Le fondateur de EspaceX et Tesla est habitué aux entreprises tape-à-l’œil et aux rêves plus grands que nature (qui semblent tous se réaliser), et maintenant, il tourne son attention vers un problème simple qui nous tourmente tous: Trafic. Parce que quoi ne devrait pas ça nous prend 29 minutes pour aller de New York à Washington D.C.? Avec Musk’s Boring Company, cela pourrait être notre nouvelle réalité.
Contenu
- Un regard sur à quel point la Boring Company est (pas) ennuyeuse
- Ennuyeux à Chicago
- Un tunnel presque terminé à Los Angeles
- Un aperçu de ce qui est ennuyeux
- De Washington DC à New York en 30 minutes
- Les débuts de la Boring Company
Un regard sur à quel point la Boring Company est (pas) ennuyeuse
Quelques heures seulement après que la Boring Company ait reçu l'autorisation de construire son projet le plus ambitieux à ce jour à Chicago, Musk a pris YouTube va partager ce qui semble être le premier test à grande échelle d'un véhicule traversant l'un des désormais célèbres sites de l'entreprise. tunnels.
Test du modèle X
La vidéo, bien intitulée Model X Test Run, montre une Tesla Model X déplacée dans un tunnel sous Los Angeles, de la même manière que l'équipe l'a fait auparavant. décrit - la voiture elle-même ne bouge pas, mais est plutôt placée sur deux voies parallèles qui semblent propulser la voiture vers l'avant à travers le sous-sol caverneux espace. Ce modèle X particulier ne semblait pas rouler à des vitesses supersoniques, mais bon, un pas à la fois, n'est-ce pas ?
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Ennuyeux à Chicago
Ce n’est pas seulement dans la capitale nationale que les travaux sont effectués. En juin 2018, le bureau du maire de Chicago a annoncé que la Boring Company avait été sollicitée pour commencer la construction d'un tunnel reliant l'aéroport international O'Hare et le centre-ville de Chicago. Au total, ce projet comprendra 18 miles de rail pour les voitures autonomes de 16 passagers capables d'atteindre des vitesses de pointe de 150 miles par heure. Il s’agit également du plus gros contrat remporté par Boring Company jusqu’à présent.
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Bien qu'il ne soit pas clair quand la construction sera terminée (ni combien cela coûtera), les plans actuels suggèrent qu'il ne faudrait que 12 minutes pour se rendre du Loop, au centre-ville de Chicago, à l'aéroport O'Hare. Le prix du billet proposé se situe actuellement entre 20 et 25 dollars.
Un tunnel presque terminé à Los Angeles
En mai dernier, Musk a révélé que le tout premier tunnel de la Boring Company était presque terminé. Le parcours de 2,7 miles se trouve à Los Angeles et le 10 mai, l'entrepreneur a partagé une vidéo du tunnel sur Instagram.
Le premier tunnel de la Boring Company sous Los Angeles est presque terminé! En attendant les approbations réglementaires finales, nous proposerons des trajets gratuits au public dans quelques mois. Un grand merci à tous ceux qui ont contribué à ce projet. Un fort soutien du public, des élus et des régulateurs est essentiel au succès. Comme mentionné dans les articles précédents, une fois pleinement opérationnel (les trajets du système de démonstration seront gratuits), le système donnera toujours la priorité aux modules pour piétons et cyclistes à un prix inférieur au prix d'un ticket de bus.
Un post partagé par Elon Musk (@elonmusk) sur
"En attendant les approbations réglementaires finales, nous proposerons des trajets gratuits au public dans quelques mois", a-t-il indiqué. "Comme mentionné dans les articles précédents, une fois pleinement opérationnel (les trajets du système de démonstration seront gratuits), le système donnera toujours la priorité aux modules pour piétons et cyclistes à un prix inférieur au prix d'un ticket de bus. Le Los Angeles Times a en outre noté que le tracé est « parallèle au boulevard Sepulveda, commençant au boulevard Pico et qui descend jusqu'à Washington Boulevard à Culver City », et que le tunnel lui-même mesure 30 à 70 pieds souterrain.
