour débloquer le système d'infodivertissement Starlink de 8,0 pouces de Subaru, la climatisation automatique à deux zones, les rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie, un système de réglage électrique à 10 directions. siège conducteur, sièges avant chauffants, volant gainé de cuir, vitres automatiques pour les passagers avant, deux ports USB à l'avant, double USB ports à l'arrière et le système audio amélioré à six haut-parleurs, le chiffre de départ de 27 995 $ du 2.5i Premium vaut bien la petite bosse par rapport à un modèle de base. Ajoutez à cela la technologie d’aide à la conduite Eyesight, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière et un hayon électrique pour 1 995 $, et nous sommes tous prêts. Avec les frais de destination de 915 $, notre Outback idéal s'élève à 30 905 $. À nos yeux, la peinture Wilderness Green Metallic sur l’intérieur en tissu ivoire est une combinaison parfaite.
Notre avis
Depuis que l'Outback est sortie de la chaîne de montage il y a 24 ans, Subaru a livré le même véhicule performant, confortable et fiable. Les changements progressifs depuis ses débuts, y compris ceux introduits cette année, élargissent l’attrait de l’Outback bien au-delà de son marché cible d’origine, celui des amateurs de plein air. Plutôt que Subaru de transpirer face à ses nouvelles rivales en matière de familiales, les autres constructeurs automobiles traditionnels devraient s'inquiéter que l'Outback vole les clients de leur compacte. Modèles de SUV.
L’Outback n’est pas la familiale multisegment la plus élégante de sa catégorie – cet honneur revient à la Buick Regal Tour X – et le rapport qualité-prix d’entrée de gamme favorise la Volkswagen Golf Alltrack bien équipée. Cependant, les capacités tout-terrain de l’Outback, sa fiabilité éprouvée, sa suite robuste d’aides à la conduite et sa consommation de carburant inégalée dans sa catégorie méritent toute notre faveur.
Devriez-vous en obtenir un ?
Avec sa hauteur de caisse de SUV et son style de familiale, la Subaru Outback 2018 est le meilleur des deux mondes. Il n'y a tout simplement pas de meilleur partenaire tout-terrain et polyvalent à moins de 30 000 $.
Recommandations des rédacteurs
- Transmission intégrale vs. 4 roues motrices
- Subaru Outback 2021 contre. Subaru Forester 2021
- Le résistant Crosstrek de Subaru devient plus énergique pour l’année modèle 2021
