Essai routier de la Mercedes-Benz E400 Cabriolet 2018

Mercedes-Benz E400 Cabriolet 2018

PDSF $66,300.00

Détails des scores

Produit recommandé par DT

« Le cabriolet Mercedes-Benz pourrait presque passer pour le véhicule officiel de SoCal »

Avantages

• Superbement conçu et stylé à l'intérieur comme à l'extérieur
• Une attention incroyable aux détails
• Une technologie et une innovation qui ne sont pas autoritaires
• Qualité de construction et aménagement intérieur impeccables
• Confortable, amusant et agréable à conduire

Les inconvénients

• La transmission est indécise à basse vitesse
• Cela peut coûter cher lorsque vous chargez les options
• Nécessite du temps pour lire le manuel du propriétaire pour en tirer le meilleur parti

Après avoir échantillonné le dernier Smart ForTwo Cabriolet électrique à San Diego, j'ai prolongé mon séjour en Californie du Sud pour un road trip sur la célèbre Interstate 5 jusqu'à la grande région de Los Angeles. Mais pour être sûr d'arriver à Manhattan Beach de manière appropriée, Mercedes-Benz m'a proposé son dernier cabriolet de Classe E comme char jusqu'à Los Angeles et ses environs.

Une semaine, avec une Mercedes Cabriolet, sous le soleil de SoCal – essayaient-ils de me mettre dans un décor hollywoodien? En Californie, et notamment à Los Angeles, les cabriolets Mercedes-Benz de toutes sortes sont si omniprésents qu'ils pourraient presque passer pour le véhicule officiel de SoCal. En trouver un garé près de Rodeo Drive à Beverly Hills ou dans les collines d’Hollywood est aussi stéréotypé que possible. On ne peut donc pas laisser passer l’occasion de vivre une expérience aussi emblématique pour voir si la Mercedes-Benz E400 Cabrio 2018 se comporte dans son cadre le plus idyllique.

La dernière et la meilleure Mercedes-Benz Classe E actuelle est arrivée initialement sous forme de berline en 2016, tandis que ses variantes à deux portes ont fait surface un an plus tard, à la fois en hard-top et formes convertibles. La différence entre la berline et les versions à deux portes est le seul choix de moteur, un V6 biturbo sous la E400, avec ou sans transmission intégrale, à moins d'opter pour l'AMG hautes performances à part entière variantes. À partir d'environ 66 300 $, il rivalise avec des modèles comme le Audi S5 Cabriolet et le niveau supérieur du BMW Série 4 Cabriolet, le 440i.

Intérieur et technologie

Lorsque Mercedes-Benz a introduit l'actuel W213En 2016, la Classe E de dernière génération a été présentée par l'entreprise comme la voiture la plus avancée technologiquement jamais fabriquée. Et en tant que Mercedes, la technologie et l’innovation sont et ont toujours été au premier plan de son expérience. La familiarité avec l’intérieur de la E400 Cabrio vous dit beaucoup de choses, surtout si vous avez été à l’intérieur du plus Classe S chère et berline de Classe E auparavant. Pourtant, malgré des proportions plus faibles que des proportions beaucoup plus importantes Classe S Cabriolet, il y a encore beaucoup d'espace pour les adultes de grande taille, même avec la capote (ce qui ne pourrait pas être dit pour de nombreux autres cabriolets de sa catégorie).

La même configuration haute définition et vibrante de deux écrans de 12,5 pouces s'étend sur tout le tableau de bord, compliments du haut de gamme. 9 350 $ Groupe Premium 3, comprenant tout, de l'affichage du groupe de jauges au système de navigation par satellite, ainsi que tout ce qui est associé avec Système d’infodivertissement COMAND de Mercedes. Sinon, les jauges analogiques avec écran LCD central sont livrées en standard avec un seul écran de 12,5 pouces.

Commencez à jouer avec les choses et vous comprendrez immédiatement à quel point tout semble aussi précis et détaillé qu'une Rolex, avec des matériaux de première qualité et aucun signe évident de réduction des coûts, rappelant la réputation de sensation du constructeur automobile sur-conçu. Des garnitures en bois véritable aux sièges en cuir Nappa moelleux qui vous massent comme un fauteuil inclinable Brookstone, une option supplémentaire de 950 $. En parlant de cela, ceux-ci ont vraiment réduit en grande partie le trajet de trois heures sur l'Interstate 5 jusqu'à Los Angeles.

