Premier essai de la Cadillac CT6 rechargeable 2017

Premier essai de la Cadillac CT6 rechargeable 2017

PDSF $75,095.00

« L’autonomie étendue de la CT6 hybride de Cadillac permet de profiter du luxe plus longtemps. »

Avantages

• Intérieur luxueux
• Utilisation intelligente de capteurs externes
• Conduite douce et silencieuse
• Gamme étendue par rapport au modèle standard

Les inconvénients

• La carte de navigation CUE est datée, presque cassée
• Une grosse batterie hybride réduit l’espace du coffre

La CT6 haut de gamme de Cadillac est une très bonne berline de luxe. Bon sang, nous avons tellement aimé, nous avons même lui a donné un prix. Nous avons aimé son élégance décontractée, son luxe simpliste et son ensemble de technologies parfaitement intégrées; pas de collection écrasante de gadgets. Cette année, la CT6 ajoute un autre atout de taille dans son sac: une puissance hybride qui double son économie de carburant estimée. Nous avons fait un tour avec l'hybride de luxe à travers le comté de Westchester à New York pour voir comment un peu d'électricité supplémentaire complétait le cool Caddy.

Quoi de neuf

La Cadillac CT6 gagne une batterie de 18,4 kWh, ainsi qu'une transmission variable électrique, ou EVT. Cela signifie que la transmission agit comme une boîte de vitesses automatique normale lorsque vous le souhaitez, comme sur l'autoroute, mais que tous les composants du véhicule électrique sont « mélangés » pour maximiser l'efficacité.

Niveaux de finition et fonctionnalités

Pour simplifier les choses, le plug-in CT6 est disponible dans un seul niveau de finition qui commence à un PDSF de 75 095 $. Cela offre aux acheteurs le pack de sensibilisation et de commodité du conducteur (alerte de collision, aide au maintien de voie, freinage des piétons avant, etc.), la vision améliorée et confort (rétroviseur avec caméra arrière, toit ouvrant panoramique électrique, sièges ventilés) et le pack d'aide à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif, vision nocturne). Cela s'ajoute à un système audio Bose à 10 haut-parleurs, un affichage tête haute couleur, un intérieur fabriqué à la main, le tout sur des roues usinées de 18 pouces.

Aperçu de la technologie

Niché dans le tableau de bord se trouve un écran tactile de 10,2 pouces qui exécute CUE – l'expérience utilisateur Cadillac. Ici, les passagers peuvent choisir parmi une gamme typique d'applications telles que la navigation, les fonctions audio, la climatisation et les paramètres du téléphone. Il est également doté d'une radio Pandora intégrée et est équipé d'OnStar, permettant aux conducteurs de s'inscrire au réseau de service et d'assistance de GM. Cet abonnement comprend également la connectivité 4G LTE, transformant le CT6 en un hotspot sans fil.

CUE propose également quelques astuces intéressantes, comme détecter une main planant au-dessus, faisant apparaître des options de menu. Il dispose également d'un retour haptique, donc si vous touchez une application ou tapez sur un clavier, vous ressentirez une légère vibration en réponse à vos entrées.

Bien que notre voyage ait été un simple trajet en voiture de Manhattan, le long de la rivière Hudson, jusqu'à plus paysage bucolique, nous avons engagé la navigation de CUE et avons été parfaitement conscients à quel point CUE avait besoin d'un mise à niveau. Les directions elles-mêmes étaient correctes, mais la cartographie rendue en 3D se déroulait comme un jeu vidéo essayant de fonctionner sur du vieux matériel. Essayer de zoomer ou dézoomer aboutissait à des vues extrêmes dans les deux cas, nous décourageant d'essayer de l'utiliser davantage.

Un écran dans le rétroviseur projette une image grand angle de ce qui se trouve derrière vous – une option sur le Chevrolet Boulon c'est la norme ici. Nous avons trouvé que le miroir réfléchissant standard semblait plus naturel, car vous perdez la perception de la profondeur avec l'image plate de la caméra. Heureusement, vous pouvez facilement le désactiver.

Ce qui a élargi nos sens, cependant, c'est la multitude de capteurs entourant la voiture qui facilitent des fonctions telles que l'alerte de collision avant et l'assistance de voie. En fonction de la situation (comme, par exemple, se garer dans un endroit étroit), la CT6 inclut un retour haptique dans le siège ainsi que les bips et les lumières habituels. Si vous sortez d’une voie ou si vous vous approchez trop près de quelque chose lorsque vous vous garez, le siège vibrera du côté qui nécessite votre attention. Il s’agit d’un moyen intelligent et intuitif d’améliorer la conscience du conducteur sans causer de distraction supplémentaire.

Aménagement et finition intérieur

Vous pouvez compter sur Cadillac pour réaliser très bien les intérieurs, et le plug-in CT6 ne fait pas exception. Comme la CT6 standard, vous obtenez des garnitures en bois teinté, du cuir semé à la main et juste assez d'accents chromés partout. Outre les matériaux haut de gamme, tous les autres points de contact ressemblent à du caoutchouc solide plutôt qu'à du plastique dur. Les sièges avant sont confortables, mais spacieux, et l'arrière offre le confort classique d'une berline. Un système d'infodivertissement pour les sièges arrière en option ajoute des écrans de 10 pouces à l'arrière des sièges passagers. Ceux-ci permettent aux personnes à l'arrière d'accéder aux fonctions radio, de lire des DVD et de refléter l'écran du système CUE à l'avant. Oh, et vous vous souvenez de la connectivité OnStar 4G LTE? Si vous avez ça et un appareil comme Google Chromecast, ou Apple TV, vous venez de faire de la banquette arrière un salon mobile.

Ce qui change, cependant, c'est que l'espace spacieux du coffre de la berline a été utilisé pour accueillir la batterie du plug-in, donc au lieu de 15 pieds cubes d'espace de coffre, vous voyez une batterie bien emballée occupant un tiers de l'espace, même s'il semble que plus.

Performances de conduite et MPG

À la sortie de la ville, la CT6 rechargeable montre clairement qu’une conduite douce et luxueuse est primordiale avant tout. Comme la CT6 standard, le plug-in conserve une excellente isolation sonore de l’extérieur et une position de conduite qui encourage un style de conduite plus relaxant plutôt qu’agressif. La transmission EVT effectue une transition en douceur lors de l'accélération et peut fournir de la puissance rapidement à partir d'un arrêt, mais appuyer sur l'accélérateur pour les dépassements manque d'immédiateté. Encore une fois, c’est une voiture de luxe, mais il semble qu’il faille un certain temps pour que le mixeur électrique passe du mode roue libre efficace à l’augmentation du compteur de vitesse.

Le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres du Caddy fait l’essentiel du travail, fournissant 265 chevaux au total. le sien, mais 335 chevaux et 432 livres-pied de couple tant que la batterie a du jus et les puces EVT dans. Il pousse tout cela vers les roues arrière. Cadillac déclare que le système hybride peut fournir 440 milles d’autonomie et a une cote d’économie de carburant ville/autoroute de 62 MPGe.

Conclusion

La Cadillac CT6 est un bel exemple de véhicule de luxe doté d'un assortiment de gadgets bien intégrés, à la fois utiles et amusants à utiliser. Ajouter un système hybride qui vous permet de naviguer plus longtemps dans le luxe américain nous semble une bonne chose, même si vos projets de voyage pourraient être entravés par l'espace de stockage tronqué.

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