Essai de la McLaren 720S 2018

McLaren720S 2018

PDSF $313,500.00

Détails des scores

Choix des éditeurs DT

"McLaren a un chef-d'œuvre entre les mains."

Avantages

• Une puissance douce et implacable
• Adhérence: tout cela
• Facilité d'utilisation au quotidien
• Intrigue de conception de vaisseau spatial extraterrestre
• Confort de conduite et capacité de chargement

Les inconvénients

• Hoquet électronique sporadique

Il existe un type de rire qui trahit notre fierté, celui qui se cache en nous jusqu'à un moment de faiblesse. Le rire en question peut prendre la forme d’une fréquence vocale surnaturelle ou d’une expression faciale maladroite – ou probablement d’une combinaison des deux. Lorsque nous nous préparons correctement à quelque chose d’humoristique, nous contrôlons nos réactions, mais lorsqu’une situation nous submerge, il est impossible de retenir cette démonstration de joie embarrassante. Aucune méthode ni aucun degré d’autodiscipline ne peuvent nous sauver.

La bonne nouvelle est que ces « événements » sont généralement rares. Nous avons l'air idiots pendant un moment, ceux qui nous entourent ricanent et se moquent, puis la vie reprend. Il existe cependant un élément déclencheur infaillible à cet effroyable spectacle: celui qui se masque sous une forme séduisante. La McLaren 720S est l’une des voitures les plus rapides de la planète et elle tient notre dignité sous contrôle.

McLaren dernier modèle Super Series succède à la sensationnelle 650S pour repousser de nouvelles rivales comme la Lamborghini Huracan Performante, Ford GT, et Porsche 911 GT2RS. Au prix de 285 000 $, la 720S offre des performances, une technologie et un design d'hypercar à un prix relativement avantageux. Notre temps passé avec cette machine de construction britannique (et de conception extraterrestre ?) a suscité une admiration plus profonde que jamais pour cette classe de voiture.

Malgré les progrès réalisés par McLaren depuis la naissance de la 650S il y a cinq ans, elle reste le constructeur de supercars « alternatif » aux marques plus reconnaissables comme Ferrari, Porsche et Lamborghini. Plutôt que d’imiter ses concurrents, McLaren a poussé plus loin son langage de conception « la forme suit la fonction » pour créer la forme exclusive de la 720S.

Les passionnés reconnaissent la 720S en un instant, mais tous les autres spectateurs peuvent simplement supposer que la voiture est spéciale. L’aérodynamisme influence chaque aspect de la forme du véhicule, mais d’une manière si peu traditionnelle que certains pourraient ne pas apprécier le style de la voiture. Pour notre part, nous le trouvons d’une beauté enchanteresse et distingué à juste titre – comme tous supercars devrait être.

Intérieur et technologie

La McLaren 720S est conçue pour aller vite, et l'habitacle reflète cette directive. L'Alcantara, le cuir et la fibre de carbone s'entrelacent pour créer une esthétique sportive avec la bonne quantité de détails stylisés et haut de gamme. Les sièges baquets sport bien renforcés offrent suffisamment de soutien et de confort pour les trajets prolongés, mais montrent leur véritable mérite lorsque les forces G dans les virages deviennent extrêmes.

Une console centrale astucieuse et ergonomique superpose les modes de conduite comme des marches métalliques moletées montant du bouton de lancement à la commande d'allumage rouge. Il n'y a pas de bouton de stationnement; les conducteurs doivent plutôt passer au point mort avant de tirer la languette du frein de stationnement à gauche du volant. La roue elle-même est recouverte d'un matériau en daim microfibre adhérent et présente un fond plat. Une paire de palettes surdimensionnées en fibre de carbone est montée sur la crémaillère de direction.

Deux numériques moniteurs fournir de nombreuses données au conducteur. L’écran LCD du conducteur place le tachymètre à l’avant et au centre, englobant un indicateur de vitesse numérique. À gauche et à droite du tachymètre se trouve une rotation des informations de télémétrie, de médias, de navigation et d'alerte du véhicule. L'engagement de la marche arrière remplit tout l'écran TFT avec une image grand angle de la vue arrière. Tout cela semble typique d'un véhicule de luxe, mais le 720S a une astuce astucieuse: l'écran entier passe de sa position verticale standard à une orientation aplatie. Au démarrage, l'écran se dresse, mais l'appui sur un bouton du tableau de bord, ou le passage à Track le mode de conduite aplatit le moniteur pour révéler juste un tachymètre horizontal, une lecture de la vitesse et un choix engrenage.

