Essai du Lincoln Navigateur 2018

Lincoln Navigateur 2018

PDSF $72,055.00

Détails des scores

«Le Lincoln Navigator 2018 est un gros camion qui donne une bonne impression de voiture de luxe.»

Avantages

• Intérieur bien aménagé
• Moteur puissant
• Sièges confortables dans les trois rangées

Les inconvénients

• Promenade semblable à celle d'un camion
• Une économie de carburant décevante

Lincoln a bâti sa réputation sur de gigantesques coupés et berlines, mais son modèle le plus abouti du 21^St siècle est un gigantesque SUV. Le redessiné Lincoln Navigateur 2018 est le modèle le plus cher de la marque de luxe Ford, et probablement le plus important. Lincoln affirme qu'elle vend des Navigators aussi vite qu'elle peut les construire, mais le SUV phare de la marque fait toujours face à la concurrence du Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX570, et Mercedes-Benz Classe GLS.

Le Navigator 2018 est disponible en quatre niveaux de finition: Premiere, Select, Reserve et Black Label. Les niveaux de finition Select et Reserve sont disponibles dans des styles de carrosserie L standard ou à empattement long, et Lincoln propose un choix de propulsion arrière ou de transmission intégrale sur toute la gamme de modèles.

Le Navigator Premiere de base commence à 72 055 $, mais notre véhicule d'essai était un modèle Reserve aux spécifications plus élevées, qui commence à 81 205 $. Ajoutez une liste d'options, notamment la peinture teintée Burgundy Velvet (695 $), l'ensemble technologique (2 640 $), le lecteur CD monodisque (225 $), le Revel Ultima à 20 haut-parleurs. système audio (995 $), sièges « Perfect Position » réglables dans 30 directions (1 250 $), ensemble cargo (420 $) et destination (1 195 $), et notre navigateur a été vérifié à $88,625.

Intérieur et technologie

Si vous êtes un espion, vous ne devriez pas conduire un Navigator. Il est difficile d'être subtil dans un véhicule aussi gros, et Lincoln a doublé son style avec un style audacieux qui va bien exécuté et beau (même si nous aurions adoré voir Lincoln aller jusqu'au bout et inclure le papillon portes de Le concept Navigateur 2016). Approchez-vous du Navigator avec le porte-clés en main et les phares et le logo Lincoln dans la calandre s'allumeront. La nuit, le logo Lincoln est projeté sur le sol, une touche mignonne qui constitue une invitation parfaite à entrer.

Comme pour les générations précédentes, le Navigator 2018 est basé sur le Ford Expedition, mais vous ne le sauriez pas en regardant l’intérieur. Ce qui ressemble à des mètres de bois, du chrome appliqué avec goût et du cuir souple se combinent pour en faire plus qu'un simple habitacle Ford soigné.

Un écran tactile de 10,0 pouces trône fièrement sur le tableau de bord, associé à un groupe d'instruments reconfigurable de 12,0 pouces et, dans notre véhicule d'essai, un affichage tête haute. Le Navigator dispose également de six ports USB, de quatre prises de courant de 12 volts et d'une prise de 110 volts, avec un chargeur de téléphone sans fil en option. En plus de l'alimentation électrique, le Lincoln dispose de nombreux réseaux Wi-Fi, avec un point d'accès pouvant prendre en charge jusqu'à 10 appareils. Le rival Cadillac Escalade propose également le Wi-Fi, mais « seulement » pour sept appareils.

Comme la plupart des autres modèles Lincoln et Ford, le Navigator utilise le système d'infodivertissement Sync 3, dans ce cas avec Apple CarPlay et Android Auto compatibilité. L'écran tactile central était très réactif et la saisie des commandes, que ce soit en appuyant sur l'écran ou par la voix, était assez simple. Néanmoins, nous avons pensé que des commandes analogiques supplémentaires auraient été utiles, et les graphiques sur l’écran central sont fondamentalement les mêmes que ceux que vous obtenez sur un Ford Escape. Au moins, Lincoln a fait sa propre chose avec l'écran de 12,0 pouces qui sert de groupe d'instruments au conducteur. Cet écran présentait des graphiques sympas et faciles à lire d’un seul coup d’œil.

Le Navigator a un avantage sur l'Escalade, dans la plupart des mesures d'espace passagers (bien que Cadillac le fasse offrent un peu plus d'espace pour la tête et les jambes à la première rangée), la plupart des autres gros SUV de luxe venant derrière les deux Les Américains. Fait remarquable pour tout véhicule doté de trois rangées de sièges, la rangée la plus arrière du Navigator est en fait assez confortable pour les adultes. Le système audio Revel Ultima à 20 haut-parleurs produisait également un bon son dans les trois rangées, de sorte que la troisième rangée n’est vraiment pas du tout une zone de pénalité. Garder la troisième rangée en hauteur réduit considérablement l’espace de chargement, mais c’est toujours le cas avec les véhicules à trois rangées.

On s’attendrait à ce qu’un véhicule aussi gros que le Navigator offre beaucoup d’espace intérieur, mais ce qui élève la barre à un niveau de luxe (du moins pour les occupants avant), ce sont les sièges « Perfect Position » de Lincoln. Les sièges avant sont réglables dans 30 directions (ils offrent également le chauffage, la ventilation et le massage), et nous avons trouvé facile de tout régler exactement correctement. Le résultat était une conduite confortable sans la sensation de s'enfoncer dans un canapé trop moelleux, comme c'est le cas avec certains sièges de voiture de luxe.

