Essai de la Honda Accord Sport 2018: style, performances et technologie

Honda Accord Sport 2018

PDSF $23,570.00

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« La Honda Accord 2018 possède le style, les performances et la technologie qui en font un succès universel. »

Avantages

• Manuelle à six vitesses fluide et précise
• Moteur turbocompressé sophistiqué et réactif
• Cabine volumineuse et confortable
• Technologie intérieure de niveau voiture de luxe
• Style haut de gamme

Les inconvénients

• La visibilité vers l'arrière n'est pas parfaite

La Honda Accord est l’une des voitures les plus populaires jamais construites, avec des chiffres de ventes annuels qui éclipsent des constructeurs automobiles entiers (et non des petits, pourrions-nous ajouter). Le soutien de famille de Honda permet à l'entreprise de construire des choses comme le Wing-Tastic Civique Type R – et vendez-le à un prix inférieur à celui des berlines rivales. Même si les VUS gagnent en popularité, la plupart des consommateurs évaluent toujours la marque Honda en fonction du style et de la substance de l’Accord. Il s’agit d’une voiture avec une histoire sans défaut et un attrait quasi universel.

Maintenant, Honda est parti et l'a changé. Avec autant d’enthousiasme pour le modèle actuel, on pourrait supposer que Honda changerait peu. Au lieu de cela, le 10ème-La génération Accord présente de nouveaux styles, technologies, dynamiques de conduite, groupes motopropulseurs et bien plus encore. Notre premier trajet nous a laissé une impression positive; il est maintenant temps de se familiariser davantage avec la berline intermédiaire de Honda. Poursuivez votre lecture pour notre essai de la Honda Accord Sport 2018.

Le design extérieur est une chose délicate dans le segment des berlines intermédiaires. Pendant de nombreuses années, le style conservateur était la voie à suivre – il suffit de regarder le Toyota Camry. De nos jours, les consommateurs veulent de l’intrigue. C'est une bonne nouvelle pour des marques comme Mazda et sa berline 6, qui a été en avance en termes d'attrait. Pour Toyota, ce changement a obligé le constructeur automobile à valeur sûre à faire preuve d’audace avec sa dernière Camry (certains diront peut-être qu’elle est un peu trop audacieuse). La Hyundai Sonate, un autre des principaux rivaux de l’Accord, divise la différence avec un extérieur pointu mais sobre.

La toute nouvelle Accord est conçue avec l’audace d’une Camry, même si les concepteurs de Honda semblent plus maîtres de leurs fioritures. Une partie avant basse et allongée, une ligne de toit inspirée d'un coupé, des jantes en alliage proéminentes de 19 pouces et des feux arrière à LED en forme de C offrent beaucoup de plaisir pour les yeux sans en abuser.

Certains préféreront toujours l’esthétique plus anguleuse de la génération actuelle, mais surtout, les modifications extérieures maintiennent le physique haut de gamme de l’Accord.

La Honda Accord 2018 est proposée en cinq niveaux de finition: LX, Sport, EX, EX-L et Touring. De série sur le modèle LX d'entrée de gamme (23 570 $): aides à la conduite Honda Sensing, allumage par bouton-poussoir, climatisation à deux zones et rétroviseur multi-angle. caméra, jantes en alliage de 17 pouces, phares à LED, écran TFT de 7 pouces, audio Bluetooth et USB, feux de route automatiques et feux de jour (DRL).

Les modèles Sport 1,5 L (25 780 $) ajoutent Apple CarPlay, Android Automatique, siège conducteur à réglage électrique 12 directions, jantes en alliage de 19 pouces, phares antibrouillard à LED, volant gainé de cuir, écran tactile de 8,0 pouces, système audio à 8 haut-parleurs, échappement chromé et aileron arrière. Notre modèle d'essai Sport de 2,0 L s'enregistre à 31 200 $ (y compris 890 $ de frais de destination et de manutention).

Intérieur et technologie

L’un des points forts de la toute nouvelle Accord est la suite de fonctions de sécurité active de Honda (Honda Sensing). Désormais standard sur chaque niveau de finition, cet ensemble robuste d'aides à la conduite permet un trajet plus sûr pour tout le monde, pas seulement pour les passagers de l'Accord.

Les goodies standard incluent une caméra de recul multi-angle, un freinage d'atténuation de collision avant, un départ de route atténuation, régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse, assistance au maintien de voie et panneau de signalisation reconnaissance. Au niveau de finition EX, Honda ajoute une surveillance des angles morts et des alertes de trafic transversal arrière. En haut de gamme, les modèles Accord Touring comprennent des capteurs de stationnement avant et arrière et un affichage tête haute couleur.