Le deuxième moniteur, de style portrait, se trouve à côté des réglages du groupe motopropulseur et de la suspension. Tous les paramètres de divertissement et de climatisation sont configurables dans ce Tablette iPad de taille mini via des commandes tactiles, une grande molette de défilement et un petit assortiment de boutons physiques. Les passagers peuvent connecter leur téléphone intelligent via Bluetooth ou depuis l'un des deux ports USB, mais Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas disponibles. Même sans ces interfaces, le système d'infodivertissement de McLaren est intuitif et réactif – certainement plus que le Huracan Performante que nous avons testé quelques mois auparavant.

Nous passerons sous silence les aides à la conduite, car, hormis quelques capteurs de stationnement, la McLaren 720S ne dispose pas de fonctions d’assistance. Ceux qui ont besoin d’une aide au maintien de la voie dans leur supercar ne comprennent pas l’essentiel. Le 720S n’est cependant pas dépourvu d’aménagements conviviaux. Les portes papillon, par exemple, comportent des découpes centrales qui évitent les éventuels bourrages de tête à l'entrée et à la sortie. La visibilité est excellente grâce aux minces montants A et aux grandes fenêtres. Un grand coffre avant peut contenir soit une paire de petites valises pour un week-end, soit un mois de courses. Les propriétaires n’utiliseront probablement pas leur supercar à 300 000 $ tous les jours, mais s’ils le souhaitent, la 720S peut faire les courses mieux que n’importe lequel de ses principaux rivaux.

Expérience de conduite

Aussi impressionnant que puisse être le 720S au repos, il ne vous fera pas rire comme un idiot tant que les roues ne seront pas en mouvement. Associé au châssis monocoque évolutif en fibre de carbone de la voiture, un V8 biturbo de 4,0 litres est conçu pour produire 710 chevaux et 568 livres-pied de couple. Comme la plupart de ses rivales, la McLaren utilise une transmission à double embrayage à sept rapports pour transmettre la puissance à ses roues arrière (seule la Huracan Performante est dotée d'une transmission intégrale).

Les spécifications de performances sont énormes. De zéro à soixante mph ne prend que 2,7 secondes et la vitesse de pointe est stupéfiante de 212 mph. La véritable mesure qui met l’eau à l’oeil, cependant, est la rapidité avec laquelle le 720S passe de zéro à 124 mph. En 7,8 secondes, un Chevrolet Cruze atteint une vitesse de 60 mph tandis que la McLaren 720S fait plus que doubler sa vitesse. À titre de comparaison, la 911 GT2 de 700 chevaux est morte même à 60 mph, la Huracan Perfomante de 640 chevaux en prend deux supplémentaires. dixièmes de seconde pour atteindre sa cible, et la Ford GT de 647 chevaux est la plus lente du peloton avec 3,0 secondes à 60 mph. La façon dont le 720S exploite sa puissance est également remarquable. Contrairement au 650S, qui a légèrement hésité avant de vous écraser avec un couple turbocompressé, la 720S avance avec une force douce et progressive. L’expérience est moins des montagnes russes, plus un avion de ligne.

La boîte de vitesses est une merveille, permettant de rétrograder et de monter aussi rapidement que vos doigts peuvent arracher les palettes. Les freins en carbone-céramique nettoient la vitesse comme des miettes sur une assiette. Le système de suspension adaptative – avec trois réglages d’amortisseurs distincts – filtre les bosses brutales tout en gardant le châssis planté dans les virages. Toute cette carrosserie aérodynamique n’est pas non plus pour le spectacle; la force d’appui générée par le séparateur avant et l’aileron arrière actif donne l’impression de rouler sur une bande d’aimants de puissance industrielle. La sensation rappelle le système innovant de la Huracan Performante. Système ALA. Les méthodes de McLaren sont plus traditionnelles, mais l’effet est similaire: une maniabilité qui inspire confiance et, oui, un plaisir tumultueux.

