TomTom XL 340 S
« Les conducteurs d'un point A à un point B adoreront les temps de trajet précis, la saisie d'adresse simple et l'écran généreux du TomTom XL 340 S. »
Avantages
- Grand écran; support de pare-brise rabattable à plat; bonne qualité de fabrication
- matériaux attrayants; guidage avancé sur les voies; synthèse vocale fonctionnelle; opération rapide
Les inconvénients
- Le logiciel a besoin d’un lifting; détachement accidentel de la monture; le réacheminement peut être trop lent
Résumé
Si le petit écran des navigateurs One minimaux mais adéquats de TomTom vous fait vous diriger vers d'autres voies pendant que vous plissez les yeux pour voir votre prochain virage, la gamme de navigateurs XL représente un pas en avant facile vers le pays des écrans larges de 4,3 pouces bonheur. (Et une relative sécurité pour les personnes qui conduisent à côté de vous.) Les modèles XL 330 et XL 340 s'alignent à l'identique avec leur les cousins plus petits One 130 et One 140 sur le plan des fonctionnalités, avec seulement un écart de 50 $ séparant les grands des petits ceux. Les deux lignes utilisent « S » dans le nom pour désigner les capacités de synthèse vocale, ce qui fait du XL 340 S l'unité haut de gamme de la gamme XL avant de passer à la gamme Go plus chère de systèmes de navigation haut de gamme.
Caractéristiques et conception
Tout comme le TomTom One 140 S nous l'avons déjà examiné, le XL 340 S se situe au sommet de sa gamme respective, avec seul l'écran plus spacieux de 4,3 pouces différenciant les deux. Cela signifie qu'il inclut la technologie Map Share pour la mise à jour des cartes, le nouveau support EasyPort pliable à plat de TomTom et des capacités de synthèse vocale pour la rue parlée. noms, ce qui signifie que vous entendrez « allumer Burnside » plutôt que « tourner à gauche ». Il comprend également des itinéraires IQ (qui utilisent les données réelles collectées auprès des utilisateurs TomTom pour planifier le trajet). itinéraire le plus rapide basé sur des vitesses de conduite réelles), un guidage avancé sur la voie (qui montre la perspective du conducteur des prochains échangeurs d'autoroute) et une caméra de sécurité alertes.
Contrairement à la gamme One qui propose une unité moins chère tout en bas de l’échelle de prix, tous les modèles XL semblent identiques. Vous ne seriez jamais en mesure de distinguer ces gars-là dans une file d'attente; mais cela ne veut pas dire qu’ils ne sont pas attrayants. Le XL 340 S a été recouvert de plastique noir mat tout autour et bordé sur le visage par un mince contour argenté. Le combo a l’air chic et résiste aux empreintes digitales, ce qui est plus que ce que l’on peut dire de certains concurrents au visage brillant. Il y a un bouton d'alimentation en haut, un haut-parleur de deux pouces à l'arrière et un port mini USB en dessous pour le charger et le connecter à un ordinateur. Il mesure 0,9 pouces d’épaisseur en son centre, mais uniquement au niveau du haut-parleur circulaire, ce qui ajoute une profondeur considérable. Le reste de l’unité s’écarte à peine de plus d’un demi-pouce d’épaisseur.
Tests et utilisation
TomTom a récemment modifié l'ensemble de sa gamme GPS pour utiliser le même support de pare-brise mince et pliable à plat, qu'il appelle EasyPort. Contrairement aux débris que nous avons vus dans le passé, la nouvelle unité se replie à plat contre l'arrière de l'unité lorsqu'elle n'est pas utilisée. pivote sans effort à 360 degrés et se verrouille sur le verre avec un mouvement de torsion, ce qui produit un effet mortel poignée. Bien qu’il soit indéniablement plus propre que les versions précédentes, le GPS sort si facilement de son anneau rotatif que vous devez tenir les deux pièces lorsque vous le déplacez, de peur qu’il ne finisse sur le sol. Ce n'est pas difficile, mais vous pourriez finir par essayer frénétiquement de le retirer du pied du passager à plusieurs reprises avant que cette méthode ne devienne enracinée.
Comme avantage secondaire, le support compact rend beaucoup plus pratique le retrait simultané du support et du GPS du pare-brise de la voiture, aidant ainsi à garder un aimant antivol hors de vue.
