Course dans Formule Un exige la technologie la plus avancée travaillant dans certaines des conditions les plus défavorables imaginables. Depuis des années, une technologie étonnante est née de l'esprit d'hommes et de femmes qui exploitent chaque once de performance de tout, du capteur d'un ordinateur à une pièce de suspension en passant par un pneu. La course, c'est la course, c'est compétitif, glamour et excitant, mais en résumé, ce n'est qu'un business, et les entreprises doivent changer et croître ou périr.
Une voiture de course de Formule 1 est équipée de 120 capteurs. Ceux-ci produisent un million d’informations chaque seconde. Ce flux de données de la voiture au stand est l’élément essentiel pour élaborer la stratégie de course et gagner. Dans le cas d McLaren sa technologie de capteurs et son traitement des données sont devenus un élément si avant-gardiste de l'entreprise que l'entreprise l'a scindée en McLaren Applied Technologies (MAT). Aujourd’hui, chaque voiture de Formule 1 présente sur le circuit est équipée d’un processeur informatique McLaren depuis 1993.
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Les esprits d’affaires ont décidé d’utiliser cette technologie étonnante et de voir où elle pourrait être appliquée, et la réponse se trouvait dans un nombre infini d’endroits. MAT est un acteur important dans le domaine des soins de santé, implantant des capteurs chez des patients ayant subi un accident vasculaire cérébral, se remettant d'une intervention chirurgicale ou risquant de développer un diabète. Mais cela ne s'arrête pas là, MAT intervient également dans l'optimisation des systèmes de contrôle du trafic aérien, du Wi-Fi dans les trains, ou encore dans l'aide à l'entraînement sportif.
En Italie, l'autre fief des équipes de Formule, il y a Dallara, connu des fans de sport automobile comme le principal fournisseur de châssis de nombreuses équipes de Formule 1 et d'IndyCar. Dallara a adopté la transformation numérique pour accélérer le temps nécessaire entre le développement d'un châssis de course sur papier et sa mise sur piste, passant de trois ans à environ neuf mois. Cela est dû à un super ordinateur développé pour simuler les conditions de test numériquement plutôt que sur les pistes et dans les souffleries. Cette technologie a ensuite été appliquée à la production de composants plus légers en fibre de carbone utilisés sur la piste, ainsi qu'à la construction de robots plus légers à usage industriel.
Dans le monde numérique d’aujourd’hui, les utilisations de cette technologie sont probablement sans fin. Les humains commencent tout juste à effleurer la surface de ce qui est possible dans ce monde numérique.
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