Un aperçu de ce qui est ennuyeux
En mars dernier, Musk nous avait donné un aperçu rapide de ce à quoi pourrait ressembler l’avenir des transports. Dans une série de tweets, l'exécutif a noté que la Boring Company se concentrerait sur les navettes plutôt que sur les voitures, et déplacerait à la fois les personnes et les vélos du point A au point B. Selon Musk, cela contribuera à l’objectif de l’entreprise de « donner la priorité aux piétons [et] aux cyclistes plutôt qu’aux voitures ». C’est une question de « courtoisie et d’équité », a tweeté l’entrepreneur. « Si quelqu’un n’a pas les moyens d’acheter une voiture, il doit y aller en premier. »
Ajustement du plan The Boring Company: tous les tunnels et Hyperloop donneront la priorité aux piétons et aux cyclistes plutôt qu'aux voitures
– Elon Musk (@elonmusk) 9 mars 2018
Au total, le système de boucle urbaine de Boring Company comptera des milliers de stations de la taille d’un réseau standard. un espace de stationnement qui amènera les passagers à leur destination, mais qui « se fondra parfaitement dans le tissu d'un ville."
Une meilleure vidéo sera bientôt disponible, mais elle ressemblerait un peu à ceci: pic.twitter.com/C0iJPi8b4U
– Elon Musk (@elonmusk) 9 mars 2018
De Washington DC à New York en 30 minutes
L’année 2018 dans son ensemble a été passionnante pour The Boring Company. Au début de l’année, le Washington Post rapportait: « L’équipe de The Boring Company a reçu un permis de construire précoce et vague du gouvernement de Washington DC. cela permettra des travaux de préparation et d'excavation sur le parking clôturé du 53 New York Avenue NE, à côté d'un McDonald's et au milieu des grues de construction du quartier NoMa en plein essor de Washington. Un porte-parole de l’entreprise a également noté qu’« un emplacement sur l’avenue New York, s’il était construit, pourrait devenir une gare ».
L’approbation est intervenue quelques mois après que Musk ait reçu l’autorisation de commencer à creuser. Maryland, qui sera l'une des étapes du nouveau tracé nord-est. L’État a donné à Musk le feu vert pour commencer à creuser un tunnel de 16 km sous la Baltimore-Washington Parkway en octobre, marquant la première partie de la route New York-DC.
« Cette chose est réelle. C’est passionnant à voir », a déclaré à l’époque le secrétaire aux transports du Maryland, Pete Rahn. « Le mot « transformationnel » est peut-être galvaudé, mais il s’agit d’une technologie qui dépasse toutes les technologies existantes aujourd’hui. Et ce sera ici.
Les débuts de la Boring Company
Alors, comment tout a commencé? Évidemment, l'homme qui a conceptualisé le Hyperboucle n'a jamais eu la patience de se retrouver dans une impasse et, en décembre 2016, l'entrepreneur a utilisé Twitter pour exprimer sa frustration et, plus important encore, sa solution. « Le trafic me rend dingue. Je vais construire un tunnelier et commencer à creuser… », a-t-il écrit de manière énigmatique le 17 décembre de l’année dernière. Et juste pour faire bonne mesure, il a ajouté plus tard: « Je vais réellement le faire. »
Le trafic me rend dingue. Je vais construire un tunnelier et commencer à creuser…
– Elon Musk (@elonmusk) 17 décembre 2016
Les tunnels de la Boring Company ont commencé « en face du bureau [de Musk] à SpaceX », qui est situé près de « Crenshaw et de l’autoroute 105 », à environ cinq minutes de LAX, avait déclaré Musk à l’époque. Il a également abordé les préoccupations concernant les tremblements de terre, notant que ces phénomènes naturels « ont tendance à avoir le plus grand effet à la surface, comme les vagues sur l’eau. C’est pourquoi Los Angeles peut avoir un métro (boiteux, mais qui s’améliore).
Fin avril 2017, il a pris la parole lors d'une Conférence TED où il a exposé des plans plus concrets pour sa société clandestine. Selon une vidéo conceptuelle, Musk a l’intention de larguer des voitures (doucement, bien sûr) sous la surface de la Terre au moyen d’un système de plates-formes élévatrices. Les voitures circuleront dans des zones désignées, qui seront ensuite abaissées sous terre. Cependant, une fois sous terre, les voitures ne rouleront plus toutes seules. Au lieu de cela, ils seront contrôlés de manière autonome par le système dans son ensemble et envoyés vers leurs destinations finales à des vitesses pouvant atteindre 130 miles par heure.
Nous croisons les doigts pour que nous puissions bientôt tester les affirmations de Musk. Et honnêtement, tout ce qui peut nous aider, nous, les habitants de la côte Est, à éviter le trafic épouvantable qu’est le corridor nord-est est une victoire pour nous.
Mise à jour le 17 juin: ajout d'une nouvelle selon laquelle la Boring Company a testé l'un de ses tunnels à Los Angeles avec une Tesla Model X.
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