Les responsables envisagent un modèle de verrière connu sous le nom de « Halo » dans le cadre de des changements radicaux dans les règles de conception des voitures devrait entrer en vigueur en 2017, selon Sport automobile. La verrière n’entourerait pas entièrement le cockpit d’une voiture, mais elle offrirait une protection significative contre les débris en suspension, affirment les défenseurs.
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Une certaine forme de « Halo » a déjà été mandatée pour la saison 2017, indique le rapport, mais la conception n’a pas été finalisée. Il aura très probablement une pièce semi-circulaire entourant la tête du conducteur (d’où le nom « Halo »), avec une pièce verticale devant le conducteur pour la soutenir. Le débat semble maintenant se concentrer sur la question de savoir si la structure doit être entourée autour de la façade avec une sorte de matériau transparent ou si elle doit être laissée ouverte.
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Des détails apparemment mineurs comme celui-ci peuvent déclencher de grosses disputes parmi les équipes et les officiels de la F1, et en fait, le pare-brise ne sera pas prêt pour 2017. La question sera discutée plus en détail lors d'une prochaine réunion de réglementation technique, et les équipes souhaitent tester le concept de pare-brise pour s'assurer qu'il apporte un réel avantage. Le Halo lui-même est cependant une chance.
La mort de Justin Wilson des suites de blessures à la tête subies lors d'une collision avec un autre lors d'une course IndyCar l'année dernière a intensifié les appels à une plus grande protection des conducteurs. Mais l'utilisation de cockpits fermés en F1 a été critiquée en raison d'autres problèmes de sécurité potentiels. Certains craignent que les conducteurs ne soient pas en mesure de sortir assez rapidement de leur voiture en cas d'urgence ou que les secouristes perdent trop de temps à retirer les auvents.
Proposé pour la première fois par Mercedes-Benz, le Halo est censé répondre à ces préoccupations grâce à son design ouvert. Ce ne sera pas le seul changement significatif sur la grille de F1 en 2017. De nouvelles règles devraient affecter tout, de l’aérodynamique aux performances du moteur, dans le but de rendre les voitures de F1 plus rapides et généralement plus excitantes.
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