Malgré tous les changements extérieurs, le logiciel fonctionnant sur le XL 340 S n’a pas évolué depuis quelques années passé, ce qui signifie qu'il commence à paraître un peu vieillissant à côté des unités de prix similaires de concurrents comme Mio et Garmin. L'absence d'alias (qui produit des lignes plus lisses) sur la carte est peut-être l'omission la plus flagrante ici. Lorsque l’écran principal semble littéralement indiscernable d’un modèle vieux de cinq ans de la même entreprise, il est temps de procéder à une mise à jour.
Cela dit, le manque de cloches et de sifflets semble également garder le système d'exploitation rapide et vif. Il ouvre instantanément chaque élément de menu, démarre en moins de cinq secondes et trace un itinéraire de Portland à San Francisco en moins de 20 secondes. Nous apprécions également la mesure dans laquelle TomTom permet de tout personnaliser, du style du clavier virtuel aux couleurs individuelles de la carte de jour comme de nuit. Bien que l'interface ne soit pas la plus intuitive que nous ayons jamais utilisée, une série de didacticiels qui apparaissent du premier coup autour de toutes les fonctions principales aident à réduire la courbe d'apprentissage pour les utilisateurs novices (les connaisseurs peuvent les désactiver, aussi).
En tant que navigateur, le TomTom XL 340 S fonctionne aussi bien que les autres que nous avons testés, avec un léger avantage par rapport à la taille de l'écran. Par exemple, nous avons apprécié l'espace supplémentaire lors de la saisie des adresses grâce au clavier plus grand, et bien sûr, cela rend également la vue de la carte plus facile à voir. La bibliothèque de 7 millions de POI a révélé sans délai la plupart des destinations dont nous avions besoin, ainsi que les itinéraires semblent encore plus raffinés que ceux des unités TomTom précédentes, qui avaient un hoquet occasionnel avec le dos des rues. Nous souhaitons seulement qu'il soit redirigé plus rapidement après des virages manqués, ou que nous ayons la prévoyance de donner un peu de temps avec les nouvelles directions. Souvent, nous manquions un virage pour ensuite le voir continuellement cracher de nouvelles rues à emprunter au fur et à mesure que nous les dépassions.
Bien que la voix générée par ordinateur qui lit les directions ne soit pas parfaite (elle ne le est jamais), nous avons rarement eu beaucoup de problèmes pour comprendre la boîte vocale plutôt robotique. Les itinéraires IQ ont également permis de prédire les temps de trajet avec plus de précision, mais pas aussi bien que les itinéraires haut de gamme. Les unités TomTom, dont les vitesses de conduite sont plus finement segmentées par heure de la journée (pour compenser trafic). Le guidage avancé sur les voies peut être une aubaine pour les intersections très complexes, mais ne vous attendez pas aux illustrations réalistes que vous avez vues sur des navigateurs comme le Allez au 930. Au lieu de cela, celui 140S les propose sous forme d'icônes dans le coin: trois flèches blanches avec celle la plus à droite en surbrillance, par exemple. Cela ne le rend pas pour autant moins utile. Nous avons plutôt apprécié de ne pas avoir supprimé tout l’écran pour afficher une intersection, ce qui peut parfois prêter à confusion.
Conclusion
Lorsque vous êtes prêt à vous éloigner d’un navigateur simple qui cuisine dans votre boîte à gants depuis des années, mais pas tout à fait prêt à débourser des centaines pour des fonctionnalités telles que les émetteurs FM intégrés et le lecteur MP3, le XL 340 S de TomTom fait beaucoup de sens. Les conducteurs d'un point A à un point B adoreront les temps de trajet précis, la saisie d'adresse simple et l'écran généreux du TomTom XL 340 S. Mais pour 50 $ de plus, on ne peut s'empêcher de souligner que Nuvi 265 WT de Garmin ajoute d'autres fonctionnalités très pratiques, notamment un trafic en direct gratuit, Bluetooth et des graphiques plus à jour.
Avantages:
- Grand écran
- Support de pare-brise rabattable à plat
- Bonne qualité de fabrication, matériaux attractifs
- Guidage avancé sur voie
- Synthèse vocale fonctionnelle
- Fonctionnement rapide
Les inconvénients:
- Le logiciel a besoin d’un lifting
- Détachement accidentel de la monture
- Le réacheminement peut être trop lent
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