Volvo S90 T6 2017
PDSF $56,250.00
« La S90 de Volvo est un superbe vaisseau amiral de luxe, doté de technologies pour la sécurité, le divertissement et la commodité. »
Avantages
- Incroyablement élégant
- Intérieur confortable et luxueux
- Pilot Assist utile et compétent
- Peut désormais détecter les élans qui barrent la route
Les inconvénients
- Pas aussi sportif que les alternatives allemandes
Les Manhattanites à la recherche d'une évasion de la ville qui ne dort jamais peuvent la trouver en se promenant aussi loin à l'est qu'un trajet en voiture ou en train peut vous mener, à Montauk, Long Island. L'attitude autour de cette luxueuse ville balnéaire est antithétique à celle des grandes métropoles que les visiteurs laissent derrière eux: faites les choses à votre rythme et profitez de la balade.
Cela pourrait alors être un endroit étrange pour tester une voiture, mais aucun endroit ne pourrait être plus approprié pour une voiture comme la Volvo S90, la berline phare à quatre portes d'une entreprise qui défie les conventions.
Chanson de la route ouverte
Volvo semble commencer ses nouvelles conceptions avec le plan de base d'une voiture, puis demander à ses ingénieurs de les redessiner. de mémoire, tout en ajoutant des rebondissements supplémentaires qui illustrent l'approche unique de la marque envers toutes les facettes de l'automobile fabrication.
À première vue, le S90 ressemble beaucoup à un XC90 pressé et moulé en forme de berline. Ce n’est pas vraiment exagéré, étant donné que le S90 repose sur la même plate-forme modulaire que son grand frère SUV. Mais ses proportions sont mieux équilibrées que celles du modèle qu'elle remplace, la S80, avec les roues avant repliées plus en avant sur le châssis. Ce « rapport essieu/tableau de bord » plus long évoque inconsciemment le luxe – les roues avant plus éloignées de celles arrière reflètent subtilement les limousines. Dans l’ensemble, la voiture a une position très solide, plus longue et plus large.
Les phares avant en forme de T qui rappellent le « marteau de Thor » renforcent l’identité nordique de la marque Volvo. Ceux-ci flanquent la calandre chromée en cascade concave et verticale qui reflète le design du coupé P1800 classique.
L’arrière se termine toujours d’une manière apparemment abrupte comme le font les berlines Volvo, mais il est éclipsé par des détails distincts. des feux arrière enveloppants, dont les formes font écho à travers le design de la voiture, se répétant dans des choses comme l'air évents.
Göteborg la nuit
À l’intérieur de l’habitacle, une multitude de détails rarement trouvés en dehors du domaine des constructeurs automobiles de luxe de premier plan démontrent comment Volvo aborde même les petits détails d’une manière différente de la plupart des autres. Par exemple, en regardant le tableau de bord, vous pouvez voir une colonne vertébrale métallique d’une seule pièce allant de la roue à la porte. Il ne s’agit pas d’une pièce de conception instantanée, mais de quelque chose de réellement structuré dans l’architecture. Tous les panneaux bois-déco ont été découpés selon une courbure spécifique pour accentuer l'effet 3D qu'ils dégagent. Chaque bouton de ventilation moleté est découpé dans le style aux multiples facettes des luminaires en verre suédois.
Ces détails reçoivent un niveau de détail sans précédent, et cela ne fait qu’effleurer la surface. En parlant de cela, l’intérieur gainé de cuir est fait d’un des cuirs les plus souples que l’on puisse trouver dans une voiture.
L'homme et la machine
Une grande réflexion a été consacrée à la technologie qui entoure les occupants, de la sécurité au divertissement. Derrière le volant se trouve un généreux écran numérique de 12,3 pouces qui en dit bien plus au conducteur que les instruments de bord habituels. Ici, le conducteur peut activer le grand truc de fête de la S90: Pilot assist, la dernière édition du mode de conduite semi-autonome de Volvo.
Volvo ne tourne pas autour du pot lorsqu’il parle de responsabilité: le conducteur est aux commandes.
Dans sa dernière version, le système semi-automatique aide le conducteur dans des domaines tels que le freinage, l'accélération et l'assistance au maintien de voie. Je dis « aide » parce qu’il s’agit d’une situation de prise en main et Volvo ne tourne pas autour du pot lorsqu’il parle de responsabilité: le conducteur est aux commandes. Grâce à une combinaison de capteurs, le S90 peut rouler sans aucune intervention sur l'autoroute jusqu'à 80 mph. Dans des conditions idéales, il détecte les voies et maintient la voiture dans les limites, ajustant l'angle de braquage et la vitesse si nécessaire. L’assistance au pilotage n’a plus besoin d’être suivie par une voiture pour fonctionner, mais cela ne fait pas de mal s’il y en a une. À ce stade, le régulateur de vitesse adaptatif entre en jeu, maintenant la distance pendant que les deux voitures avancent.
