La berline Mercedes-Benz Classe S a reçu des mises à jour ciblées à l'intérieur, à l'extérieur et sous le capot il y a quelques mois à peine. C’est maintenant au tour des modèles Cabriolet et Coupé de subir des changements similaires. Les deux voitures seront présentées au public le 12 septembre, jour d’ouverture du Salon de l’auto de Francfort, et elles arriveront dans les salles d’exposition à temps pour l’année modèle 2018.
Nous détestons décevoir les observateurs de voitures, mais les changements visuels appliqués aux modèles sans badge AMG sont au mieux mineurs. Ils se limitent à des phares au nouveau look, des feux arrière OLED standard avec une belle signature lumineuse, pare-chocs redessinés aux deux extrémités, et l'assortiment habituel de nouvelles couleurs de peinture et de jantes en alliage supplémentaires dessins. Les versions AMG de la S deux portes se démarquent un peu plus en adoptant la calandre Panamericana signature également présente sur la GT, entre autres voitures. Si vous vous demandez, la calandre porte le nom d'un
course célèbre au Mexique que Mercedes a remporté en 1952.Vidéos recommandées
L’intérieur bénéficie de la technologie Energizing Comfort de Mercedes. Déjà proposé sur le Berline Classe S, il améliore le bien-être des passagers en mettant en réseau les commandes de climatisation, la musique, le chauffage des sièges, les programmes de massage, l'éclairage ambiant de la voiture — les 64 nuances! –, et des parfums d’air. Les deux écrans de 12,3 pouces placés directement dans le champ de vision du conducteur sont désormais protégés par une seule vitre, ce qui donne au tableau de bord un aspect beaucoup plus élégant qu’auparavant.
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La technologie embarquée est devenue un instrument de mesure important dans le segment du luxe, et la Classe S ne déçoit pas. La dernière version du système d’infodivertissement Command Navigation de Mercedes est entièrement compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, et les deux modèles bénéficient d’un chargeur sans fil soigneusement intégré à la partie avant de la console centrale. Les deux voitures sont également disponibles avec un régulateur de vitesse sous stéroïdes qui utilise des données cartographiques et de navigation pour ajuster la vitesse avant les virages, les intersections et les ronds-points. et avec un système basé sur une caméra qui détecte les virages de la route et compense automatiquement l'inclinaison de la carrosserie en soulevant légèrement un côté de la voiture jusqu'à 2,6 degrés.
Quel que soit le matériau du toit, le moteur de base de la Classe S à deux portes est un nouveau V8 biturbo de 4,0 litres. réglé pour fournir 463 chevaux entre 5 250 et 5 500 tr/min et 516 livres-pied de couple entre 2 000 et 4 000 tr/min tr/min. Ce n’est pas mal pour ce qui est présenté comme l’offre d’entrée de gamme du S. Il s’appuie sur une transmission automatique à neuf rapports pour envoyer le S650 de zéro à 60 mph en 4,5 secondes, puis à une vitesse de pointe limitée électroniquement à 130 mph. La propulsion arrière est la seule configuration proposée. Bien que les chiffres d'économie de carburant n'aient pas été publiés, Mercedes nous assure que le 4,0 litres est nettement plus efficace que le 4,7 litres qu'il remplace grâce à un système de désactivation des cylindres.
Le huit cylindres produit suffisamment de puissance pour répondre aux besoins de l’automobiliste moyen, mais parfois cela ne suffit pas. Les conducteurs avides de puissance peuvent passer à la Mercedes-AMG S63, qui offre une évolution du V8 de la S560 dont la puissance a été portée à 603 chevaux et 664 livres-pied de couple. Son temps de zéro à 60 mph en 3,4 secondes en fait la S à deux portes la plus rapide de la gamme. Il est équipé d’une transmission automatique à neuf rapports et d’un système de transmission intégrale performant avec répartition variable du couple.
Enfin, les acheteurs qui refusent de se contenter de moins que le summum de la gamme Classe S sont invités à découvrir la S65. Au lieu d'un V8, il reste old-school avec un V12 biturbo de 6,0 litres entièrement construit par la main. Les spécifications sont phénoménales. L’écrasement de la pédale d’accélérateur génère 638 chevaux et un monstrueux 738 livres-pied de couple. Toute cette puissance est acheminée vers l’essieu arrière via une transmission automatique à sept rapports, ce qui permet un sprint de quatre secondes jusqu’à 60 mph depuis l’arrêt.
Les variantes Coupé et Cabriolet de la Mercedes-Benz Classe S 2018 rejoindront le sedan dans les showrooms au milieu de l’année prochaine. Les informations sur les prix seront publiées dans les semaines précédant la date de mise en vente des deux voitures. Pour ce que ça vaut, le courant Coupé et Cabriolet les modèles commencent à 122 750 $ et 131 400 $, respectivement.
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