L’histoire du 720S n’est cependant pas uniquement une question de ténacité. Conduite comme une personne sensée, la voiture est maniable et raffinée. La direction est réactive, mais pas frénétique. Dans son mode de conduite Confort, la McLaren ronronne à un volume décent et adoucit considérablement sa suspension. Un système de levage avant hydraulique relève le nez pour éviter tout éraflure de la coûteuse carrosserie de la voiture. Là où les Porsche 911 GT2 RS, Ford GT et Lamborghini Huracan Performante se sentant hors de leur élément lorsqu'elles ne sont pas sur une piste de course, la McLaren 720S est à l'aise dans les deux domaines.

garantie

Tous les nouveaux véhicules McLaren bénéficient d’une garantie kilométrage illimité de trois ans. Bien que l’entretien des supercars soit plus fréquent et plus coûteux, les propriétaires parcourent beaucoup moins de kilomètres sur leur voiture qu’un véhicule plus traditionnel. En tant que telle, l’offre de kilométrage « illimité » de McLaren n’est pas une proposition si farfelue et correspond en fait à la nouvelle protection des véhicules de Ferrari et Lamborghini. Les propriétaires souhaitant une couverture supplémentaire peuvent choisir une garantie prolongée jusqu'à 12 ans après l'achat (achetée par tranches de 12 ou 24 mois). Mieux encore, les acheteurs peuvent ajouter cette couverture à tout moment pour une McLaren de moins de 10 ans et qui a moins de 100 000 miles au compteur.

Comment DT configurerait cette voiture

Notre McLaren 720S parfaite commence par une livrée extravagante. Nous revêtirions la 720S du bleu Mauvine de McLaren Special Operations (qui est en fait plutôt un violet royal basé sur la 720), puis opterions pour la spécification Performance, qui comprend la fibre de carbone. prises d'air du capot, boîtiers de rétroviseurs extérieurs et prises d'air des ailes arrière, garnitures extérieures sombres, éclairage d'ambiance du compartiment moteur et de l'intérieur, intérieur en cuir Alcantara et Nappa et intérieur en fibre de carbone garniture. À partir de là, ajoutez les roues légères à cinq rayons doubles finies en diamant satiné, l'échappement sport en acier inoxydable, les sièges chauffants à mémoire de forme à réglage électrique, Bowers & Wilkins Système audio à 12 haut-parleurs et système de levage hydraulique.

Alors, combien tout cela nous coûterait-il? Nous ne le savons pas vraiment. Le configurateur en ligne de McLaren vous permet de choisir toutes les options, mais pour recevoir les détails des prix, il faut contacter un concessionnaire McLaren. Je suppose que ceux qui peuvent se permettre cette voiture ne se soucient pas du décompte final.

Notre avis

Comparé à ses principaux rivaux, la Lamborghini Huracan Performante à 280 000 $, la Porsche 911 GT2 RS à 294 000 $ et la Ford GT à 478 000 $, la McLaren est la deuxième la moins chère, la plus puissante, à égalité la plus rapide à 60 mph et (nous dirions) la plus utilisable au quotidien. base.

Acheter une supercar n’a rien à voir avec l’achat d’un véhicule « normal »; les chiffres ne sont qu’une partie de l’histoire. Aussi folle que soit la 911 GT2 RS, les Porsche 911 sont à la pelle sur la voie publique et rares sont ceux qui feront la distinction entre votre monstre de 700 chevaux et une Carrera de base. La Ford GT a certainement l'air de la pièce, mais vous pourriez effectivement acheter la Lamborghini et la McLaren pour le même prix qu'une GT chargée d'options. L'ultime Huracan de Lamborghini mène le combat le plus acharné, et décider entre son chaos géré et la précision des performances de la 720S dépendra sans aucun doute de la personnalité de l'acheteur.

Même si une clé McLaren n'impressionne pas les masses comme un jeton de Porsche, Ferrari ou Lamborghini, la 720S est conçue comme une arme secrète. Vous et les connaisseurs êtes parfaitement conscients de ce que les Britanniques ont accompli avec cette supercar – probablement parce que vous riez comme un fou.

Devriez-vous en obtenir un ?

McLaren a un chef-d'œuvre entre les mains, et ceux qui en ont les moyens devraient l'obtenir. leur mains sur le 720S – pronto.

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