La prochaine Mazda MX-5 Miata pourrait bénéficier d’un groupe motopropulseur hybride ou électrique

Sur le papier, la très appréciée Mazda MX-5 Miata a peu changé au cours de quatre générations. Elle est toujours restée relativement petite, indéniablement légère et propulsée par un moteur quatre cylindres atmosphérique. L’entreprise japonaise a commencé à travailler sur la prochaine Miata et se demande s’il faut lancer une autre évolution ou lancer une révolution.

L’équipe de développement de véhicules de Mazda est en train de déterminer ce par quoi la prochaine Miata devrait être propulsée, et un groupe motopropulseur électrifié est l’une des options qu’elle envisage. Électrifié est un terme large et général qui fait référence à une panoplie de technologies, mais un magazine britannique Voiture automobile les ingénieurs érudits s’intéressent spécifiquement aux groupes motopropulseurs hybrides et électriques.

Ajouter un composant électrique à la Miata est difficile. Il s’agit d’un pur roadster axé sur le conducteur, et c’est l’une des rares voitures encore régulièrement commandées avec une transmission manuelle. Il est intéressant de noter que, en ce qui concerne la Miata, Mazda se soucie moins des réglementations sur les émissions que des demandes des acheteurs sur des marchés clés comme les États-Unis et l’Europe.

« Les préférences des personnes qui aiment conduire des voitures de sport pourraient changer, nous devons donc réfléchir à la direction que prend la société. Nous souhaitons rechercher le meilleur groupe motopropulseur pour maintenir le poids du véhicule, mais en raison de la diversité des exigences et des préférences, nous devons explorer diverses options. Je n’ai pas de réponse pour le moment, mais nous devons créer un véhicule que les gens peuvent posséder sans craindre de ne pas être respectueux de l’environnement », a déclaré Ikudo Maeda, directeur du design de Mazda.

Il a souligné qu’aucune décision finale n’avait encore été prise. Si elle n’est pas électrifiée, la prochaine Miata continuera très probablement avec un moteur à essence atmosphérique. Mazda a démontré qu’elle est capable de réduire les émissions et d’améliorer l’économie de carburant sans recourir à des systèmes hybrides ou électriques, qui ajoutent du poids. Par exemple, le Moteur SkyActiv-X disponible pour Mazda3 Les acheteurs de certains marchés offrent une économie de carburant comparable à celle d'un turbodiesel tout en sirotant de l'essence.

Ce qui est sûr, c’est que la prochaine Miata sera encore une fois petite et légère. Ces deux attributs font partie des éléments essentiels du modèle, a expliqué Mazda. « Même si nous appliquons l’électrification, nous devons nous assurer qu’elle contribue réellement à atteindre l’allègement du véhicule », a affirmé Ichiro Hirose, responsable de la recherche et du développement de l’entreprise. département.

Mazda libérée la Miata actuelle de quatrième génération (photo) en 2015, et il mis à jour le modèle en lui donnant plus de puissance fin 2018, la voiture de cinquième génération ne devrait donc pas arriver avant 2024 au plus tôt. L’entreprise peut se permettre de prendre son temps pour évaluer les options de motorisation avec lesquelles elle jongle et examiner les avantages et les inconvénients de chacune.

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