Klaus Busse de Maserati parle d'héritage et d'inspiration en matière de design

Alfa Romeo et Maserati sont des institutions de l'industrie automobile italienne. Les deux marques ont plus de 100 ans et ont connu pas mal de hauts et de bas au cours du siècle dernier, mais elles sont restées étonnamment fidèles à leur héritage respectif. Leurs voitures sont rapides, luxueuses et pleines de caractère, mais c’est le design extérieur qui attire d’abord le regard.

Digital Trends a discuté avec Klaus Busse, le cerveau en charge du centre de design qui dessine voitures pour les deux marques, pour avoir un aperçu de ce qu'il faut faire pour maintenir la tradition vivante tout en inventant de nouvelles sol.

Tendances numériques: Maserati est une marque avec un immense héritage. Vous sentez-vous retenu lorsque vous concevez de nouveaux modèles ?

Klaus Busse : Je ne me sens pas recyclé; Je me sens responsable. Lorsque vous concevez une Maserati, vous concevez une future voiture de collection. C’est en soi une monstruosité de responsabilité qui repose sur vos épaules.

En tant qu'équipe de conception, nous avons identifié ce que nous pensons être Maserati. Certains de nos concurrents fabriquent des voitures dotées de grandes prises d’air et de grandes grilles. Nous essayons d'exprimer la puissance du véhicule, sa confiance en soi, en utilisant uniquement le logo du trident et la forme de la calandre. Si vous êtes dans un Quattroporte ou un Ghibli, par exemple, lorsque vous êtes à un feu rouge, vous n'avez pas besoin de faire tourner votre moteur pour indiquer la puissance qu'il produit, car votre voiture porte le trident. Vous conduisez une Maserati, c’est un niveau suprême de confiance en vous que vous exprimez. C’est ce que nous essayons d’honorer. Le corps lui-même est plus élégant.

Comment pouvez-vous faire évoluer ce langage de conception ?

Nous le faisons évoluer en restant fidèles à deux aspects fondamentaux. C’est vraiment le trident qui fait le visage d’une Maserati. Et puis, bien sûr, vous avez le reste de la voiture.

Dans les salons automobiles, les gens me demandent si je vois quelque chose qui m’inspire et je réponds généralement « non ». Tout ce que vous voyez dans une voiture le spectacle a été fait il y a deux ou trois ans, il ne peut pas m'inspirer pour quelque chose que je veux faire dans deux ou trois ans. maintenant. L’écart est tout simplement trop grand. Pour moi, croyez-le ou non, le simple fait d'être assis sur une place à Turin en train de boire un expresso et de regarder les gens et la façon dont ils s'habillent, la mode italienne, m'en dit beaucoup plus sur l'endroit où nous pouvons emmener Maserati.

Le design italien n’est pas ce qu’on vous apprend dans les écoles d’art, comme la symétrie parfaite. C’est quelque chose avec beaucoup plus de caractère qui peut prêter à confusion lorsqu’on l’observe individuellement, mais qui devient étonnant lorsqu’il est perçu comme une déclaration globale. Cela continuera à nous guider avec Maserati.

Y a-t-il un type spécifique de voiture que vous aimeriez concevoir pour Maserati ?

Question interessante. Je pense que la réponse est non." Regarde le Levant; on pourrait dire « Maserati a fait un SUV ». Je dirais: « nous avons fait une autre Maserati qui a l’espace et la hauteur de caisse d’un SUV ». Lorsque nous avons démarré le projet, nous n'avions rien à quoi nous référer. Comment fabrique-t-on un SUV Maserati? Nous ne le faisons pas. Nous faisons simplement ce que nous faisons, lui donnons un visage Maserati, une carrosserie élégante, mais au lieu d'avoir un design à trois corps, nous l'avons fait presque comme une voiture à hayon. Le plus beau complément que nous obtenons est le fait que personne ne demande: « pourquoi Maserati a-t-il réalisé le Levante? Personne ne nous critique ni ne s’en étonne.

C’est une recette réussie. Peu importe ce sur quoi nous travaillerons à l’avenir, du moment que nous avons la possibilité de poursuivre cette philosophie de conception.

Vous êtes également responsable du design d’Alfa Romeo. Selon vous, qu’est-ce qui caractérise le langage stylistique moderne de la marque ?

Alfa Romeo était aussi aventureuse que Maserati, sinon plus. Regardez les voitures classiques comme la Disco Volante, le 33 Rue, et même le Montréal. Il n’existe pas une seule recette en or que nous puissions suivre. Je peux vous dire deux choses qui, pour moi, sont très importantes.

Premièrement, nous avons un visage tout à fait unique. C’est quelque chose avec lequel vous ne voulez pas vous embêter. Si vous parcourez un salon de l’auto, vous pouvez probablement diviser tous les visages en cinq catégories, plus ou moins. Ce qui est beau, c'est que [la société mère d'Alfa Romeo] Fiat-Chrysler Automobiles en possède deux: Jeep et Alfa Roméo. Le visage continuera à jouer un rôle important tel qu’il est.

La deuxième chose est que je ne pense pas que nous allons bientôt nous lancer dans des surfaces super plates. L'Italie est le pays de la sculpture, le pays de Michel-Ange, le pays des belles formes. C’est quelque chose dont je suis très fier. Au Centro Stile, nous avons des sculpteurs à la main incroyablement talentueux. Nous utilisons des ordinateurs comme tout le monde pour accélérer un projet et simuler des choses, mais nous sommes toujours très, très fiers du caractère artisanal de la voiture.

Laver à la main un Giulia ou un Stelvio et vous le ressentirez. Si vous essayez cela sur d’autres voitures, vous vous couperez la main. C'est super pour eux. C’est formidable qu’ils célèbrent un design qui semble n’avoir jamais été touché par une main humaine, mais nous faisons le contraire.

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