Essai du Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

Honda Ridgeline AWD édition noire 2017

PDSF $42,870.00

Détails des scores

« Le Ridgeline audacieusement différent de Honda prouve que « l'ancienne façon de faire les choses » peut toujours s'améliorer.

Avantages

• Qualité de conduite et confort dignes d'une voiture
• Des tonnes de fonctionnalités intégrées utiles
• Qualité de fabrication Honda
• Look plus contemporain

Les inconvénients

• Mauvaises commandes d'infodivertissement
• Transmission lente à répondre aux entrées

Pour les Américains, la camionnette est en quelque sorte une vache sacrée. Il existe un ensemble de conventions de longue date que de nombreux acheteurs de camions considèrent comme obligatoires: la plate-forme de carrosserie sur châssis est la principale d'entre elles, ainsi que du matériel spécialement conçu comme quatre roues motrices boîtes de transfert et un essieu arrière solide. Mais la vérité est que pour la grande majorité des acheteurs de camions, ces conceptions sont excessives pour le type d’utilisation que leurs véhicules voient régulièrement, ce qui ouvre la porte à des options plus petites et légères. Dans notre essai du Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017, nous avons conduit l’un des acteurs clés du segment. Essai du Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

Lorsque Honda a présenté le Ridgeline pour la première fois en 2005, ils ont abordé sa conception d'un point de vue non traditionnel. perspective, en se concentrant sur l'offre de l'utilité d'un pick-up avec le confort de conduite, la facilité d'utilisation et l'efficacité d'une voiture. C'était une décision risquée, et le Ridgeline de première génération s'est avéré quelque peu polarisant auprès des acheteurs de camions, à la fois en raison de son apparence et de ses fondements semblables à ceux d'une voiture.

Mais les caractéristiques de conception intelligentes que l'on retrouve dans l'ensemble du Ridgeline lui ont valu une sorte de culte qui a maintenu le pick-up de première génération en production pendant près d'une décennie. Après plus d'un an d'absence du marché, Honda est de retour au bercail avec un tout nouveau Ridgeline de deuxième génération qui s'appuie sur les atouts du camion d’origine tout en résolvant bon nombre des problèmes qui ont tenu les acheteurs de camions à distance du premier coup autour.

Réviser, pas réinventer

Tout d’abord: le Ridgeline 2017 est toujours un pick-up monocoque, et il est basé sur un châssis à traction avant partagé avec le multisegment Pilot de la génération actuelle. Cependant, le Ridgeline bénéficie de l’utilisation stratégique d’acier à haute résistance dans tout son châssis, ce que le Pilot n’a pas. Pour ceux qui sont assez rationnels pour ne pas avoir déjà rejeté ce camion, il y a également un certain nombre d'autres améliorations tout au long du Ridgeline de deuxième génération.

Honda cherchait non seulement à renforcer les capacités du camion, mais également à améliorer la conduite, la maniabilité et l'esthétique. Ce dernier modèle s’est avéré être une rupture pour beaucoup de gens, car beaucoup considéraient le look du Ridgeline de première génération comme gênant.

Cette fois-ci, Honda a choisi d’emprunter une voie plus conventionnelle avec la carrosserie du camion. Les contreforts tant décriés entre le haut de la caisse et la cabine de l'ancien modèle ont été remplacés par une caisse de camion plus traditionnelle de quatre places. pouces de plus qu'auparavant, et l'extrémité avant effilée donne au Ridgeline un look plus contemporain qui correspond visuellement au reste de la Honda actuelle. offrandes.

Le nouveau Ridgeline est motivé par un V6 SACT de 3,5 litres à aspiration naturelle qui développe 280 chevaux et 262 livres-pieds de couple. Il envoie la puissance aux roues avant via une boîte automatique à six vitesses de série tandis que la transmission intégrale est en option. Il y a suffisamment de grognement pour amener le camion à 60 miles par heure depuis l'arrêt, ce qui serait presque deux secondes plus rapide que le modèle précédent, mais avec un poids à vide de plus de 4 500 livres et une transmission un peu lente à prendre des décisions, son rythme est encore loin de tout ce qui ressemble à urgence.