Dans le cas où le conducteur serait distrait par le masseur intégré, le Navigator est disponible avec un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au maintien de voie. Il dispose également d'un système de caméra à 360 degrés (ce qui s'avère très pratique pour garer cette bête), d'une aide au stationnement et du Aide à la sauvegarde de la remorque système également offert dans les camionnettes Ford Expedition et F-150, qui se dirige automatiquement lors d'une marche arrière avec une remorque.

Expérience de conduite

La plupart des constructeurs automobiles proposent différents modes de conduite, mais Lincoln a essayé quelque chose de différent avec le Navigator. Là où d'autres voitures pourraient bénéficier d'un mode Eco ou Sport, vous bénéficiez d'Excite et de Conserve dans cette Lincoln. Cependant, aucun des deux mots ne décrit vraiment l’expérience de conduite.

Le Navigator utilise le même V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres et la même transmission automatique à 10 vitesses que le Ford F-150 Raptor. Le V6 produit les mêmes 450 chevaux et 510 livres-pied de couple que le Raptor, et est couplé à la même transmission automatique à 10 vitesses. La Cadillac Escalade utilise la même boîte automatique à 10 vitesses, mais son V8 atmosphérique de 6,2 litres ne peut développer que 420 chevaux et 460 lb-pi. Le Lincoln V6 possède également plus de puissance que les moteurs V8 de l'Infiniti QX80 et du Mercedes-Benz GLS550, et plus de couple que l'Infiniti (le Merc a 516 lb-pi).

Comme le F-150 et l'Expedition, le Navigator a une carrosserie en aluminium qui, selon Lincoln, permet d'économiser 200 livres par rapport à une carrosserie en acier conventionnelle. Mais le poids à vide de base pour un modèle à quatre roues motrices à empattement standard comme notre véhicule d'essai est toujours de 5 855 livres.

Le Navigator ne semble cependant pas si lourd au volant. Même avec tout ce poids à déplacer, l’accélération se fait sans effort. La grande Lincoln s'est également révélée remarquablement facile à piloter dans les brèches du trafic suburbain. Cependant, des rappels de sa circonférence sont apparus sur les routes secondaires sinueuses du Connecticut, sous la forme de roulis de caisse et de freins facilement surmenés. Ainsi, même si la puissance est excitante, le châssis ne peut pas suivre. La conduite est assez confortable, mais le Navigator ressemble toujours à un camion, rebondissant alternativement sur les bosses et transmettant des frissons à travers la cabine sur une chaussée cassée.

Ford, la société mère de Lincoln, a présenté ses moteurs EcoBoost comme le meilleur des deux mondes, offrant une économie de carburant plus élevée sans sacrifier la puissance. À une autre époque, ce Navigator aurait eu un V8 sous son capot au lieu d'un V6. L’EcoBoost V6 est un excellent moteur qui ne fait aucun compromis sur la puissance, mais qui n’améliore pas non plus vraiment l’économie de carburant du V8.

Les navigateurs à quatre roues motrices comme notre véhicule d'essai ont une cote EPA de 18 mpg combinés (16 mpg en ville, 21 mpg sur autoroute), mais nous n'avons réussi que 12,1 mpg, selon l'ordinateur de voyage de la voiture. Lincoln a peut-être fait de gros efforts pour obtenir une meilleure consommation d'essence, mais le Navigator reste un gros camion et ne sera jamais confondu avec quelque chose de vraiment économe en carburant. Voilà pour la conservation.

garantie

Lincoln offre une garantie pare-chocs à pare-chocs de 4 ans et 50 000 milles et une garantie sur le groupe motopropulseur de 6 ans et 70 000 milles. Cadillac offre le même niveau de couverture sur l'Escalade. En tant que modèle récemment repensé, il est difficile de prédire la fiabilité future du Navigator 2018, même si Les rapports des consommateurs lui donne un score « moyen » basé sur les années modèles précédentes.

Comment DT configurerait cette voiture

Nous nous en tiendrons au niveau de finition Reserve de notre véhicule d’essai afin d’obtenir le système audio Revel Ultima à 20 haut-parleurs, qui est un supplément en option non disponible sur les niveaux de finition inférieurs. Nous ajouterions également les sièges Perfect Position et ce serait fini.

Notre avis

Le Lincoln Navigator 2018 est une tentative bien exécutée d’un type de véhicule qui n’a vraiment pas beaucoup de sens. C’est un gros camion qui essaie de donner l’impression d’une voiture de luxe, sans diluer tout le matériel du camion. Mais les chiffres de ventes prouvent qu’il s’agit d’un jeu aux enjeux élevés, et Lincoln y joue bien.

Le rival le plus évident du Navigator est le Cadillac Escalade, qui se situe (légèrement) derrière le Lincoln en termes d’économie de carburant et d’espace à la troisième rangée. Le système d'infodivertissement Sync 3 de Lincoln est également beaucoup plus facile à utiliser que le CUE de Cadillac, et nous pensons que le Navigator est également plus beau que l'Escalade.

Bien que le Navigator n'offre pas beaucoup de capacités tout-terrain, d'autres VUS dans cette gamme de prix, comme le Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, et Lexus LX570 faire. L’Infiniti peut également égaler la capacité de remorquage du Navigator dans certaines configurations.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. L’intérieur chic du Navigator en fait bien plus un véritable véhicule de luxe que la plupart de ses rivaux, et le Lincoln offre beaucoup d’espace, une capacité de remorquage et une technologie judicieuse.

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