Honda a été l'un des premiers constructeurs automobiles grand public à tester et à appliquer ces aides à la conduite à ses véhicules, et même si elles ne le sont peut-être pas aussi sophistiqué comme certaines marques de luxe comme Mercedes-Benz et BMW, des fonctionnalités importantes comme le freinage d'urgence et le régulateur de vitesse adaptatif à la perfection. Toyota inclut également son kit de sécurité active PreSense sur chaque Camry, mais Hyundai ne propose sa suite complète qu'en versions Limited.

L’inclusion du Honda Sensing sur chaque Accord est un argument de vente important, mais peut-être pas autant que le tout nouveau système d’infodivertissement du constructeur automobile. Le remplacement de HondaLink – un module exclusif à écran tactile, peu intuitif et qui ne répond pas – est le dernier écran audio de 8,0 pouces de Honda (un système de 7,0 pouces est standard). Le nouveau système harmonise les commandes physiques pour les paramètres courants tels que « accueil », la sélection de chansons et le volume, avec des commandes tactiles sur l'écran lui-même. La mise en page est infiniment meilleure, mais ce n’est pas tout; la structure du menu, la résolution de l'écran et le traitement sont tous améliorés. Apple CarPlay et Android Auto sont prêts dans les versions Sport et supérieures, mais même les versions LX ont désormais une interface agréablement fonctionnelle.

Comparé au système Entune 3.0 de Toyota, qui ne dispose pas d'Apple CarPlay et Android Auto dans n'importe quelle configuration, Honda dernier infodivertissement a un net avantage. Le Blue Link de Hyundai est merveilleusement simple à utiliser, mais il lui manque certaines des fonctionnalités les plus robustes de Honda. Honda inclut également un écran TFT reconfigurable de 7,0 pouces à la place d'un tachymètre analogique – ce qu'aucun de ses concurrents n'offre.

La technologie haut de gamme est excellente, mais elle ne vous soutiendra pas lors d’un long trajet. Heureusement, l’Accord 2018 offre un confort conventionnel à la hauteur de ses gadgets avancés. Les modèles Accord Sport sont dotés de sièges en tissu moelleux avec des garnitures latérales et du dossier en simili cuir conçus pour une détente durable. Avec 1,9 pouces supplémentaires d'espace pour les jambes arrière et 0,9 cu. pi. de capacité de chargement supplémentaire (pour un total de 40,4 pouces et 16,7 cu. ft., respectivement), les passagers arrière disposent de suffisamment d'espace. Les conducteurs au torse haut peuvent sentir leur crâne toucher le toit, grâce à la silhouette fastback de l'Accord, mais seuls les géants subiront une pression vraiment serrée.

L’habitacle redessiné de l’Accord est avant tout plus haut de gamme que jamais. À l'exception des défauts mineurs de certains panneaux de garniture bon marché dans les modèles Sport, chaque point de contact et chaque accent – ​​du boutons de climatisation en métal moleté, aux plastiques texturés de haute qualité, aux élégantes finitions argentées – sensations exclusif.

Expérience de conduite

Vous pouvez choisir n’importe quel moteur pour la Honda Accord 2018, à condition qu’il s’agisse d’un quatre cylindres turbocompressé. Désolé pour la blague fatiguée, mais la gamme condensée de groupes motopropulseurs de Honda doit être évaluée avec légèreté. Le moteur de base, un quatre cylindres turbo de 1,5 litre, développe 192 chevaux et 192 livres-pied de couple, mais c'est l'unité améliorée de 2,0 litres que vous voulez. 252 chevaux et 273 lb-pi de couple ne semblent peut-être pas énormes, mais le couple délivré à bas régime signifie que l'Accord 2.0 peut atteindre 60 mph en moins de 5,9 secondes (selon Voiture et chauffeur) – lorsqu’il est équipé de la boîte automatique à 10 vitesses en option. Les voitures équipées d’une boîte manuelle perdent deux dixièmes de seconde dans leurs sprints.

Miles Branman/Tendances numériques

La Camry la plus épicée, la XSE V6, produit 49 poneys de plus et six lb-pi de couple de moins que l'Accord 2.0. Cet avantage de puissance donnerait la Camry a un avantage en termes de performances, mais ses près de 300 livres de poids supplémentaire signifient qu'elle est en fait 0,1 seconde plus lente à 60 mph en mode indépendant essais. Si vous voulez vraiment une quatre portes gourmande en énergie, vous pouvez vous procurer le Ford Fusion Sport avec 325 chevaux et 350 lb-pi de couple. La Mazda6 2018 devrait également être géniale avec le quatre cylindres turbo de 2,5 litres du CX-9, bon pour 250 chevaux et 310 lb-pi de couple.