Utilitaire du monde réel

Opter pour la transmission intégrale augmente la garde au sol de 7,3 pouces à 7,9 et augmente la capacité de remorquage de 3 500 livres à 5 000. La capacité de remorquage est un endroit où les camions à carrosserie sur châssis traditionnels ont un avantage, car la limite de 5 000 livres du Ridgeline AWD est inférieure d'une tonne à celle du Chevrolet Colorado V6 4×4, leader de sa catégorie. Mais les compromis pour la capacité de remorquage supérieure de la Chevrolet sont la qualité de roulement et les limites de maniabilité des camions à carrosserie sur châssis. Le Ridgeline, en revanche, avec sa suspension entièrement indépendante, est beaucoup plus confortable et plus calme en fonctionnement que les camions de taille moyenne de cet acabit, que ce soit sur route ou hors route. Elle est également beaucoup plus silencieuse et sa direction rapide et sans effort lui donne l’impression d’être plus une berline qu’une camionnette depuis le siège du conducteur.

De plus, Honda affirme également que quatre-vingt-dix pour cent des acheteurs de camions de taille moyenne ne remorquent jamais quoi que ce soit avec leur camionnette. Ainsi, au lieu de se concentrer sur l’optimisation de fonctionnalités qui pourraient ne jamais être utilisées, ils ont concentré leurs efforts sur des fonctionnalités que Honda pense que ces acheteurs trouveront réellement utiles.

Prenez, par exemple, le lit du Ridgeline. La doublure est moulée à partir d'un polymère renforcé de fibres résistant aux bosses, aux rayures et aux UV afin qu'elle puisse gérer non seulement les rigueurs du transport, mais aussi l’abus de l’exposition au soleil pour que le matériau ne soit pas blanchi en quelques années seulement. temps.

Le coffre intégré au lit du Ridgeline fait son grand retour dans le pick-up de deuxième génération, permettant un rangement sécurisé. sous le plancher du lit qui intègre également un bouchon de vidange au bas afin qu'il puisse également être utilisé comme glace poitrine.

Aux prouesses du Ridgeline s’ajoute la fonction Truck Bed Audio qui, comme son nom l’indique, utilise le lit du Ridgeline comme système audio extérieur. Cela peut sembler une fonctionnalité astucieuse au début, mais en pratique, cela semble étonnamment bien. Associé aux fonctionnalités supplémentaires du lit, comme une prise de courant de 400 W et un hayon à double action qui peut pivoter vers le bas ou vers l'extérieur, le Ridgeline pourrait être la voiture de fête la plus polyvalente en vente aujourd'hui, et Honda parie sur l'idée que les futurs propriétaires en tireront réellement un certain usage. caractéristiques.

La tête sur le cœur

La question de savoir si le nouveau Ridgeline pourra redresser ses ventes est, comme on dit, une bataille pour les cœurs et les esprits. Honda a peut-être raison quant à l’usage prévu des camionnettes par rapport à leur utilisation quotidienne réelle, et leur stratégie est certainement logique, tant sur papier que dans la pratique.

Mais la perception est un puissant facteur de motivation dans ce segment, et ceux qui considèrent leur véhicule comme un déclaration d'intention autant qu'un outil de locomotion peut avoir du mal à s'habituer au Ligne de crête. Pourtant, avec le segment des crossovers en plein essor alors que les acheteurs affluent vers les véhicules de type automobile. VUS, le marché des camions légers semble plus disposé que jamais à écouter le Ridgeline.