Il y a une telle attention aux détails que vous aurez envie de consacrer une soirée du temps de lecture à parcourir le manuel du propriétaire détaillé juste pour avoir une idée de combien coûte l'E400 Cabrio peut faire.

L'E400 Cabrio peut vous souffler de l'air chaud lors des journées les plus froides, avec le toit abaissé, grâce aux appuie-têtes dotés de ventilateurs chauffants auxiliaires intégrés – je ne plaisante pas. L'accoudoir est également chauffant, grâce au « Forfait Chaleur et Confort » de 1 050 $ (inclus dans Premium 3), ainsi que le volant et les sièges (qui sont également refroidis).

Si l'intérieur superbement conçu et bien construit ne vous dorlote pas, l'éclairage d'ambiance intérieur offre 64 teintes sélectionnables pour s'adapter à votre humeur actuelle. Et il existe même un « système de parfum actif » qui donne à la cabine une odeur semblable à celle de la section parfums de Nordstrom à chaque fois que vous entrez. La console centrale comporte un NFC connectivité et chargeur sans fil pour téléphones compatibles. À l’arrière, un séparateur électrique intelligent dans le coffre se déplie automatiquement avec le toit vers le bas pour empêcher vos bagages d’entraver la fonctionnalité du toit rabattable.

L'activation vocale est incroyablement précise et considérablement améliorée par rapport aux rendus précédents, ce qui facilite l'exécution d'actions à bord du véhicule, telles que la programmation du GPS en déplacement, la gestion Android Auto et Apple CarPlay, ou encore l'activation des sièges massants avant. Ils auraient dû simplement l’appeler Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Expérience de conduite

Mais l’étendue de la technologie ne se limite pas à l’intérieur. Grâce encore une fois au pack Premium 3, notre E400 Cabrio était équipée de phares à LED adaptatifs uniques qui éclairent les courbes en fonction de l'angle de braquage et des données de navigation par satellite. Le faisceau s'ajuste activement pour éviter d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse ou la circulation transversale aux intersections. Ensuite, il y a toutes sortes de gadgets destinés à vous sauver la vie et à minimiser les dommages causés aux autres en cas d’urgence, ce qui en fait l’une des automobiles les plus résistantes aux accidents sur la route aujourd’hui. Il y a l'avertissement de sortie de voie habituel avec assistance au maintien de voie, détection des piétons et pré-collision. assistance au freinage automatique, aide au stationnement avec alerte de circulation transversale arrière, détection des angles morts et plus. Mais tout cela est si parfaitement intégré qu’il se fond dans l’arrière-plan sans être trop intrusif.

À l’heure où l’on insiste sur les capacités de conduite autonome, le dernier régulateur de vitesse guidé par radar de l’E400 peut conduisez la voiture de manière autonome pendant de courtes périodes à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h avant qu'elle ne vous demande de saisir le véhicule. roue. Ainsi, rouler sur « l’I-5 » était à peu près aussi sans stress qu’être au spa. Ne vous faites pas d’idées fausses; ce n’est pas une voiture entièrement autonome et le conducteur doit quand même rester concentré sur la route.

Mais si vous aimez éviter les complications et simplement monter et conduire, alors la E400 Cabrio se comporte toujours comme une Mercedes-Benz normale. Les variantes de Classe E à deux portes ne reçoivent qu'un V6 biturbo de 3,0 litres développant 329 chevaux et 354 livres-pied de couple. torsion - c'est-à-dire jusqu'à ce que la version Mercedes-AMG E53 arrive avec le tout nouveau turbocompressé de 3,0 litres de l'entreprise en ligne-six.

Avec la dernière boîte automatique 9G-TRONIC à neuf rapports de Merc, la E400 Cabrio offre un temps pas si modeste de 0 à 60 km/h en seulement 5,5 secondes. Les coureurs de magazines et les amateurs de statistiques remarqueront rapidement que la E400 Cabrio est la plus lente de sa catégorie, avec le BMW 440i Cabriolet menant le sprint à 60 en seulement 5,1 secondes, tandis que le Audi S5 prend 4,8.