En apprenant que la nouvelle Accord ne serait pas proposée avec un V6, certains fans de Honda ont crié au scandale. Nous sommes là pour assurer à ces gens qu’ils n’ont rien à craindre. Les quatre cylindres de petite cylindrée sont courants parmi toutes les grandes marques de luxe. La BMW 330i, Audi A4, la Mercedes-Benz C300 et un certain nombre d'autres berlines haut de gamme utilisent ces moteurs avec de puissants résultats; le nouvel Accord est à peu près le même.

En complément du moulin de 2,0 litres de Honda, il y a un Dérivé de la Civic Type R boîte de vitesses manuelle à six rapports. Fluide, avec des courses courtes et un engagement clair des vitesses, la boîte de vitesses de l’Accord est un régal à utiliser. Avec des composants internes robustes, nous considérons la transmission stellaire de Honda (et les moteurs à induction forcée) comme un clin d’œil aux passionnés qui ont des aspirations en matière de réglage. Nous savons que ce manuel est conçu pour gérer plus de 300 chevaux, alors pourquoi ne pas boulonner certaines pièces? Avec un réglage approprié de l'ECU, des collecteurs, une admission et un échappement plus performants pourraient transformer l'Accord Sport en encore plus un dormeur qu'il ne l'est déjà.

L’agilité latérale est un autre des points forts de la nouvelle Accord. Légère et réactive, la berline aime les virages autant qu'elle aime gazouiller ses pneus entre les vitesses. Bien qu’elle ne soit pas aussi tranchante qu’une berline sport de luxe, l’Accord reste à plat sous la charge dans les virages et ne laboure pas autant que les autres quatre portes à traction avant. La carrosserie coupé et le moteur V6 n'étant plus proposés, il s'agit de l'Accord la plus sportive que vous puissiez acheter. Heureusement, nous pensons également qu’il s’agit de l’Accord la plus sportive jamais réalisée.

L'économie de carburant du 2.0 Sport est à égalité avec celle de ses rivaux: 22 en ville, 32 sur autoroute et 26 mpg combinés. La Camry à moteur V6 gère miraculeusement une consommation supplémentaire de mpg sur l’autoroute. La Sonata 2.0 de Hyundai, quant à elle, obtient un mpg supplémentaire en ville par rapport à la Camry et à l’Accord. Au cours de notre séjour avec l’Accord Sport 2018, nous avons obtenu en moyenne une consommation légèrement supérieure à la consommation indiquée de 27 mpg.

garantie

La réputation de Honda est celle d’une fiabilité à toute épreuve. Bien que l'entreprise offre une garantie de trois ans sur le véhicule, 36 000 milles (et une garantie de cinq ans sur le groupe motopropulseur), c'est plus il est fort probable que vous dépasserez la période de garantie et longtemps dans le futur sans rencontrer de problèmes avec votre berline Accord.

Comment DT configurerait cette voiture

Honda fait un travail admirable en équipant ses modèles bas et milieu de gamme d'une technologie de garniture de toit, ce qui rend notre Accord idéale relativement abordable. En fait, nous opterions pour une Accord semblable à notre voiture d’essai. Commencez par le niveau de finition Sport, le moteur turbocompressé de 2,0 litres et la transmission manuelle à six vitesses. À partir de là, ajoutez la peinture rouge de Saint-Marin et le chargeur de téléphone sans fil (300 $). Notre prix final de 31 500 $ représente une sacrée affaire riche en fonctionnalités.

Notre avis

Il faut un œil hypercritique pour déceler les défauts de la Honda Accord 2018, et c’est ce qui en fait l’une des meilleures. les meilleures voitures que nous avons conduites cette année. Dans tous les aspects – performances, style, technologie, confort et efficacité – l’Accord est la meilleure de sa catégorie. Avec la plupart des véhicules que nous examinons, il faut un certain temps pour s’adapter aux caractéristiques ou au design d’une voiture, mais l’Accord est un ajustement instantané et sur mesure.

Devriez-vous en obtenir un ?

OUI. Dans la catégorie intermédiaire, on retrouve des véhicules subjectivement plus attractifs (la Mazda6) et modèles objectivement plus rapides (la Ford Fusion), mais nous les considérons comme des modèles d'intérêt particulier par rapport aux l'Accord. Des arguments peuvent être avancés en faveur de l’un des concurrents de l’Accord, mais seulement auprès de ceux qui recherchent un trait de caractère particulier de leur quatre portes – et non auprès de la grande majorité des acheteurs de taille moyenne. Il n’est pas étonnant que Honda vende autant de ces berlines; il y en a pour tous les goûts.

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