Alors que la voiture gérait une partie de la conduite en direction ouest depuis Montauk, j'étais libre d'explorer l'écran tactile Sensus Connect, la grande interface de type tablette située au centre du tableau de bord. L'écran de neuf pouces est standard sur tous les niveaux de finition et héberge des pages de différentes fonctions. Il fonctionne comme n'importe quelle tablette domestique et dispose même d'un menu contextuel déroulant pour accéder à de nombreuses applications disponibles. Les cartes sont une évidence, tout comme les différentes options radio, mais glissez plus loin et vous trouverez plusieurs menus pour accéder à la caméra de stationnement à 360 degrés, aux capteurs qui l'accompagnent, aux aides à la conduite, et plus encore. Une sélection d'applications tierces facilite également les voyages, telles que Yelp et les applications météo.
Le S90 est compatible Apple CarPlay, mais de manière unique, CarPlay ne domine pas complètement l’interface comme c’est le cas dans d’autres applications. Au lieu de cela, il s'exécute dans une partie inférieure de l'écran tactile, permettant l'accès à CarPlay, mais un accès facile à toutes les fonctions Volvo simultanément.
Volvo
Un système audio Bowers & Wilkins à 19 haut-parleurs diffuse vos sélections musicales. J'ai privilégié le décor « Concert Hall », qui reproduit l'expérience sonore que l'on aurait dans la salle de concert de Göteborg, où se trouve le siège de Volvo.
Volvo s'est fixé pour objectif que ses voitures soient si sûres que d'ici 2020, il n'y aura plus de blessures graves dans l'une de ses voitures. À cette fin, la sécurité a reçu autant d’attention que les autres aspects de la voiture, notamment en ce qui concerne ce que la voiture voit devant elle. Depuis son perchoir dans le pare-brise, le rétroviseur héberge un énorme paquet de caméras et de capteurs qui scannent la route devant vous. Un système de sécurité des piétons peut reconnaître les personnes à basse vitesse et freiner jusqu'à l'arrêt complet, et le S90 est désormais doté du nouveau système qui détecte désormais également les gros animaux.
Envie des fjords
Même s'il s'agit d'un sanctuaire scandinave technologiquement solide, la S90 n'en reste pas moins une voiture, et même si la technologie l'éclipse, l'expérience de conduite reste un facteur. Ce que Volvo appellerait une « confiance détendue » est ce que j’appellerais une voiture qui penche davantage vers le luxe que vers le sport.
Tous les modèles S90 abritent un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres sous le capot, mais le T6 AWD ajoute un compresseur dans le mélange. Ainsi, il produit 316 chevaux et 295 livres-pieds de couple, qui sont transmis aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports.
Si besoin est, la S90 a suffisamment de puissance et de sang-froid pour se lancer rapidement sur l’autoroute sans trop de drame, mais ne la confondez pas avec une berline sport. Dans les cas les plus serrés, pousser le S90 à fond le fait sortir de sa zone de confort et ne donne que peu de récompense.
Donc, mis à part ses quelques pas de plomb occasionnels, le S90 n’est pas stellaire, mais dans tous les autres cas, il brille vraiment. Ceux qui ne connaissent pas la marque la trouvent étonnamment luxueuse et confortable, que ce soit à l'avant ou à l'arrière.
Notre avis
Nous avons tellement aimé le XC-90, nous lui avons décerné un prix, et réduire son essence à une berline intermédiaire pour former la S90 nous convient parfaitement. Le digne produit phare de Volvo est très agréable à regarder et encore plus facile à conduire au quotidien.
Existe-t-il une meilleure alternative ?
Pas si vous appréciez le luxe et la technologie, mais peut-être si vous ressentez le besoin de vitesse.
Le S90 commence à 45 950 $ (sans frais de destination) pour le modèle de base, tandis que notre modèle T6 AWD Inscription est au prix de 56 250 $. Chargé d'options, il totalisait 66 105 $. Cela le place face à une solide concurrence des deux côtés de l’Atlantique.
Ici, aux États-Unis, la Cadillac CTS (45 560 $) lui en donnerait pour son argent, même si l'ensemble technologique de Volvo est plus attrayant. Les rivaux européens incluent le Mercedes Classe E, qui possède sa propre panoplie de technologies, ainsi que le BMW Série 5 nouvellement annoncée. Il convient de mentionner que les voitures de ces contemporaines allemandes se concentrent davantage sur la dynamique de conduite sportive, qui constitue le seul maillon faible de la chaîne S90.
Combien de temps ça va durer?
Que diriez-vous de « pour toujours »? C'est peut-être hyperbolique, mais les Suédois sont connus pour fabriquer des voitures robustes, et la S90 devrait résister à tout ce que vous lui lancez pendant de nombreuses années. La technologie qu'elle contient est à peu près aussi actuelle que possible, mais inévitablement, des versions plus récentes du pilote une assistance sortira et le matériel du S90 ne pourra suivre le logiciel que pendant cette période. long.
Faut-il l'acheter ?
Nous disons oui, effectivement. La Volvo S90 est un ensemble confortable et luxueux conçu pour rendre votre conduite quotidienne aussi simple que possible. Bon sang, cela vous aidera même à le faire la moitié du temps. Ceux qui ne se soucient pas de sportivité et qui souhaitent une salle de concert sur roues élégante et élégante n'ont pas besoin de chercher plus loin.
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