Mais les modes de conduite disponibles et autres personnalisations de la transmission incluent des ajustements pour l'effort de direction, l'accélérateur et la transmission. réponse et le comportement de la suspension adaptative – si le véhicule en est équipé – donnant à l'E400 un plus grand niveau de polyvalence derrière le roue. Notre modèle d'essai était livré avec l'ensemble sport AMG Line, abaissant la suspension, ajoutant des amortisseurs adaptatifs et des roues sport AMG à cinq branches doubles, simples mais élégantes, avec caoutchouc plus adhérent. Le résultat est une luge allemande à toit ouvrant qui satisfait à la fois ceux qui aiment affronter les courbes des montagnes et ceux qui veulent simplement aimez vous asseoir et vous imprégner du paysage de la Pacific Coast Highway avec le ciel éternel au-dessus comme votre hauteur sous plafond.

La direction est encore un peu timide en termes de retour d'information et de sensations, mais la plupart des clients qui achètent la E400 Cabrio ne s'en soucieront probablement pas autant qu'un passionné de conduite inconditionnel. Et la transmission peut sembler un peu indécise dans la circulation avec des arrêts et des départs, mais ce sont deux problèmes mineurs pour un cabriolet quatre places par ailleurs exceptionnellement raffiné.

Étonnamment, le châssis, à la manière classique de Mercedes-Benz, semble plus rigide qu'un solide bloc de granit et n'est pas affecté par l'absence de toit fixe - un un exploit incroyable alors que la plupart des cabriolets souffrent d'un problème de poids et d'une manipulation bâclée due à la nécessité d'un renfort structurel supplémentaire pour compenser moins rigidité structurelle. Et l'économie de carburant était en moyenne de l'ordre de 20 mpg avec un mélange d'arrêts et de départs sur l'autoroute de Los Angeles et de croisière sur les boulevards.

garantie

Tous Cabriolets E400 sont accompagnés de la garantie pare-chocs à pare-chocs standard de Mercedes-Benz de 48 mois et 50 000 milles (selon la première éventualité). Lors de l'achat d'un produit neuf, les acheteurs peuvent opter pour une garantie limitée prolongée qui s'élève à 36 $ supplémentaires. mois et 100 000 miles de couverture, en fonction de la mesure dans laquelle ledit acheteur souhaite prolonger la durée de vie de son véhicule. politique. Les Mercedes-Benz ont également la réputation d’être durables et fiables lorsqu’elles sont entretenues.

Comment DT configurerait cette voiture

Parce qu'il s'agit d'une Mercedes-Benz, la seule véritable façon de vivre pleinement l'expérience est de prendre la E400 Cabrio telle que nous l'avions - entièrement équipée à ras bord avec l'ensemble Premium 3, le AMG Pack Sport Line pour un look beaucoup plus élégant et sportif avec des roues AMG plus grandes de 19 pouces à cinq rayons qui ne semblent pas trop perturber la conduite. Alors que notre modèle d'essai était disponible en gris sélénite métallisé, nous opterions pour le bleu lunaire métallisé (pour essayer de faire correspondre le bleu DT) avec le cuir Nappa beige Macchiato et bleu yacht pour égayer l'intérieur. Nous conserverions le dessus rouge car c’est juste une belle combinaison avec l’extérieur bleu.

Notre avis

Lorsqu'il s'agit de cabriolets de luxe, en particulier dans un endroit comme SoCal, il n'y a tout simplement pas mieux que le E400 Cabrio. Ceux qui recherchent des expériences de conduite un peu plus sportives pourraient être mieux lotis avec la BMW 440i Cabriolet ou l'Audi S5 Cabrio. La E400 n’est toujours pas en reste au volant non plus. Mais ce que la E400 Cabrio ne fait pas en termes de performances, le compense complètement par son style, son niveau de technologie et de luxe inégalés, ainsi que sa convivialité générale.

Elle est certainement plus confortable que l’Audi et la BMW et, dans l’ensemble, la E400 surpasse les deux à presque tous les égards. Arriver à destination dans l'E400 est une déclaration qui impressionne même les non avertis par son élégance. et des looks magnifiques qu'aucun de ses concurrents ne peut égaler, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. dehors. Mais vous devrez le payer, puisque notre testeur estampille sa facture finale au montant énorme de 85 735 $.

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