Sécurité

Le Honda Ridgeline 2017 est le camion compact numéro un en termes de sécurité en cas de collision, avec un note globale de cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et un honneur Top Safety Pick Plus de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). En plus de sa durabilité standard, le Ridgeline est disponible avec la suite d'aides à la conduite de Honda. Le « Honda Sensing » comprend une assistance active au maintien de voie, un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence automatique et une atténuation des sorties de route.

Comment DT équiperait cette voiture

Bien que certains des gadgets les plus cool du nouveau Ridgeline soient réservés aux versions supérieures, nous ne sommes pas convaincus qu’ils valent le gros supplément. Compte tenu de la longue liste de fonctionnalités standard du camion, nous nous en tiendrons à l’une des versions d’entrée de gamme. En particulier, nous apprécions les roues de 18 pouces peintes en noir de la version Sport, le démarrage du moteur à distance, l’entrée sans clé et la climatisation automatique à trois zones – un bon ensemble pour 33 015 $.

Ajoutez la transmission intégrale pour 1 900 $ pour étendre la convivialité du Ridgeline hors route et arrêtez-vous. Si le système d’infodivertissement de Honda était plus convivial, nous pourrions envisager de le mettre à niveau, mais dans l’état actuel des choses, le Ridgeline est un camion mieux servi sans complexité.

Notre avis

Pour de nombreux acheteurs de camions, cet achat est autant une question de crédibilité que de praticité. Séparer l'ego de l'équation peut être une tâche difficile, comme en témoigne le Le dix contre un du Toyota Tacoma avantage commercial par rapport au Ridgeline sortant.

Pourtant, pour ceux qui placent la rationalité avant tout, l’approche de Honda avec le Ridgeline peut commencer à prendre beaucoup de sens dans le bon sens. contexte, et ce tout nouveau modèle corrige un certain nombre de faiblesses trouvées dans le camion de première génération tout en améliorant également son forces.

Existe-t-il une meilleure alternative ?

Parce que le Ridgeline se distingue tellement de ses concurrents, il y a autant de chances que les gens l’achètent avec des VUS qu’avec d’autres camions compacts. Les camions traditionnels à carrosserie sur châssis sont plus durables et les SUV peuvent accueillir plus de passagers. Cependant, si vous envisagez le Ridgeline, cela signifie probablement que vous n’avez pas besoin des caractéristiques spécifiques d’un VUS ou d’un pick-up traditionnel. Si tel est le cas, le camion de Honda est plutôt séduisant.

Combien de temps ça va durer?

Chaque Ridgeline est accompagné de la garantie Honda de trois ans/36 000 milles sur le véhicule neuf et d'une garantie de cinq ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur. Au-delà de cela, Honda se targue de sa fiabilité, et nous nous attendons à ce que le Ridgeline résiste plutôt bien. Fin 2016, Honda a émis un rappel pour un câblage électrique défectueux, mais chaque véhicule neuf vendu a déjà reçu le correctif. N'ayant qu'un an et une durée de vie prévue de neuf ans, le Ridgeline de deuxième génération existera sous sa forme actuelle pendant un certain temps. Un rafraîchissement est attendu dans deux à trois années modèles.

Devriez-vous en obtenir un ?

Cela dépend entièrement de la raison pour laquelle vous souhaitez un pick-up. Si vous êtes honnête avec vous-même (et ce n’est pas grave si cela est vrai), vous voudrez peut-être un camion pour l’esthétique. Cela étant, l’extérieur « plus doux » du Ridgeline pourrait ne pas convenir. Alternativement, vous souhaiterez peut-être un pick-up parce que vous prévoyez de l’utiliser pour du transport, du remorquage ou des aventures hors route sérieuses. Encore une fois, le Ridgeline ne suffira pas. Cependant, si vous souhaitez bénéficier des avantages utilitaires d’un lit ouvert et du confort d’un multisegment, il n’y a tout simplement pas de meilleure option.

Mise à jour: Nous avons mis à jour notre examen du Honda Ridgeline pour inclure des informations de sécurité et nos choix d'options de personnalisation.

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